StefM3

DSGVR:

Georg: Doch. Das zeigt sehr schön, wie sich offenbar die Rechtsauffassung verändert. Auch wenn es so gehandhabt wird, aber es ist quasi die Beweislast umgekehrt zugunsten des Zweiflers. Der PKW Eigner, der alles korrekt eingetragen lassen hat soll belegen, dass das H korrekt ist. Wir reden hier nicht über völlig offensichtliche Verstöße mit Teilen oder Systemen, die es erst nach 2000 gab. Völlig egal ob über Einzelabnahme oder allg. Gutachten. Der erste Prüfer recherchiert, macht sich Mühe, wälzt Unterlagen und stellt fest, dass nach seiner Auffassung eine Änderung H-konform ist. Dann kommt ein anderer Prüfer bei der HU, der die Gründe für die H-Konformität nicht kennt, findet das aber seltsam und entzieht das H, weil er Schiß vor Revisionen hat. Auch wenn es so gehandhabt wird, aber das soll rechtlich ok sein? Prüfer sind keine Götter, auch wenn sich manche so fühlen. Jeder der schon mal mit Prüfstellen zu tun hatte weiß, dass viele Prüfer auch rechtlich einwandfreie Eintragungen im Zweifel erstmal ablehnen, weil es für sie am einfachsten ist um sich keinen eventuellen Ärger einzuhandeln. Ich würde mir noch andere Meinungen einholen, die nicht pauschal begründen sondern das detalliert erklären können.

Eher von den paar Leuten, die schon mal ein DK Vereisung erlebt haben und auf dessen Erfahrung BMW die Nachrüstung damals kostenfrei durchgeführt hat.

Und warum schreibst Du ihn dann?

Der Grund: Bei der großen Platte handelt es sich um eine Vorwärmung, die im Reparaturbetrieb nachgerüstet wurde, da BMW festgestellt hatte, dass die kleine, ursprünglich vorgesehene Vorwärmung nicht ausreichte und es vereinzelt zu DK Vereisungen und damit verbundenen gefährlichen Laufproblemen kam. Die Nachrüstung wurde dringend empfohlen, heute würde man es wohl als Rückrufaktion handhaben. Vereisungen der DK entstehen nicht nur bei extremen tiefen (Winter)Temperaturen und können daher bei Sommerfahrzeugen weggelassen werden. Einfach erklärt entstehen sie aufgrund der unterschiedlichen Strömungsgeschwindigkeiten, Querschnitte und Druckverhältnisse an der DK. Bei tiefen Temperaturen sind sie nur wahrscheinlicher als im Frühjahr oder Herbst. Daher ist diese Empfehlung schlicht Mumpitz, eine Empfehlung müßte anders herum aussehen.

Der Kaufpreis wird dann größtenteils mal mit Altschulden und erhofften zukünftigen Einnahmen bezahltliehen und die gesparten 200K werden als neues zur Verfügung stehendes Sondervermögen schon mal verplant. Dann kommt der Bänker und erklärt ihm, dass das so leider nicht geht, weil er damit gegen alle Facetten der Ökonomie verstößt und sich mit Vorsatz der Trickserei strafbar macht. Außerdem geht das Ganze extremst zu Lasten der Nachhaltigkeit gegenüber seiner Nachfahren. Und dann erklärt er uns, dass es nicht seine Schuld ist, sondern die des Bankers und der nicht mehr zeitgemäßen Gesetze, seine Planungen völlig in Ordnung und unbedingt notwendig für die Zukunft Münchens sind. Jeder, der das anders sähe sei überholt und ein ewig gestriger. Schließlich sei er in einer Notlage, für die er nichts kann, daher müssten nun dringend die Gesetze entsprechend überarbeitet und abgeschafft werden. Bezahlen soll das Ganze dann der e30-Talk, weil er im Sinne sozialer Gerechtigkeit für die Klimaschäden in Peru verantwortlich sei. Wo habe ich das nur schon mal so ähnlich gehört ?

Warum? Willst Du ihn kaufen und deshalt handeln?

So schlimm habe ich es eigentlich nicht in Erinnerung, allerdings mit Ausnahme des letzten Stücks von Süden über die AVUS rein. Da bedeutete ein Schlagloch den wirtschaftlichen Totalschaden. Vermutlich wurde da die Idee des SUV geboren.

Zum P.S. stimme ich Dir zu. Zur sogenannten mehrheitlichen allgemeinen Zustimmung wie man es uns verkauft wäre ein Stimmungsbild interessant, dass nur die Leute befragt, die sich wirklich ständig und regelmäßig auf Autobahnen bewegen und nicht noch jeden führerscheinlosen Bahncardstudenten, jede Hausfrau, jeden Rentner, Fridaysforfuturekleber oder Porschehasser. PS, nur am Rande: Die unfallreichsten Autobahn in den 70er/80er Jahren waren übrigens die auf Tempo 100 limitierten Transitautobahnen nach Berlin.

Es sollte wohl jedem halbwegs informierten mittlerweile klar sein, was die Grünen im Verbund mit ihren NGOs für die Einzelmobilität und den Straßenverkehr erreichen wollen. Dazu haben sie u.a. über Jahre Strukturen geschaffen, deren personelle Zusammenhänge im Eröffnungsbeitrag verlinkt sind. Man kann jetzt lange über das entschärfte Klimaschutzgesetz diskutieren und darüber, wer warum welche Position vertreten hat oder vertritt. Das ist aber gar nicht Thema. Wäre Lage der Nation. Genausowenig wie die Pendlerpauschale, die Du steuerlich angerechnet bekommst auf Deinen Arbeitsweg, weil der für das Erreichen der Arbeitsstelle notwendig ist und nicht dazu dienen darf, hohe Lebenshaltungskosten oder Mieten zu kompensieren. Übrigens völlig egal, mit welchem Verkehrsmittel. Oder das "Dieselprivileg", was einfach zu kompensieren ist, indem man die Gesamtsteuerabgaben auf Benzin auf gleiches Maß wie beim Diesel zurückfährt. Was natürlich politisch nicht gewollt ist. Im übrigen subventioniert der Staat mit - ich glaube - rund 45% Aufschlag nicht das Benzin und etwas weniger den deutschen Warenverkehr, sondern kassiert daran deutlich. Wenn es Sinn machen würde könnte man mal über diese Darstellung reden, macht es aber nicht. Das ursprüngliche oder entschärfte Klimaschutzgesetz habe ich dazu nicht zitiert, sondern die Formulierung eines ideologischen Urteils, was Ihnen neue Möglichkeiten gibt, Druck auszuüben. Vor allem über den selbstinszenierten öffentlichen "Klimadruck" gegenüber dem ablehnenden Koalitationspartner zum Thema Tempolimit, aber auch zu anderen von Dir oben angeführten. Es geht hier nicht um Schuldzuweisungen, sondern darum, im Gesamtzusammenhang sichtbar werden zu lassen, wie ein Gesetz im Straßenverkehr nach linksgrüner Arbeitsweise vorbereitet wird. Der Zusammenhang ist sicher nicht ganz einfach, allerdings gibt es von dieser Art Dutzende in den vergangenen Jahren zu anderen Themen, deren Diskussion hier im Talk aber nicht erwünscht ist. Die Grünen sind also nicht schuld, sondern mit dieser Arbeitsweise verfolgen sie nur ihre Ziele. Ich finde es sehr gefährlich was dort passiert, (nicht weil wir bald Tempo 100 fahren sollen) da ich zwar meinen Namen nicht tanzen kann, aber wir uns sehr im Geschichtsleitungskurs sehr lange mit der Geschichte der Entstehung des dritten Reiches befasst haben. Und da gibt es auch nach Ansicht vieler deutliche Parallelen.

Das ist ja auch der Sinn des Klimaurteils, dass letztlich jeder Schiß, der nicht den Mainstreamdenken entspricht einzudämmen und zu verbieten ist. Jetzt ist eine Willkürmöglichkeit geschaffen worden, die nicht auf rechtlichen klaren Zusammenhängen beruht sondern auf ideologischer und nicht belegter Sichtweise. Jetzt fehlt eigentlich nur noch das übliche MillionentonnenCOeinsparpotential - sorry, heute sinds ja Milliarden - Gewäsch einer dieser regierungsberatenden NGO's, die nur auf völlig abstrusen und sinnfreien Hochrechnungen der Autohasserlobby beruht. Trotz Koalitionsvertrages hat das schon eine neue Qualität und kann in dem Zusammenspiel der grünen Strukturen mal wieder als deutlicher Beweis gesehen werden, dass grüne Weltanschauung sich nicht ansatzweise an Absprachen hält. Jetzt versuchen sie es anders. Aber natürlich, das weiß man ja seit der beendeten Lage der Nation hier, für nichts, aber auch gar nichts verantwortlich sind. Kann mich täuschen, aber Mahatmas Formulierung über "dicksten" belegt doch nur, dass es nicht um sinnvollen Austausch geht, sondern freies Fahren offenbar gleichgesetzt wird mit Imponiergehabe gesehen wird. Wohl einfach ein Ergebnis jahrelanger öffentlicher Darstellung. Aber heute gilt ja in der öffentlichen Wahrnehmung auch schon jeder als Raser ( der Begriff war früher noch Inbegriff deutlich gefährdendem Verhaltens ) der irgendwo 3 km zu schnell war. Mußte ich meiner 90jährigen Mutter vor kurzem wieder erklären, dass sie zu dieser elitären Gruppe des Klimaverbrechertums gehört, dass aber nicht mehr so ernstnehmen soll.

Interessante Sichtweise, freie Tempowahl bei einem Bruchteil deutscher Straßen gleichzusetzen mit Imponiergehabe SAV oder SUV Fahrer.

... und in den Kleinanzeigen gelöscht.

Zum Sachverhalt: https://www.tagesschau.de/inland/klimaschutz-regierung-100.html https://www.welt.de/politik/deutschland/article248801616/Oberverwaltungsgericht-verurteilt-Klimaschutzpolitik-der-Bundesregierung-als-rechtswidrig.html https://www.wiwo.de/politik/deutschland/umwelt-zu-wenig-klimaschutz-gericht-verurteilt-bundesregierung/29533812.html https://www.stern.de/politik/deutschland/klima-urteil--bundesregierung-muss-zusaetzliche-massnahmen-beschliessen-34245718.html Lösung liegen natürlich seitens der Agoraverkehrswende schon parat. https://www.duh.de/presse/pressemitteilungen/pressemitteilung/bahnbrechendes-klima-urteil-deutsche-umwelthilfe-zwingt-bundesregierung-vor-gericht-zur-aufstellung/ https://www.bund.net/service/presse/pressemitteilungen/detail/news/bund-klimaklage-bundesregierung-zu-mehr-klimaschutz-verurteilt/ https://www.vcd.org/service/presse/pressemitteilungen/nach-klima-urteil-gegen-die-bundesregierung-vcd-fordert-tempolimits-und-den-abbau-klimaschaedlicher-subventionen Interessant dabei vor allem der Fakt, dass nun so getan wird, als ob das eine schallende Ohrfeige für mangelhafte Arbeit der Bundesregierung ist. Wo doch Habeck nun zerknirscht tun kann und Druck auf den gelben Koalitionspartner ausüben wird, um verfassungsgerecht seine Aufgaben zu erfüllen. Richtig interessant wird das ganze Thema Einzelmobilität, Tempolimit, Verbrennerverbote usw. aber erst, wenn man sich klar macht, wer mit wem zusammenhängt. Zusammenhänge grüner Politik, NGOs und der Agora, der Habeck auch angehört Hintergrund zu den eingesetzten Richterinnen

Hier auch bei den Kleinanzeigen. Offensichtlich stammt der ebay Text von einem Übersetzer. Wenn ich nichts übersehen habe immerhin wohl das günstigste fahrbereite Cabrio, wo nicht die Hälfte fehlt oder auf Anhieb die Spuren leichter Überforderung einer abgebrochenen Restauration zu finden sind.

Dagegen ist auch nichts zu sagen, ist ja häufig genug der Fall.

Für die, die hier mitlesen und das nicht wissen. Ein Tipp für den Straßenverkehr, da sich das Verhalten offenbar als neue Normalität rausstellt: Wenn ich mit weniger als der vorgeschriebenen Höchstgeschwindigkeit an einem (meist sogar bekannten) Blitzer vorbei fahre ist es nicht !!! notwendig, eine Vollbremsung zu machen oder (z.B. bei Tempo 70) kilometerweise voher schon auf z.B. 50 zu reduzieren, um danach nochmal auf 30 abzubremsen. (km Angaben als Beispiel) Geblitzt wird nur, wer schneller fährt, es gibt keine Guthabenpunkte in Flensburg für herausragend selbstdefiniertes "besonders gut gewolltes" Verhalten. Wirklich. Das ist so. Wünsche allseits gute Fahrt.

Gab es nicht Fahrzeuge, bei denen das Typenschild auf dem Radhaus rechts neben dem Scheibenwaschbehälter saß ?

Auto Motor und Sport, Heft 23 vom November 1982

Klassisch vorbeigeredet ist gut. Offenbar ist er leider nicht in der Lage, einen recht einfachen Sachverhalt zusammenhängend und verständlich darzustellen. Ob er auch vorige Beiträge liest? Schönes Beispiel wie ersteinmal ohne jegliches Wissen über die Werkstatt oder andere Leute abgeärgert wird, was sich dann hinterher als heiße Luft entpuppt.

Naja, daraus kann man jetzt ein Drama machen und einen Rechtsstreit anzetteln oder die Sache selbst lösen. Dann kostet Dich das einen Fünfer und ist in kürzester Zeit erledigt. Meine Lebenserfahrung tendiert zur zweiten Lösung, schont die Nerven. Wir haben nun mal Fachkräftemangel, gibt schlimmeres.

Ähem .... ... gar nicht. Der Bund passt halt nicht zur Felge. Wird nicht fest , nach kürzester Zeit wieder lose und macht die Anlagefläche der Felge kaputt. Heißt: Wenn der Bund fehlt kannst Du diese Schrauben nicht verwenden, dann musst Du Dir zwei Bundstücke oder komplette Schrauben besorgen. Wenn das bei Peugeot so ist wirst Du die sicher beim Händler kriegen, bei einem Reifenhändler oder auf dem Schrott. Oder Du schraubst eine Schraube aus dem montierten Radsatz ab und vergleichst, ob es dieselbe ist. Oder ob der Bund auf den Schrauben der Sommerräder identisch ist und nur die Schrauben selbst eine andere Länge haben. Dann kannst Du den Bund auf die andere Schraube stecken. Irgendwie verstehe ich langsam solche Warnungen.

Wenn ich das jetzt richtig verstehe bist Du bisher mit dem Auto gefahren, hast auch keine Probleme bekommen, hast aber jetzt beim geplanten Räderwechsel in Eigenregie beim Reserverad Schrauben gefunden, bei denen zwei mal der Bund fehlte, den Du für die Sicherung gehalten hast. Richtig ? Nun wolltest Du wechseln und kannst es nicht wegen dem fehlenden Bund, auch richtig? Und fragst nach, ob Du den weglassen kannst, auch richtig?

Die haben Dir jetzt aber nicht die Schrauben ohne den Bund verbaut, oder?

Da der Motor meines '84er 323i dieses Jahr überholt wurde und ich ihn gerade einfahre fallen natürlich wieder Sachen im Auto auf, die man noch besser machen könnte. Z.B. warum mir die angezeigten Geschwindigkeiten immer recht langsam vorkamen. Und siehe da, Abweichung im unteren Bereich ca. 8 km, Abweichung im oberen Bereich linear steigernd. Darum lief das Auto, was mit 202 km Höchstgeschwindigkeit angegeben war, wohl auch über 220, wenn auch mit Anlauf. Unwahrscheinlich bei einem fast 40 Jahre alten Serienmotor. Ohne eigenes Wissen, aber neben vielen Hinweisen hier aus dem Forum hat mir ganz speziell dieser Beitrag geholfen, dass die Anzeige jetzt besser funktioniert als ich es jemals für möglich gehalten hätte. Motometer VVFL, also max. Tachoanzeige 220 km, also mit Einstellmöglichkeit. Herausgekommen ist: 50 = 49, 80=79, 100= 99, selbst 150= 149. Fehlerquelle ist natürlich das GPS und die Ablesegenauigkeit. Nullstellung Korrektur um ca. 4 km, Drehwinkelkorrektur um ca. 30 - 35° ( Bei neuen Reifen gleicher Größe muss ich wohl schon nachjustieren. ) Ich weiß, dass die App, die ich auch als Tripmaster verwende und die auch im Motorsport eingesetzt wird, schon sehr gut funktioniert. Das ist nicht bei allen der Fall. Da ich mich wegen anderen Themen schon mit der GPS Genauigkeit beschäftigt habe möchte ich noch zum Thema ergänzen: Wer das macht sollte bei jeder Einzelgeschwindigkeit bei den Prüffahrten immer recht lange und möglichst gerade Strecken zur GPS Anzeige wählen. Beschleunigt man auf eine Geschwindigkeit geben die GPS Signale/Anzeigen auch bei guten Systemen für den Augenblick des Ereichens der gewollten Geschw. nicht die tatsächliche Geschwindigkeit wieder, weil sie wenige Bruchteile von Sekunden zeitversetzt hochrechnen. Warum schreibe ich das: Manchmal hat man den Eindruck, dass es heute für viele üblich geworden ist Probleme gelöst zu bekommen und sich dann häufig weder zu äußern, geschweigen denn zu bedanken. Völlig egal zu welchen Themen, aber ganz sicher ist der eine Wissensquelle für die Nachwelt, um unsere Autos lange problemlos auf einem außerordentlich hohen technischem Niveau zu betreiben. Obwohl ich mich sicher schon recht gut mit den e30 Modellen auskenne lernt man immer wieder dazu. (Wenn man es denn will). Als ich die Werte nach längerer Fahrt erarbeitet und verglichen habe war es ein sehr schönes Glücksgefühl. An dieser Stelle daher mal meinen Dank an die Leute im Forum -- und ganz speziell hier an erster Stelle dem @vokuhila, die sich die Zeit nehmen, solch fundierte Erklärungen abzugeben, die weit über das allgemeine Werkstattwissen herausgehen. Hoffentlich bleib(s)t (Du) ihr noch lange hier, ich werde sicher noch lange beim e30 bleiben. Daher PS: Ich habe die Räder übrigens drauf gelassen.