StefM3

Auch etwas spät, aber gerade erst gelesen: Serienmäßig hat der iS die Achsen und Bremsen des 325/318iS, ich habe ihn schon vor Jahren umgebaut auf die Achsen des M3, speziell auf die verstellbaren EDC Federbeine/Dämpfer des M3. Zwangsläufig in Verbindung mit den Bremsen.

Du kaufst wahrscheinlich bei Aldi, weil Albrecht und die Siepmann Stiftung eine Art soziale Tafel ist, oder?

Der Händler hatte in der Vergangenheit schon zwei, drei e30 323, 325 im wie er meinte Premiumzustand, um die 25T€. Offensichtlich sind die verkauft. Interessant bei diesem Auto ist die Innenausstattung. Scheint 6 Zyl. silber NFL (lt. Rückbank und Verkleidungen) zu sein, die beiden vorderen Sitze sind nach den Scharnierabdeckungen BMW Recaros, eigentlich ein großes Plus, aber mit schwarzem seitlichen Leder. mit gleichem Stoff. Aber ohne gesamte Aufnahme des Innenraums fällt das nahezu kaum auf, einem potentiellem Interessenten ev. erst bei vorOrt Besichtigung, wenn er es nicht übersieht. Sicherlich nachvollziehbar bei der Beschaffung von Ersatzstoffen, aber wäre mir irgendwie ein Störfaktor bei diesem Fahrzeug. Etwas schade, aber geschickt drum herum fotografiert. Dafür 8 Bilder von links, mind. 3 x die gleiche Ansicht, von hinten ähnlich, dafür zigmal den Hamann Schriftzug und ganz wichtig, die Visitenkarte eines jeden Premiumoldtimerdealers, mind. einen Auschnitt mit irgendeinem Porsche, Ferrari o.ä. Kram. So wie das heute üblich muss. Dazu ... .... und ist bereit für den nächsten Sammler oder Creme 21 Fahrer. ... der übliche dauerverbrauchte Sammlerstuß als pseudoelitäres Argument - Diese Art der Präsentation soll wahrscheinlich anregend wirken, bei mir hinterläßt das eher den unproffessionellen Eindruck, ein ordentliches und seltenes Gebrauchtfahrzeug als ultimatives HighEnd Produkt anzupreisen. So sehe ich das auch. Und sicher auch kein schlechtes.

Das ist ja auch in Ordnung. Alpina verbessert und verfeinert BMW (e30) Modelle, darum sind sie auch dauerhaftes Thema hier. So wie auch Kelleners, Hartge usw. . Hier sind die technischen und preislichen Vergleiche durchaus sinnvoll und aussagekräftig. Sicher auch mit Autos gleichem Hintergrunds. Und da stellt man fest, dass die e30 Modelle ganz sicher zu den beliebtesten sportlichen Limousinen der 80er Jahre zählen. Darum haben sie sich preislich so entwickelt als man früher dachte. Sorry, aber andauernd wiederkehrende Vergleiche mit irgendwelchen Porsche ...... . Ohne dass irgendwie böse oder abfällig zu meinen; Hast Du es denn wirklich nötig, Dich vor anderen zu rechtfertigen, denen Dein Auto, an dem Du Spass hast nicht elitär genug ist ? Früher hat mich das auch irgendwann mal berührt, dann habe ich angefangen so jemanden zu erklären, dass ich ne arme Sau bin die krampfhaft versucht, den alten Müll am Leben zu erhalten, weil ich mir nix neues leisten kann. Dann war meist Ruhe. Aus meiner Erfahrung heraus weiß ich, dass die Leute, die sowas von sich geben entweder steinreich und extrem arrogant sind oder - häufiger - dumm wie Stroh und Blender sind. Hätten Sie Ahnung von dem, was sie sagen würden sie es nicht sagen. Reden lassen - fertig.

Kann man eigentlich nicht, wenn man den Markt analysiert. Natürlich steigen die Preise der meisten alter Fahrzeuge, weil es nunmal teuer ist und viel Aufwand bedeutet, sowas über Jahre zu erhalten. Völlig egal, ob es sich dabei um einen Porsche, Käfer oder e30 handelt. Aber Du machst einen grundsätzlichen Fehler. Du vergleichst alles entsprechend Deinem persönlichen Geschmack oder dem Zustand miteinander. Das sind aber nicht die entscheidenden Faktoren. Entscheidend für den Kaufpreis ist die Fahrzeuggattung und der Hintergrund, wofür sie mal entwickelt wurden. Die aufgezählten Lancia, Urquattro oder M3 sind Sporthomologationsmodelle aus dem Tourenwagensport, die von Großserienfahrzeugen weiterentwickelt wurden, um Motorsporterfolge einzufahren. Die Liste kann man beliebig verlängern um z.B. die Modelle, die ich etwas vorher aufgezählt habe, über den Manta/Ascona 400, der breite R5Turbo o.ä. Solche Autos haben fast alle einen sehr ähnlichen Handelswert, die selteneren Gruppe B Homologationen wie Lancia 037 oder den Ford RS 2000 sind nochmal deutlich teurer. Echte historische Rennwagen toppen das ganze meist nochmal. Die Grund(großserien)modelle davon können noch so schön und perfekt erhalten sein, sie werden niemals die Preise erzielen wie die o.g. Und davon sind nunmal die teuersten die Spitzenmodelle der jeweiligen Jahre. Das ist kein Bashing, wie irgendwann mal geschrieben wurde, sondern einfach nur die Realität. Das hat aber auch gar nichts damit zu tun, etwas schlecht zu reden. Geschmäcker und Ansprüche sind verschieden, nicht jeder will ein Sportmodell oder ein Cabrio. Und in der Großserie gibt es halt auch Modelle, die können noch so toll restauriert sein, haben aber dennoch kaum Wert, weil sie niemand haben will. Alpina oder andere Tunermodelle gelten nunmal nicht als Sportwagen, sondern sind letztlich "nur" verbesserte Großserienprodukte. Daher muss man sie anders beurteilen. Völlig egal, was schöner, schneller oder besser fährt. Ein B6 Käufer hat andere Ansprüche als ein Käfer-, M3- oder Porschefahrer. Das kannst Du jetzt weiterführen bis in die Sportwagenkategorie, eben Porsche usw., wobei ich überzeugt bin , dass wenn der Boom mal nachläßt die Sondermodelle teuer und gefragt bleiben, und die Massenware einbüßen wird. Auch wenn der Touringfahrer meint, dass sich diese Preisschraube bei der Marke nur nach oben drehen wird. Und was aber nicht heißt, das es nicht viele Leute gibt denen sowohl verschiedene Großserienfahrzeuge und Sportwagen gefallen. Oder über klassische Engländer der 60er, 70er und 80er Jahre. Die Vergangenheit hat gezeigt, dass sich alle Kategorien unterschiedlich voneinander entwickeln können. Irgendwann waren mal Engänder völlig in, irgendwann mal völlig out. Gleiches für Vorkriegsfahrzeuge, früher mal generell extrem teuer, heute sind die "BrotundButtermodelle" früherer Jahre sehr günstig zu haben, während die (zu Ihrer Zeit als Gebrauchtwagen teils kaum verkäuflichen) Sportwagenmodelle oder Rennsportmodelle früherer Jahre ab 6-stellig losgehen. Und das nur als Erklärung dafür, warum der zwölfundreizigste Vergleich der e30 und Porsche Preisentwicklung nicht vergleichbar und überflüssig ist. Ohne irgendwie die Marke oder die Autos schlecht zu reden. Sorry, nur

Ja gut, aber bedenke; wichtig für den e30 fahrer ist es halt zu wissen, dass ein Porsche 964 kostet im guten Zustand mehr kostet als damals. Ein Porsche 993 4s liegt beim doppelten Preis von 1997, also im entsprechenden Zustand unter 70.000 km. Ein 993s liegt als Schalter sogar darüber und kann das dreifache bringen. Und ich finde einfach keinen Lotus Cortina MK1 oder Escort BDA zum damaligen Neupreis von irgendwie um die britischen 3.800 Pfund oder was weiß ich. Geschweige denn einen bezahlbaren 22B, den jetzt wohl auch die Amis in Ihrem Aufkaufrausch entdeckt haben. Irgendwie muss das die Porschewertvollfuzzis mit so 'ner schnöden Preisverdoppelung im Vergleich zu den Unterhaltskosten doch mächtig fuchsen. Zum Thema Alpina: Mir hat mal ein Sammler gesagt, der richtig Ahnung hat, Alpina wäre wie eine hochspekulative Aktie. Die B6S kosten zwar 6-stellig, aber bei allen anderen wäre ich da sehr vorsichtig.

Nach erstem Eindruck ein solides 325er Cabrio für die, die nicht unbedingt den letzten Wert auf die letzten originalen Auslieferungsdetails legen. Der Preis wundert mich etwas im Vergleich zum auch inserierten 190er Daimler. Aber ok, in diesem Zustand mit der Laufleistung kann das sein, dass ein MB - Standard16V das vielleicht bringt. Sicher zwei sehr schöne und solide Autos.

350 sind in der Lehne.

Das ist der Sinn des Dämpfers. Zum Einbau müssen sie mit einem Werkzeug gespannt werden, wenn man auf den Verstellhebel drückt drücken sie die Sitzfläche nach oben, weil sie mit 500 Newton drücken. Oder anders formuliert, der untere Hebel mit der Befestigungsschraube an der Schiene muss auf dem Bild nach rechts drehen, der Dämpfer muss so kurz wie möglich sein, dann steht die Fläche unten. Durch das Drücken auf den Hebel wird die Rastung im inneren der Verstellmechanik frei, der Dämpfer drückt und katapultiert die Sitzfläche nach oben. Der Fehler liegt also in der Verstellmechanik.

Traurig, war eigentlich von Anfang an verständlich beschrieben. Aber vielleicht auch nur für jemanden, der sich ein klein wenig mit Genehmigungsverfahren in allen möglichen Bereichen auskennt. Um das System solcher Klageverfahren zu bewerten empfehle ich Dir dringend, sich erst mal mit den grünen Zielen und vor allem mit der Positionierung und Einflußmöglichkeiten der NGO's zu befassen. Darfst Du gerne als Paranoia verstehen.

@Martin, natürlich hast Du recht, allerdings sehr gemäßig ausgedrückt und politisch rücksichtsvoll formuliert. Und das ist das nongrüne Problem, das man immer noch glaubt, mit denen könnte man sachlich reden. Hast es immer noch nicht verstanden, was für eine Sekte das ist ? Spätestens seit der zugemachten Politikdiskussion hier müßtest Du doch gemerkt haben - da gibt es keine Toleranz und keine Kompromisse, da gibt es nur die eigene Meinung, die ist richtig und alle anderen liegen falsch. Und wenn sich was nach kurzer Zeit als Irrtum herausstellt - was in deren ideologischen Politik ja fast immer der Fall ist - dann loben sie sich gegenseitig, dass sie das erkannt haben. Ohne danach selbstkritisch irgendwas zu ändern. Wenn denen was nicht gefällt und sie am Machthebel sitzen wird das verboten. Fertig. Und Du kannst sicher sein wie eine Reaktion darauf erfolgen würde käme mit zerknirschtem Gesicht sowas wie " es tut uns ja auch fürchterlich leid und uns ist diese Entscheidung sehr schwer gefallen aber unter Abwägung aller Weltrettungsgedanken .... blah blah blah ......." Falscher und hinterfortziger geht es nicht mehr. Und als Autohasser freuen die sich 'n Loch ins Bein. Schon alleine 3 Tage vorher abzusagen und nicht irgendwann lange vorher planbar für alle Betroffenen ist die Krönung der Respektlosigkeit anderen Menschen gegenüber. Auch bei Genehmigungsverfahren würde jeder Mensch mit nur etwas Anstand und Respekt anderen gegenüber darauf Rücksicht nehmen, dass solch eine Veranstaltung immens viel Arbeit und Vorbereitungen braucht und nun alle umsonst geschuftet haben. Und wenn es wirklich sein muss würde man ausreichend vorher absagen. Grüne nicht. Denen macht das Spass. Das hat System und ist exakt so gewollt. Wäre das hier bei mir und ich wollte hinfahren, ich würde es tun. Sche.. auf die grüne Bananengenehmigung. Nennt sich dann ziviler Ungehorsam. Wenn sich in Berlin 6 Leute auf der Straße festkleben ohne das vorher anzukündigen kommt irgendein linker Landesrichter daher und segnet das ab über die angebliche Versammlungsfreiheit, die in Deutschland wie wir im Augenblick lernen bei jeder Antifabewegung gilt. Langsam wird es unverständlich, warum die Betroffenen weiter so rücksichtsvoll argumentieren, sich für ihr Tun verteidigen und glauben, damit was zu ändern. Wie kommentierte Dieter Nuhr schon vor 2 / 3 Jahren sinngemäß ? Je stärker die Grünen desto stärker die AfD. Eine sehr bedenkliche Entwicklung. Aber bei dem, was sich aus der Mitte heraus beim grünen Mainstram anbiedert mittlerweile nachvollziehbar. PS: Und noch ein paar Bilder aus Bayern vom Maxlrain Oldtimerfest.

Ersteigern, bei sich im Wohngebiet in die Einfahrt stellen und spätestens nach drei Tagen hat man den Bußgeldbescheid vom Ordnungsamt wegen illegaller Mülllagerung. Vorteil: Nachdem der jahrelang offenbar im See geparkt hat dürften sich aber keine Problem mehr mit Betriebsstoffen ergeben. Zitat nach kurzem googlen aus einer wahllosen Gemeindesatzung: Abgestellte abgemeldete Alt-/Schrottfahrzeuge auf Privatgrundstücken! Derzeit gehen bei der Verwaltung vermehrt Hinweise auf vermutlich nicht mehr fahrtüchtige, teilweise schrottreife Altfahrzeuge ein, die ohne Absicherung auf Privatgrundstücken im Gemeindegebiet abgestellt sind. Hier gilt es zunächst zu beachten, dass ein abgemeldetes Auto -aus Sicherheitsgründen- auch auf privaten Grundstücken grundsätzlich nur auf einem umfriedeten Gelände abgestellt werden darf. Abgestellte Kraftfahrzeuge, die aufgrund ihres Zustands nicht mehr entsprechend ihrer ursprünglichen Zweckbestimmung als Fortbewegungsmittel genutzt und verwendet werden (können), sind gemäß § 3 Abs. 1 Satz 1 und Abs. 4 des Kreislaufwirtschaftsgesetzes Abfall und somit Altfahrzeuge im Sinne des § 2 Abs. 1 Nr. 2 der Altfahrzeug-Verordnung. Dieser „Abfall“ darf nicht einfach auf dem Grundstück gelagert werden, sondern muss nach § 4 Abs. 2 Satz 5 der Altfahrzeug-Verordnung ordnungsgemäß verwertet werden. Der Halter ist verpflichtet, das zu entsorgende Fahrzeug einer anerkannten Annahme- oder Rücknahmestelle bzw. einem anerkannten Demontagebetrieb zur umweltverträglichen Entsorgung zu überlassen. ... Neben verschiedenen Gesetzen zum Schutz des Bodens oder der Gewässer, die dann ein behördliches Eingreifen erforderlich machen, besteht für den Verursacher auch eine strafrechtliche Verantwortlichkeit nach § 324a Strafgesetzbuch (Bodenverunreinigung) und § 326 Strafgesetzbuch (unerlaubter Umgang mit gefährlichen Abfällen). .... Die Gemeindeverwaltung fordert hiermit jeden auf, der ein nicht mehr fahrtüchtiges Fahrzeug auf seinem Grundstück lagert, dieses unverzüglich einer ordnungsgemäßen Entsorgung zuzuführen. Ausdrücklich hingewiesen wird insbesondere nochmals auf mögliche strafrechtliche Konsequenzen! Die Gemeindeverwaltung

Wenn der Staat die Wertverluste komplett bezahlt / subventioniert fällt es sicher auch nicht so schwer für Tesla, Autos in Deutschland zu verkaufen. Ohne das zu politisch zu bewerten relativiert sich der Begriff hochprofitabeler Konzern etwas. In chinesischer Planzielwirtschaft zudem völlig unangebracht.

Interessanter Artikel zu chinesischen Verkauserfolgen.

Darf man fragen wo und was Du so planst ?

Für das Cabrio ? Gut gemeint, schadet auch nichts, wirst Du aber vermutlich für die meisten Rallyes nicht brauchen. Normale Zulassung reicht da üblicherweise. Oder möchtest Du vorzugsweise im Ausland fahren?

Mag sein. Im Vgl. die offene Rückbank, Zustand der Felgen und die Beschreibung des zweiten würden mich eher zu dem ersten tendieren lassen. Ich finde beide Angebote aber interessant.

Und hier nochmal das Gegenstück für alle, denen das andere zu teuer ist und die glauben, damit noch was zu sparen.

Ein offensichtlich ordentliches 4 Zyl. Cabrio zu einem vernünftigen Preis

Nein, warum? Das betrifft die Mehrheit der Menschen in allen Bereichen, mich auch. Trotz eines Autos im Nick im mittleren 5-stelligen Bereich. Liest sich so als Du würdest aber gerne. Damit erklärst Du es doch selber. Hättest Du mehr Geld zur Verfügung hättest Du vermutlich ein Modell genommen, was üblicherweise teurer gehandelt wird. Nur ist Dein Verständnis falsch - durch die finanziellen Verhältnisse und damit verbundenen Möglichkeiten wird ein Mensch nicht besser oder schlechter. Die Leidenschaft dahinter hat nichts mit Geld zu tun. Darum brauchst Du Dich nicht angegriffen zu fühlen. Was Du machst ist aller Ehren wert. Nur sollte man verstehen, warum manche Autos wie gehandelt werden und warum manches nicht so läuft wie gedacht.

Einfacher Denkansatz: Wieviele e30 hat es je gegeben ? Und wieviele Leute gibt es, die heute sowas als betagtes Hobbyauto in irgendeiner Form haben wollen und dann auch wirklich kaufen ? Und nicht schon haben. 5% 10%, 20% ... ? Und - das ist bei anderen Oldtimermarken auch so - bei diesem Modell suchen sich die meisten die Variante heraus, die Sie sich zu aktuellen Zeiten ev. nicht leisten konnten, wollten oder durften. Damit ist es doch zwangsläufig, dass nicht alle Fahrzeuge überleben werden, oder nicht ? Weitergedacht bedeutet das wohl auch, dass etwas unbeliebtere Modelle (ohne jetzt damit Pits zu meinen) halt sowas wie 316/8iA vielleicht 4tür./mit Fensterglas, verbastelt oder ev. mit Mängeln auch mal auf der Strecke bleiben, obwohl es im Kern brauchbare Autos sein können. Hingegen gibt es im Verhältnis teure und wirklich gute Autos, die dann auch verkauft werden. Die Preisschraube geht nicht immer nur nach oben, wie viele hier glauben, und es ist auch keine Unmöglichkeit, immer mal wieder ein schönes Modell nahe an der Wunschkonfiguration zu ergattern. Ähnliches Bild bei Schlachtern. Der unvollständige Schrott, der bis zu 5T€ als Restaurationsobjekt angeboten wird aber eigentlich auf den Müll gehört ist dergleiche wie letzten Monat. Was passiert ist nur eine Marktbereinigung.

Widerlich, solche Sprüche, es lebe die schwarz/weiße Sichtweise des fortschrittlichen grünen Mainstreams. Aber mit seiner Respektlosigkeit halt der beste Beleg dafür, warum eine sachliche und wertfreie Diskussion über Vor- und Nachteile unterschiedlicher Antriebssysteme nicht möglich ist.

Würde ich bei dem Gesamtkunstwerk auch nicht machen. Wäre mir ein zu hoher Invest. Aber jedem das Seine. Schick find ich auch den lackierten Türkeil als Rückschluß auf die Qualitätslackierung im Verbund mit dem Sonnendach und den Designrückleuchten. Ich schätze, wem der gefällt und das Angebot für realistisch hält der kauft dann auch diesen hier für den Alltag.

Naja, es sind halt keine gelernten Autoverkäufer und beschreiben im Rahmen ihrer Kenntnisse und Möglichkeiten. In dem ersten steckt sicher eine Menge Arbeit und Zubehör, worauf der Verkäufer stolz ist und es auch so präsentiert. Nach den Anzeigen kann - zumindestens ich mir jedenfalls ein ungefähres Bild machen, was mich da so erwartet. Weitaus besser als vieles, wo umfangreich beschrieben und lobgeredet wird, was sich vor Ort dann als Häufchen Elend entpuppt. Ich entscheide aber als alter weißer Mann ganz konservativ sowieso vor Ort, ob das Fahrzeug der entsprechenden Preisklasse entspricht und habe mir angewöhnt erstmal nichts zu erwarten . Immer. So kann man auch nicht enttäuscht werden. Beim zweiten erwarte ich einen fahrbereiten Durchschnittstouring, bei dem das M-Technikpaket wohl den Preis verdoppeln soll. Immerhin ist ja die Beschreibung bei beiden Autos so klar und deutlich, dass Du schnell gemerkt hast, das es nicht Dein Beuteschema ist, sondern ein anderes Käuferklientel anspricht. Ist also eigentlich doch positiv, spart man sich die Anfahrt. Meins übrigens auch nicht, aber ich will eh keinen M-Tech2 Touring haben. Nicht jeder, der anders tickt muss gleich ein Idiot sein.

Der Kasten ist angesetzt an das untere Blech und das Inneradhaus. Zuerst einmal würde ich im linken hinteren Radhaus, rücklings am Tankstutzen alles freilegen und schauen, ob der da durch ist. Tankstutzen raus, Entlüftungsbehälter raus, alle Leitungen verschließen, losen Unterbodenschutz ab, alles saubermachen Nur von innen was machen macht nicht viel Sinn, da die Stelle vermutlich vom Radhaus her gammelt. Nur so hast Du langfristig Ruhe.