StefM3

Was ja auch kein Problem ist die Autos weil sich die Autos sehr schön fahren lassen und die diese Übersetzungsschwäche im Straßenverkehr nicht ins Gewicht fällt. Im Gegensatz zum M40 geht der M42 im oberen Bereich, also so ab 4,5 / 5T U/min konstruktiv bedingt nochmal deutlich besser. (sprich im Alltagsverkehr eigentlich untauglichen DZBereich, den Du effektiv nur auf der Autobahn beim schnelleren Fahren brauchst. Und da fällt die Getriebeabstufung halt nicht ins Gewicht) Im unteren Bereich bei M40/42 merkst Du fast keinen Unterschied, kannst sogar den Eindruck bekommen, dass der M40 schöner anspricht. Von daher ist ein guter M40 eigentlich das sinnvollere Alltagsauto für die Stadt, da der obere Bereich ja eher für die Flensburgpunkte zuständig sind. Vor allem in der heutigen Zeit mit Tempo 30 in Städten. Und nüchtern betrachtet auchbesser mit Automatic beim üblichen stop&go. Gott, was schreib ich da. Willst Du den iS dauerhaft mit Vortrieb wie "oben herum", also im max. Beschleunigungsbereich bewegen hat er nur ein sehr kleines Drehzahlband, was sich sofort bemerkbar macht, wenn Du es verläßt. Ziel bei extrem schnellen Fahren ist es also, sich darin zu bewegen. Kurz nach dem Schalten hat der iS eine Phase, wo er sich aber wieder in dieses kleine Band "hineinarbeiten muss". Der Drehzahlsprung bei 6.000 U/min. ist in den unteren Gängen größer, weil der Kraftbedarf zu anschließenden Beschleunigung geringer ist als in den hohen Gängen. Solange es also auf der Ebene ohne Unterbrechung weiter beschleunigt merkst Du das nahezu kaum, kommt es aber nach dem Schalten (z.B. bei einer Kurve) zu einer Verzögerung der Beschleunigung, bist Du sofort außerhalb des besten nutzbaren Drehzahlbandes. Wie gesagt, im Straßenverkehr völlig unerheblich. Würde der Konstrukteur Abhilfe schaffen und den Sprung zwischen 2.und 3. Gang kürzer wählen käme er am Ende nicht mehr auf die gewollte Höchstgeschwindigkeit. Also baut er einen großen Drehzahlsprung dorthin, wo es am wenigsten auffällt, in die untersten Gänge. Die Problematik ist übrigens nicht iS typisch, sondern betrifft alle e30-Seriengetriebe. Heute bauen die für diese Problematiken 6,7 und 8 Ganggtriebe. Bei den Sportgetrieben vom 325i NFL, was anders als das des 323 das normale Schaltschema hat sind die ersten beiden Gänge länger übersetzt und das Differential nicht 3,73, sondern 3,91. So ist die Gesamtübersetzung insgesamt kürzer, und die Drehzahlsprünge speziell am Anfang etwas geringer. Das extremste Beispiel für Gangabstufungen findet sich beim M3 Getriebe. Für den Motorsport gibt es da ein 5 Gg.Renngetriebe, was Du Dir so vorstellen kannst, dass es keinen ersten Gang hat, sondern der erste ähnlich wie der zweite des Seriengetriebes übersetzt ist, der 5.te aber gleich. D.h. dazwischen liegen einmal vier, einmal drei Gänge. Wenn Du bei 8t schaltest bist Du beim Seriengetriebe bei 6.8, bei Renngetriebe bei 7.4. Für die Letztstandautos mit gut 370PS wurde wegen dem geringen nutzbaren Drehzahlbereich sogar ein 6 Gg Getriebe von Holinger gebaut. Konkret braucht kein Mensch für die Straße ist aber fahrerisch absolut faszinierend zum schnellfahren, weil Du nur im besten Drehzahlbereich fährst. Ein gescheites Getriebe zum schnellfahren ist viel sinnvoller als das meiste Motortuning. Vielleicht ein schwieriges Thema, um das nachzuvollziehen muss man es eigentlich erlebt haben. Bitte nicht verwechseln mit der schnellste sein wollen. Das ist wie Martin zum iS schreibt, man liebt diese Art der Fortbewegung oder lehnt sie völlig ab. Hoffe, das war halbwegs nachvollziehbar.

M3 Fußstütze Hinweis: Auch wenn es jetzt blöde klingt, preislich deutlich unter dem, was Leute so dafür aufrufen und dann nicht verkaufen. Von daher könnte dennoch Vorsicht geboten sein.

Das Auto ? Ohne das Auto abzuwerten, und auch sicher kein schlechtes Auto - aber unterm Strich ist es 4-türiger 6 Zylinder ohne nennenswerte Ausstattung, noch nicht mal Servo - mit ganz sicher den üblichen Verschleißmerkmalen. Stoßstange hili, nicht überpflegt aber ok. Steck da noch 3 Mille rein dann kostet der fast 10 Scheine. Ein Freund hat vor Jahren mal einen 318Touring gekauft. Das Auto war wirklich gut, der Verkäufer hatte den vorher für 8T inseriert und bei 5T ist es zum Zuschlag gekommen. Er meinte als Küchentischändler dann, 5 wäre die Grenze darüber verkaufst Du ihn nicht mehr. Ich sehe das ähnlich. Ein Ford Taunus oder Opel Rekord gibt es sicher auch in toll, richtig viel Geld gibt es nun mal nicht dafür. Jedes Modell hat irgendwo eine Preisgrenze. Als 325 läge der sicher beim doppelten. Ich habe mich mal belatschern lassen für die Witwe eines verstorbenen Bekannten einen ordentlichen 750 zu verkaufen. Ist einige Jahre her, aber mit den Vögeln, mit denen man es da zu tun hat, nie wieder. Also aus meiner Sicht nicht Haken, sondern halbwegs reell bepreist.

Ich bin an dem auch schon hängengeblieben, finde den ordentlich. Allerdings muss ein 318iS aus meiner Sicht rot sein. Anzeigenbilder würde ich nicht überbewerten, vor allem bei schwarz, ist sehr schwer zu fotografieren. Der originale Endtopf war ein einzelner mit abgeschrägtem Ende, das passt schon. Der originale vor rund 34 Jahren war halt schwarz. Die Domstrebe ist sehr häufig zu sehen, haben viele nachgerüstet. Wems nicht gefällt, 5 min Ausbau. Macht auch Sinn. Scheinwerfer sehen etwas beschlagen aus, na gut. Die Innenausstattung in silber Überkaro ist ein Highlight, gibts nicht viele von. Vor allem in dem Zustand. SWRA und Ausstellfenster sind sicher nicht wertmindernd. Unterm Strich zählt am Ende der Karosseriezustand, Beulchen, Rost, Kratzer o.ä. Wenn das alles wirklich so ordentlich ist kann man sicher darüber diskutieren, ob der 3 T EURO zu teuer ist oder nicht, aber gleichwertiges zu finden ist sicher nicht so einfach. Ab und an findet man immer mal wieder einen wirklich schönen iS mit guter Historie und Zustand, aber suchen muss man dafür schon deutlich mehr als bei 316/318/320 und/oder Automaticfahrzeugen. Viele sind halt dem Sport und dem Leben zum Opfer gefallen, wer einen 318iS kauft hat den in der Regel nicht dazu benutzt, um untertourig zum Allkauf zu fahren.

Da soll nochmal einer sagen politische Entscheidungen und Umsetzungen dauern lange. Förderstopp für E Autos

Interessantes Resümee zum Thema Zukunft des Verbrenners, Elektromobilität und wirtschaftliche Auswirkungen in D und der EU. Mit klaren Aussagen zu der nicht gewollten Technologieoffenheit der linksgrünen Ampel und deren Folgen. Klick hier.

DSGVR:

Georg: Doch. Das zeigt sehr schön, wie sich offenbar die Rechtsauffassung verändert. Auch wenn es so gehandhabt wird, aber es ist quasi die Beweislast umgekehrt zugunsten des Zweiflers. Der PKW Eigner, der alles korrekt eingetragen lassen hat soll belegen, dass das H korrekt ist. Wir reden hier nicht über völlig offensichtliche Verstöße mit Teilen oder Systemen, die es erst nach 2000 gab. Völlig egal ob über Einzelabnahme oder allg. Gutachten. Der erste Prüfer recherchiert, macht sich Mühe, wälzt Unterlagen und stellt fest, dass nach seiner Auffassung eine Änderung H-konform ist. Dann kommt ein anderer Prüfer bei der HU, der die Gründe für die H-Konformität nicht kennt, findet das aber seltsam und entzieht das H, weil er Schiß vor Revisionen hat. Auch wenn es so gehandhabt wird, aber das soll rechtlich ok sein? Prüfer sind keine Götter, auch wenn sich manche so fühlen. Jeder der schon mal mit Prüfstellen zu tun hatte weiß, dass viele Prüfer auch rechtlich einwandfreie Eintragungen im Zweifel erstmal ablehnen, weil es für sie am einfachsten ist um sich keinen eventuellen Ärger einzuhandeln. Ich würde mir noch andere Meinungen einholen, die nicht pauschal begründen sondern das detalliert erklären können.

Eher von den paar Leuten, die schon mal ein DK Vereisung erlebt haben und auf dessen Erfahrung BMW die Nachrüstung damals kostenfrei durchgeführt hat.

Und warum schreibst Du ihn dann?

Der Grund: Bei der großen Platte handelt es sich um eine Vorwärmung, die im Reparaturbetrieb nachgerüstet wurde, da BMW festgestellt hatte, dass die kleine, ursprünglich vorgesehene Vorwärmung nicht ausreichte und es vereinzelt zu DK Vereisungen und damit verbundenen gefährlichen Laufproblemen kam. Die Nachrüstung wurde dringend empfohlen, heute würde man es wohl als Rückrufaktion handhaben. Vereisungen der DK entstehen nicht nur bei extremen tiefen (Winter)Temperaturen und können daher bei Sommerfahrzeugen weggelassen werden. Einfach erklärt entstehen sie aufgrund der unterschiedlichen Strömungsgeschwindigkeiten, Querschnitte und Druckverhältnisse an der DK. Bei tiefen Temperaturen sind sie nur wahrscheinlicher als im Frühjahr oder Herbst. Daher ist diese Empfehlung schlicht Mumpitz, eine Empfehlung müßte anders herum aussehen.

Der Kaufpreis wird dann größtenteils mal mit Altschulden und erhofften zukünftigen Einnahmen bezahltliehen und die gesparten 200K werden als neues zur Verfügung stehendes Sondervermögen schon mal verplant. Dann kommt der Bänker und erklärt ihm, dass das so leider nicht geht, weil er damit gegen alle Facetten der Ökonomie verstößt und sich mit Vorsatz der Trickserei strafbar macht. Außerdem geht das Ganze extremst zu Lasten der Nachhaltigkeit gegenüber seiner Nachfahren. Und dann erklärt er uns, dass es nicht seine Schuld ist, sondern die des Bankers und der nicht mehr zeitgemäßen Gesetze, seine Planungen völlig in Ordnung und unbedingt notwendig für die Zukunft Münchens sind. Jeder, der das anders sähe sei überholt und ein ewig gestriger. Schließlich sei er in einer Notlage, für die er nichts kann, daher müssten nun dringend die Gesetze entsprechend überarbeitet und abgeschafft werden. Bezahlen soll das Ganze dann der e30-Talk, weil er im Sinne sozialer Gerechtigkeit für die Klimaschäden in Peru verantwortlich sei. Wo habe ich das nur schon mal so ähnlich gehört ?

Warum? Willst Du ihn kaufen und deshalt handeln?

So schlimm habe ich es eigentlich nicht in Erinnerung, allerdings mit Ausnahme des letzten Stücks von Süden über die AVUS rein. Da bedeutete ein Schlagloch den wirtschaftlichen Totalschaden. Vermutlich wurde da die Idee des SUV geboren.

Zum P.S. stimme ich Dir zu. Zur sogenannten mehrheitlichen allgemeinen Zustimmung wie man es uns verkauft wäre ein Stimmungsbild interessant, dass nur die Leute befragt, die sich wirklich ständig und regelmäßig auf Autobahnen bewegen und nicht noch jeden führerscheinlosen Bahncardstudenten, jede Hausfrau, jeden Rentner, Fridaysforfuturekleber oder Porschehasser. PS, nur am Rande: Die unfallreichsten Autobahn in den 70er/80er Jahren waren übrigens die auf Tempo 100 limitierten Transitautobahnen nach Berlin.

Es sollte wohl jedem halbwegs informierten mittlerweile klar sein, was die Grünen im Verbund mit ihren NGOs für die Einzelmobilität und den Straßenverkehr erreichen wollen. Dazu haben sie u.a. über Jahre Strukturen geschaffen, deren personelle Zusammenhänge im Eröffnungsbeitrag verlinkt sind. Man kann jetzt lange über das entschärfte Klimaschutzgesetz diskutieren und darüber, wer warum welche Position vertreten hat oder vertritt. Das ist aber gar nicht Thema. Wäre Lage der Nation. Genausowenig wie die Pendlerpauschale, die Du steuerlich angerechnet bekommst auf Deinen Arbeitsweg, weil der für das Erreichen der Arbeitsstelle notwendig ist und nicht dazu dienen darf, hohe Lebenshaltungskosten oder Mieten zu kompensieren. Übrigens völlig egal, mit welchem Verkehrsmittel. Oder das "Dieselprivileg", was einfach zu kompensieren ist, indem man die Gesamtsteuerabgaben auf Benzin auf gleiches Maß wie beim Diesel zurückfährt. Was natürlich politisch nicht gewollt ist. Im übrigen subventioniert der Staat mit - ich glaube - rund 45% Aufschlag nicht das Benzin und etwas weniger den deutschen Warenverkehr, sondern kassiert daran deutlich. Wenn es Sinn machen würde könnte man mal über diese Darstellung reden, macht es aber nicht. Das ursprüngliche oder entschärfte Klimaschutzgesetz habe ich dazu nicht zitiert, sondern die Formulierung eines ideologischen Urteils, was Ihnen neue Möglichkeiten gibt, Druck auszuüben. Vor allem über den selbstinszenierten öffentlichen "Klimadruck" gegenüber dem ablehnenden Koalitationspartner zum Thema Tempolimit, aber auch zu anderen von Dir oben angeführten. Es geht hier nicht um Schuldzuweisungen, sondern darum, im Gesamtzusammenhang sichtbar werden zu lassen, wie ein Gesetz im Straßenverkehr nach linksgrüner Arbeitsweise vorbereitet wird. Der Zusammenhang ist sicher nicht ganz einfach, allerdings gibt es von dieser Art Dutzende in den vergangenen Jahren zu anderen Themen, deren Diskussion hier im Talk aber nicht erwünscht ist. Die Grünen sind also nicht schuld, sondern mit dieser Arbeitsweise verfolgen sie nur ihre Ziele. Ich finde es sehr gefährlich was dort passiert, (nicht weil wir bald Tempo 100 fahren sollen) da ich zwar meinen Namen nicht tanzen kann, aber wir uns sehr im Geschichtsleitungskurs sehr lange mit der Geschichte der Entstehung des dritten Reiches befasst haben. Und da gibt es auch nach Ansicht vieler deutliche Parallelen.

Das ist ja auch der Sinn des Klimaurteils, dass letztlich jeder Schiß, der nicht den Mainstreamdenken entspricht einzudämmen und zu verbieten ist. Jetzt ist eine Willkürmöglichkeit geschaffen worden, die nicht auf rechtlichen klaren Zusammenhängen beruht sondern auf ideologischer und nicht belegter Sichtweise. Jetzt fehlt eigentlich nur noch das übliche MillionentonnenCOeinsparpotential - sorry, heute sinds ja Milliarden - Gewäsch einer dieser regierungsberatenden NGO's, die nur auf völlig abstrusen und sinnfreien Hochrechnungen der Autohasserlobby beruht. Trotz Koalitionsvertrages hat das schon eine neue Qualität und kann in dem Zusammenspiel der grünen Strukturen mal wieder als deutlicher Beweis gesehen werden, dass grüne Weltanschauung sich nicht ansatzweise an Absprachen hält. Jetzt versuchen sie es anders. Aber natürlich, das weiß man ja seit der beendeten Lage der Nation hier, für nichts, aber auch gar nichts verantwortlich sind. Kann mich täuschen, aber Mahatmas Formulierung über "dicksten" belegt doch nur, dass es nicht um sinnvollen Austausch geht, sondern freies Fahren offenbar gleichgesetzt wird mit Imponiergehabe gesehen wird. Wohl einfach ein Ergebnis jahrelanger öffentlicher Darstellung. Aber heute gilt ja in der öffentlichen Wahrnehmung auch schon jeder als Raser ( der Begriff war früher noch Inbegriff deutlich gefährdendem Verhaltens ) der irgendwo 3 km zu schnell war. Mußte ich meiner 90jährigen Mutter vor kurzem wieder erklären, dass sie zu dieser elitären Gruppe des Klimaverbrechertums gehört, dass aber nicht mehr so ernstnehmen soll.

Interessante Sichtweise, freie Tempowahl bei einem Bruchteil deutscher Straßen gleichzusetzen mit Imponiergehabe SAV oder SUV Fahrer.

... und in den Kleinanzeigen gelöscht.

Zum Sachverhalt: https://www.tagesschau.de/inland/klimaschutz-regierung-100.html https://www.welt.de/politik/deutschland/article248801616/Oberverwaltungsgericht-verurteilt-Klimaschutzpolitik-der-Bundesregierung-als-rechtswidrig.html https://www.wiwo.de/politik/deutschland/umwelt-zu-wenig-klimaschutz-gericht-verurteilt-bundesregierung/29533812.html https://www.stern.de/politik/deutschland/klima-urteil--bundesregierung-muss-zusaetzliche-massnahmen-beschliessen-34245718.html Lösung liegen natürlich seitens der Agoraverkehrswende schon parat. https://www.duh.de/presse/pressemitteilungen/pressemitteilung/bahnbrechendes-klima-urteil-deutsche-umwelthilfe-zwingt-bundesregierung-vor-gericht-zur-aufstellung/ https://www.bund.net/service/presse/pressemitteilungen/detail/news/bund-klimaklage-bundesregierung-zu-mehr-klimaschutz-verurteilt/ https://www.vcd.org/service/presse/pressemitteilungen/nach-klima-urteil-gegen-die-bundesregierung-vcd-fordert-tempolimits-und-den-abbau-klimaschaedlicher-subventionen Interessant dabei vor allem der Fakt, dass nun so getan wird, als ob das eine schallende Ohrfeige für mangelhafte Arbeit der Bundesregierung ist. Wo doch Habeck nun zerknirscht tun kann und Druck auf den gelben Koalitionspartner ausüben wird, um verfassungsgerecht seine Aufgaben zu erfüllen. Richtig interessant wird das ganze Thema Einzelmobilität, Tempolimit, Verbrennerverbote usw. aber erst, wenn man sich klar macht, wer mit wem zusammenhängt. Zusammenhänge grüner Politik, NGOs und der Agora, der Habeck auch angehört Hintergrund zu den eingesetzten Richterinnen

Hier auch bei den Kleinanzeigen. Offensichtlich stammt der ebay Text von einem Übersetzer. Wenn ich nichts übersehen habe immerhin wohl das günstigste fahrbereite Cabrio, wo nicht die Hälfte fehlt oder auf Anhieb die Spuren leichter Überforderung einer abgebrochenen Restauration zu finden sind.

Dagegen ist auch nichts zu sagen, ist ja häufig genug der Fall.

Für die, die hier mitlesen und das nicht wissen. Ein Tipp für den Straßenverkehr, da sich das Verhalten offenbar als neue Normalität rausstellt: Wenn ich mit weniger als der vorgeschriebenen Höchstgeschwindigkeit an einem (meist sogar bekannten) Blitzer vorbei fahre ist es nicht !!! notwendig, eine Vollbremsung zu machen oder (z.B. bei Tempo 70) kilometerweise voher schon auf z.B. 50 zu reduzieren, um danach nochmal auf 30 abzubremsen. (km Angaben als Beispiel) Geblitzt wird nur, wer schneller fährt, es gibt keine Guthabenpunkte in Flensburg für herausragend selbstdefiniertes "besonders gut gewolltes" Verhalten. Wirklich. Das ist so. Wünsche allseits gute Fahrt.

Gab es nicht Fahrzeuge, bei denen das Typenschild auf dem Radhaus rechts neben dem Scheibenwaschbehälter saß ?