touringDani

Baltischer Rasensportverband, sensationell[emoji1787]

Kurzfassung: Maurerlehre, angestellter Estrichleger, selbständiger Estrichleger, eigenes Baugeschäft, Fertigungslogistiker. Aktuell BRV, freigestellt. So Gott und die Belegschaft will kann's bis zur Rente dabei bleiben. [emoji1]

So, gestern mal zerlegt, das Dingen. Eine zwischen Kopf und Block gelegte Gardine hätte sicher ebenso abgedichtet wie die MLS. Ansonsten alles schick, Öl ist Öl und Wasser ist Wasser, keine Risse oder sonstige Unannehmlichkeiten. Und erneut stellt sich die Frage nach dem "Geht das so?": Kolbenüberstand 1mm, Ventile im OT bündig mit Dichtfläche Kopf, ZKD ist eine Athena Schneidring 2mm. Wäre 1mm Luft zwischen Kolben und Ventil plus Ventiltasche. Hab das mit einer Seriendichtung zammgesteckt und von Hand durchgedreht, keine Berührung. Was meinen die Spezialisten, passt so oder schon zu knapp? Hier noch die grafische Darstellung des Übels. Der letzte Rotz, so ein Blechdichtungsmoped: Gesendet von meinem SM-G780G mit Tapatalk

René aka bmw_e30_fan, fest, lösen und so? Dazu das Zitat vom Schrauberkumpel Stefan: "Wenn der René dran zieht und das geht ni ab, dann geht das auch ni ab!" Glaub mir, wenn der schreibt, die is fest und nicht von Hand zu drehen, dann is das Ding fest. [emoji23] @René: Allerdings scheint das wieder komisch. Zuviel Spiel/Luft zwischen den Rotoren wäre eher das Gegenteil von fest. Wenn fest, dann mindestens Kettenrad durchgedreht auf der Welle. Ölspritzdüsen Mist, dadurch Druckverlust? Pumpe hebste mal auf, würde ich mir mal anguggen.

Da ist noch mehr hingeluscht. Nichma den Stecker am Tempschalter hingebaut, von thermischen Problemen mit dem mickrigen Kühler mal abgesehen. Die AGA setzt dem ganzen das Hütchen auf, für den Kurs sollte das Gefährt tiptop dastehen. Ich bin alles andere als ein Perfektionist bei Umbauten, aber das ist für meine Maßstäbe ziemlich zammgeschossen. Felgen sehen aus wie Nachbauten, kann ich aber aufm Handy nicht recht erkennen. Gesendet von meinem SM-G780G mit Tapatalk

Was spricht denn gegen die doppelwandigen? Gesendet von meinem SM-G780G mit Tapatalk

Nö. Nicht zwingend. https://jurcase.com/aussteller-einer-gefaelschten-tuev-plaketten-erkennbar/ Hier ganz ausführlich zum Sachverhalt zusammengesetzte Urkunde: https://examensgerecht.de/die-teure-tuv-plakette/ Zudem hat der Typ in deinem verlinkten Fall die echte Plakette verändert, darauf stellte der Vorwurf des Vergehens nach Paragraph 267 StGB ab. Da kommt es wie immer drauf an. Wir haben eben kein Fallrecht mit Präzedenzentscheidungen.

Genau das schrieb ich, in Verbindung mit den zugehörigen Dokumenten...

Irgendwas mit Bier ist da gerade im Gange, deucht mich[emoji23]

Wer diese Plakette mit einer echten verwechselt hat entweder derbe gesoffen oder so um die minus sechstausend Dioptrien. Das ist n gewölbtes Silikonteil, Freunde[emoji1787] Urkundenfälschung ist das übrigens erst in Verbindung mit den zugehörigen Dokumenten, nur so am Rande. @Georg: https://www.gutschild.de/feststoffplakettenhalter/

Wenn's angemeldet ist gibt's kein Kzk. Tüv ist auch nicht zwingend, hatte meine Gazelle auch nicht, Kzk zwecks TÜV -Vorführung erteilt. Gab sogar eine Zulassungsbescheinigung dazu. War allerdings in Berlin, für Sachsen ist mir sowas z.B. nicht bekannt, da ist TÜV Pflicht Gesendet von meinem SM-G780G mit Tapatalk

Das Ölrohr kann von den Bohrungen in den Kipphebelwellenlagern nicht mit Öl versorgt werden. Ich tippe auf Dreck in den Ölbohrungen und miese Quali der Kipphebel. Nach so langer Standzeit sind die winzigen Löchlein im Kopf zu. Sofern alles fit reicht das, was aus dem Ölrohr sprudelt, auf jeden Fall aus, da muss nicht jede Lagerstelle separat versorgt werden.

Danke dafür [emoji23] Gesendet von meinem SM-G780G mit Tapatalk

Da muss zwingend ein M30 rein und schon ist der Breitbaukoffer perfekt. Die Scheinwerfer sind bissl pfui, sonst gibt's da nix zu meckern.

Garagenfund beim Kumpel. 40 Jahre alt, aber schon geile Teile. Is aber nur was für mit ohne Nachbarn[emoji1787]

Wozu? Man muss für diese Tagträumer nicht auch noch Werbung machen...

Prinzipiell reicht das als Unterscheidung. Nun stellen wir uns aber vor, ich fahre einen RX7 und werde mit diesem Verlierdingensabrissmangel konfrontiert...Meinungsaustausch mit dem kitteltragenden Halbgott nicht ausgeschlossen[emoji23]

In Post 8403 behauptet du, die Verliersicherung hänge an der Diagnose[emoji6] Du hast mir gar nichts getan, ich korrigiere nur. Offenbar bist du auf diesem Gebiet tätig, daher sollte man nicht irgendwas daherschreiben, sondern fachlich richtig darstellen. Welcher schlaue Zeitgenosse allerdings das Vorhandensein einer Diagnosemöglichkeit als Voraussetzung für das Vorhandensein eines Gummifädchens festlegt ist mir ein Rätsel. Falsch ist ganz genau genommen immer noch, dass das nur für Ottomotoren gilt. Gilt für Verbrenner mit Fremdzündung. Technisch richtig ist ein Boxer-, Wankel-, Gegenkolben-, etc.pp. kein Ottomotor. Wobei letztere hier eher (noch) nicht auftauchen dürften. Falsch ist auch, dass es zu E30-Zeiten keine OBD gab, das System gibt es seit 1988. Der Diagnosestecker im Motorraum ist so eine frühe Version. In D verpflichtend seit 2004, übrigens. Wie gesagt, nur fachlicher Diskurs, kein persönlicher Angriff. Und damit ebenfalls schönen Tag. PS: Würde der Hersteller eine gummiummantelte Kette/Gummi mit Metalleinlage verbauen hätte man das Problem nicht. Aber bisher gab es auch diesen Mangel nicht. Sicher aus Umweltschutzgründen, sonst fällt mir da eher nix plausibles ein.

Zu E30-Zeiten gab es keine Diesel? Aha. Oder bezieht sich deine Aussage auf OBD? Und nun erklär mal, wie ein Stückchen gerissenes Gummi im Fehlerspeicher abgelegt wird.

Mumpitz. Meine Diesel haben OBD und kein Verliernupsi auf der entsprechenden Prüfliste. Gilt nämlich nur für Fremdzünder mit OBD. Wer gibt den Kurs? Der Hausmeister?

Nu komm, ein Stück Gummi soll per OBD erkannt werden...[emoji1787]

Würdest du da meinen M60-KB mitnehmen?

Nur Preis gesehen, weggeklickt. Lächerlich. Wenn da die Hälfte kommt ist das Ding bestens bezahlt.

Dabei, ganz klar.

Ein Ami muss nach Ami klingen. Aber schräges Teil, so häßlich, dass es schon wieder geil ist. Unübersichtlich, optisch nahe an 6 Tonnen, vollgepackt mit Klimbim, perfekt. Bis auf eben den Motor, das gehört sich nicht in der Verpackung. Und natürlich paar 22 Zoll in schwarz ranballern. Fahrdynamik sollte wurscht sein, das FW ist sicher so ne Mischung zwischen Kahnschaukel und Multicar.