touringDani
-
Gesamte Inhalte
15.478 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Tagessiege
179 -
Bewertungen
100% -
Spenden
33.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von touringDani
-
Wenn`s nicht mehr nur leicht ist, die Knete am Ölmeßstab ist oder es im AB komisch riecht/aussieht. Ist im Moment sicher nur Kondenswasser, mal bißchen mit beobachten. VD an der Unterseite abgetastet? Beruferaten: Gynäkologe?
-
Was das denn für `ne Ansage? Mehr PS brauchst du sowieso nicht... Er sucht was ab M42 aufwärts! Wenn ich nen V8 suche, braucht mir auch keiner einen Dreizylinder Ecotec anbieten...
-
Viel Kurzstrecke gefahren in letzter Zeit? Kann Kondenswasser sein.
-
Falsch nicht unbedingt, aber die Abgasanlage allein machts nicht. Leistungssteigernd wirkt sie sich nur in Verbindung mit anderen Maßnahmen aus. Den Unterschied wird man hier kaum merken.
-
Frag ich unsern Turbogott, der hat noch einen kompletten 218-PS in Teilen rumliegen. Seh ihn aber erst morgen.
-
Bei uns wird sowas in dreistelligen Beträgen gehandelt, und vorn steht höchstens eine 6. Mit Getriebe... Und das sind keine abgerittenen Dinger! Getriebe werden langsam etwas teurer, das stimmt. Gut, wenn man was auf Lager hat.
-
1,5k nur für Motor und Getriebe:eek: Zahlt dir keiner mehr.
-
STG-Nummer?
-
Wenn das alles so ist wie geschildert, wären 1k Euro ein realistischer Preis. Die Motoren sind für kleines Geld zu haben, Kat kostet auch fast nix mehr, Motor nicht revidiert. Auf jeden Fall würde ich die Lager vor Einbau nochmal wechseln. MKB und STG hatte ich als zugehörig vorausgesetzt. Wenn`s nicht dabei wäre, auch kein Problem, M20-MKB und 179er STG besorgt, kostet auch nicht die Welt. Problem ist nur, wenn der Kühler mal den Geist aufgibt. Der sitzt vorn im Frontträger, den bekommt man glaub ich bei eingebautem Motor nicht raus. Bin aber nicht sicher. Sicher ist, daß er nicht mehr lieferbar ist. Hier würde ich den E28-Kühler bevorzugen.
-
Der Kühler geht ordentlich ins Geld. Und paar Eckdaten zum Motor selbst? Willst du`s kaufen oder verkaufen? Hat zwar nichts mit dem Preis an sich zu tun, aber je mehr Info man bekommt, um so besser. Grob über`n Daumen würde ich jetzt mal 800 sagen, den Kühler mal außen vor.
-
Deutsch zum Wegrennen?
-
Schlac..., ups, da steht ja kompetent:-D Im Prinzip STG und DK bzw. DKS. Steuergerät "merkt" im Schubbetrieb, DK zu und die Spritzufuhr wird gestoppt. Am ehesten würde ich den DKS verantwortlich machen. Hat der "Meister" damals da auch dran rumgeschraubt?
-
Die 150k würde ich generell erstmal anzweifeln. Welcher Motor? Motor revidiert? Welche Kat`s wurden verbaut? Kühler/Lüfter dabei? Welcher Kühler? Sportgetriebe oder normales Schongang? Welche Motorhalter? Alles Dinge, die für den Preis relevant sind.
-
Gußkrümmer biegen? Wird wohl eher nichts. Mit "normalen" Lagern sitzt der Motor richtig, müssen nur die Nasen ab und so hindrehen, bis es paßt. Die momentan verbauten sehen mir unpassend aus, zu wenig Platz zum Längsträger.
-
Aus meinem Fahrzeugbrief;-)
-
@Oli: Ich ging vom M30B35 aus, den gabs nicht im mit Kat E23. Nur den niederverdichteten M30B34. Kennung: 346KB 07 A 303505 A 11 00 1730851 / M30 B34
-
Sein Motor ist aber aus einem E23, und der ist nunmal katlos. Daß es katlose E32 gab, ist bekannt, hier aber nicht relevant.
-
Nicht E32, E23, Laafer. Den gabs meines Wissens nur ohne Kat.
-
364KB ist der Katmotor mit 155 KW. Katlos müßte ich mal nachsehen.
-
Hast du ein Bild vom Motor? Katlos wird albern mit eintragen. Und steuerlich eher nicht interessant. Ist aber ein katloser. Siehe Link: http://www.7-forum.com/modelle/e23/technische_daten.php
-
Vorgabe beim M30 ist 0,30 ein- und auslaßseits. Ich nehm 0,30 Ein- und 0,35 Auslaß. Steht glaube ich auch so bei E30.de., I. Köth empfiehlt es jedenfalls so. PS: Tach, RR
-
Sicher beides, wegen der ständigen Kopfrisse:-D
-
Ich seh da nur 14 Kilo Unterschied?
-
Genau. Er will ja einen Motor mit "Wumms", da kann ich keinen IS empfehlen:D
-
325i VFL-Cabrio 1310 Kilogramm Leergewicht.
