touringDani

In einer gewerblichen Werkstatt seh ich das evtl. noch ein, aber mir reicht da eine ausrangierte Decke, Badetuch o.ä. Taschen? Ich hab das Werkzeug da, wo ich`s brauche, viele nutzen einen Werkzeugwagen. Für die ca. 35 Euro erweiter ich lieber mein Werkzeugsortiment.

Ich schrieb ja, wenn es nicht ausgeschlagen ist, könntest du das mit dem Lager korrigieren. Wenn natürlich die Lagerung des Gestänges ausgeleiert ist (merkt man ja), dann erstmal diese Teile austauschen.

6l bei 230 km/h auf 100km ...und das im Dritten!

Gibt Torx und bei den älteren Sechskant. Vom Gewinde her ist da aber nichts anders. Ich glaube, die Übersetzung war Gang 1 - 3 etwas kürzer, bin aber nicht sicher. Letztendlich kommt es ja hauptsächlich auf´s Diff an, übersetzungstechnisch. Jedenfalls funktioniert das alles ohne Probleme, nicht nur bei mir. Selbst wenn das Getriebe nicht solange halten sollte wie das vom B25 8was ich aber eher anzweifeln möchte), gibt doch genügend Ersatz.

Das sieht nach ziemlich großem Lader aus...gibts da paar Eckdaten?

Stimmt eigentlich, das wär maßlose Übertreibung, jeder, der bißchen Ahnung hat, weiß, daß ein 2,7-Liter egal welcher Variante dem M42 nie das Wasser reichen kann.

Schreibt man dann eigentlich in die Artikelbeschreibung "Porschekiller" oder lieber "der lehrt den IS-Fahrer das Fürchten"?

Vom Katmodell.

Also noch schnell zwei Dosen Ubo-Schutz besorgen, müßte gehn, oder:freak:

Trag`s mit Fassung... Genau das ist das beschi... dran, man weiß genau, das man übern Tisch gezerrt wird und kann aber nichts machen. bzw. lohnt es sich nicht.

Aber so ein Dingens ist an einem Samstagnachmittag zusammengeschossen, wenn ich dann die erzielbaren Preise seh, nicht schlecht. Werde mal in meinem Teilefundus stöbern:devil:

Variante 0 oder 2. Er schreibt ja, Kopf vom B25, Sauge zumindest ist B20. Also Variante "irgendwas zammgewurschtelt" oder der Kopf ist vom B20. Dann wär`s Variante 1.

Welcher Umbau soll den eingetragen werden?

Anderer Fall: Meine Frau trifft beim Ausparken leicht die Schutzleiste an der Tür des E36 eines Kollegen. Kleiner Kratzer, nichts großes. Der läßt KV machen, tönt vorher noch rum, das er so endlich mal seinen Frontspoiler lackieren lassen kann. Knapp 870(!!!) Euro standen auf dem KV. Ich bin persönlich mit dem Wisch, meinen Vorher-Fotos vom Schaden sowie mit meinen Nachher-Fotos von der immer noch verkratzten Leiste und dem frisch lackierten Frontspoiler zur Versicherung. Fazit: "Da ist uns der Aufwand zu hoch, da prüfen wir nicht extra. Bei Beträgen ab 900 Euro netto würden wir einen Gutachter schicken." Der Verein nennt sich "Allianz", wollte ich noch erwähnen...

Meine jetztige Frau (damals bei Überschreibung Freundin) hat den Rabatt meines Vaters überschrieben bekommen. Da liegt keine Verwandtschaft vor, da bin ich mir ganz sicher;-) Firma i.S.v. juristischer Person war auch nicht, wer weiß, evtl. Ermessenssache der Versicherung. Wie gesagt, am besten nachfragen, das schafft Klarheit.

Wir haben bereits 2009... Auch im Versicherungsrecht gibts Änderungen. Wozu soll sich der Sachbearbeiter einer Versicherung den Schaden ansehen? Wenn, dann macht das ein Gutachter.

Die VS übernimmt das ohne zu Zucken. Unter 1000 euro interessieren die sich da nicht so richtig dafür. Eigene Erfahrung übrigens. Aber hochgestuft wird da auf jeden Fall, es sei denn, du zahlst das zurück. Mußt eben schauen, was günstiger kommt. @claus: Da ein Gegengutachten locker das Doppelte der Schadenssumme kostet und bis zur eindeutigen Klärung vom Besteller zu zahlen ist.. ach, eigentlich egal.

War ein Seat;-) Bei der geringen Summe verlangt die Versicherung ganz sicher keine Vorführung. Und bei Betrugsvorwurf ist er in der Beweispflicht (der Zweifelnde). Kann man sich sparen, hiergegen anzugehen. Wenn, hätte werden können, völlig egal. Es gibt einen Kostenvoranschlag, ob oder ob nicht repariert wird, ist im Prinzip egal. Genausogut kann sich der Geschädigte den Betrag unter Abzug der MwSt. auszahlen lassen, eine Reparaturpflicht besteht nicht. Und wer will der Werkstatt erklären, wie sie was zu machen hat?

Er meint sicher, nur den Block tauschen, Rest vom B20 drinlassen. Habe ich auch so gemacht, warum auch nicht? Ich wüßte auch nicht, weshalb die Schrauben nicht mehr passen sollen... B20-Getriebe ist in den unteren Gängen etwas anders übersetzt, aber das kann man wohl vernachlässigen.

Naja, mit dem kurzen B20-Diff kommt man schon auf "gefühlte" 220 PS. Und ist in der Gewißheit, die Hobbybastler von Alpina & Co. um Längen geschlagen zu haben. Da scheinen sowieso nur Dilettanten zu arbeiten, mehr als 204 PS habense nicht geschafft...

Und wenn nicht ausgeschlagen, kann auch das Getriebe etwas schief sitzen. Kann man aber einfach den Halter nochmal lösen, graderücken und gut. Welche ML hast du verwendet? Wenn das linke ein zu flaches ist, neigt sich der ganze Spaß nach links, SH sitzt nicht mehr mittig.

Da bist du inkl. allem ganz schnell bei ca. 24k. Den gezeigten würde ich anhand der Bilder bei 12 - 13k ansiedeln, 18k finde ich deutlich zu viel. ich würde nicht gleich aufgeben, weitersuchen, meist bietet sich die Gelegenheit, wenn man nicht damit rechnet. @touringE30_1988: Welche Summe hattest du denn ca. geplant für dein Vorhaben?

Probleme sehe ich eher bei Motorlagern, Hardyscheibe, Kupplung und Getriebe. Auf welche Übersetzung baust du um? Daß der B20-Antriebsstrang nicht bleiben kann, ist dir ja klar.

Nutria, anschauen ja, haben nein. Da bin ich wiederum zu schwach dafür...

Gerissener Gummi des Türkabelbaums, Neulack, gammliger ESD, versifftes Diff, der MKB war so nicht original, da fehlt die Ummantelung, lackierte Spiegel gehören da auch nicht dran. Mit Sicherheit fallen bei Betrachtung noch einige Sachen auf. Die Risse im Armaturenbrett verdeckt das Leder zwar perfekt, aber mir persönlich sagt die Optik nicht zu. Außerdem muß man ein Auto nicht komplett mit Cockpitspray fluten, das verfälscht etwas den Gesamteindruck. Wer sprüht das eigentlich auf Leder??? Steht zwar sehr schön da, aber eben das von bastelbert erwähnte Wissen um die amerikanischen Schminkfähigkeiten rät zur Vorsicht. Nichtdestotrotz wohl einer der außergewöhnlich gut erhaltenen. Preislich sicher etwas gehobeneres Niveau... PS: Erwähnte ich schon, daß ein E24 die Krönung aller BMW-Baureihen ist?