touringDani

Verkleidungen B-Säule ab, die 2 Muttis der schwarzen Blende lösen, rausdrücken.

Lies noch mal genauer, dann fällt dir auf, was ich mit "Heutzutage blablub..." meine. Ganz sicher nicht die Unterscheidung E32/34/38/39. Das ist auf den ersten Blick ersichtlich. Da kannst du am Klang der Tür erkennen, was es ist. Die Motorisierung stellst du am Laufgeräusch fest, und das relativ problemlos. Hat ein E30 einen baureihenfremden Motor verbaut hört man das auch sofort. Bei den neuen Bimmeln mit F, G irgendwas ( und darauf bezog sich meine Aussage mit schwieriger Unterscheidung) ist das nicht mehr möglich. Liegt aber auch an fehlendem Interesse an den Baureihen.

Zustimmung. Der E39 hat mehr mit dem E46 gemein als mit dem E34. Beim E32 genauso, auch da war der Nachfolger ganz was anderes. E34 und E32 haben mehr Gemeinsamkeiten untereinander als mit ihren Nachfolgemodellen. Heutzutage fällt die Unterscheidung schwer, mir jedenfalls. Da hat alles mit allem Gemeinsamkeiten...

Und genau auf Grund dieser merkwürdigen Rechnungen stehen sich die meisten dieser Pretiosen jahrelang die Reifen eckig[emoji1787]

An sich ziemlich geil, gerade in dem Lack. Allerdings zu teuer dafür, dass man den spannenden Teil noch erledigen muss. Hab mir das noch nicht angeschaut, gibt's da Details zum Motor?

Gut, beim 535d schiebts nicht nur unten, da geht's oben weiter. Da ist mim kleinen weißen nichts zu holen... Sieht beim 324d natürlich anders aus[emoji1787]

Oder nimmst eins vom M50. Die Verwendung oben ist Unfug. Ein M20-Getriebe paßt definitiv nicht am M40. Da ist nicht "alles gleich". Ein M50-Getriebe passt auch nur am M42, am M40 eher nicht. Ansonsten müsste man bei Umbauten jeglicher Art nicht dauernd passende Getriebe suchen... Am besten ist der M10 in der Auflistung. Ganz sicher gleich mit M20 und M40. S14-Fahrer/Umbauer freuen sich auch, kann man ja statt des teuren Dingens ein 50-Euro-M40-Getriebe ranstöpseln. Alles gleich, alles easy[emoji85]

Tja, muss ich eben weiter mit Xenon fahren[emoji854]

Grüße [emoji1327] Geiler Motor, bin gespannt!

Eingangswelle abflexen, Zentrierdorn braucht man häufiger [emoji3516]

Solange Gert nicht so einen Motor in den Griffeln hatte glaube ich auch nicht an die Existenz[emoji23] Ist am Ende auch nur abgeguckt, 3-Liter-M50 ist keine Raketentechnik. Gut, bei RD schon, Superduperspezielle Spezialkurbelwelle und so. Das Cabrio sieht aus wie durchs ATU-Regal gefahren, Kleberchen hier, Schriftzug da... Was soll der ganze Klimbim?

Insgesamt ist der recht sauber. Normalerweise sieht man dem Luftleitblech das Material nicht an, da komplett verklebt. Querlenker rosten auch nicht, wenn die Bude rumölt. Bei längerer Standzeit werden Sachen wie VDD gern spröde, bei Inbetriebnahme siffts dann. Das hier bekommt noch das Prädikat "Motor leicht ölfeucht, GM". Meine Meinung.

Geile Felgen hamse. Aber motormäßig tatsächlich wohl eher nix am Start. Zum RS35 gibt's genau gar nix.

Relativ sicher VDD und Stopfen.

Geht nicht beides, der Typ hieß nun mal Seeger. So! Ich nutze Ostmodelle aus Vaddis Bestand.

Abgesehen von Vetter Itt hat eigentlich kaum jemand rundum die gleiche Haarlänge[emoji854]

Früher, also in meiner Schulzeit, war's einfach. Da konnte man das Geschlecht an der Haarlänge feststellen, weitere Prüfungen unnötig[emoji16]

Für den Kurs dann doch das Original mit Backen. Wie kommt man auf solche Preise für Bastelkröten? Und dann noch die Farbkombi, schon sehr individuell.

Evtl. sucht er ja 2 Stücken Blech 40x50mm in schwarz[emoji16]

30 Kilometer bis Betriebstemperatur? Im Standgas und ausgekuppelt oder wie? [emoji1787]

Im Handbuch vom E39 war eine Tabelle, welches Öl welchen Bereich abdeckt. Sommer 10W40, Winter 5W40 war die Empfehlung. Dabei deckte der Balken vom 10W den Bereich vom 5W fast komplett ab. Also 10W ganzjährig.

Is auch so. 0W30 z.B. ist nix für hohe Temperaturen, dafür wasserähnliche Anfangsdingens. Meiner Meinung nach aber trotzdem ein Öl für gar keinen Motor. 10W40 ist quasi das Multitalent.

Zumindest mal waschen sollte drin sein. Wenn der Dreck nur trocken runtergewischt wird braucht man sich über toten Lack nicht wundern. Ich staune ja, dass der VK sich die Mühe gemacht hat, wenigstens vom Stellplatz 3m wegzurollen. Wirkt insgesamt lieblos behandelt, schade.

Na, eben Angabe der Tieferlegung erweitert um das Alter des Fahrers. Auf den oben erwähnten steigenden Altersdurchschnitt hin. Egal, in meinem Kopf war das lustig. [emoji1787]

Optisch trotzdem eine Beleidigung. Sieht aus wie ein Stück Seife, furchtbar. Corsa A hingegen - rundum gelungen, da würde sich der Aufwand lohnen. Die Motoren waren schon immer eine Ansage, auch als 8V. Mit dem katlosen 8V GTI einfach mal nix zu melden gehabt. Selbst der KR hatte seine Mühe. Der Fahrversuch Cabrio mit M50 gegen C20XE-Umbau endete zugunsten des M50, wenn auch mit nicht so deutlichem Abstand. Dafür hatte mein Kollege in seiner windigen Kadettschmette Angst bei Vmax. Deshalb steckt da jetzt ein C20LET drin. Sehr abenteuerlich, geht zwar gut, aber ich hab da ein sehr ungutes Gefühl. Da ist alles neu, TÜV und Zeug, aber das fährt sich schon sehr wacklig. Es entstand nicht der Eindruck, dass das so zammgehört. Dagegen ist der E30 ein Panzer. Fuhr sich aber sehr adrenalinfördend.