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touringDani

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Alle erstellten Inhalte von touringDani

  1. touringDani
    Tja, das Leben ist hart, grausam und ungerecht. Zum Benzfahren gibts die Taxirufnummer, ansonsten: So böse es klingt, aber kauf nix, mit dem du dich nicht auskennst. Fällst auf Fresse. Hak es ab und verbuch es unter Lehrgeld. Für so manchen war der Einstieg in`s Kapitel "Traumauto, schraub ich selbst bissl, weils für neu nicht reicht" ein Schlag in die Fresse.
  2. touringDani
    Ich meine, daß beim Umbau von Diesel auf Benziner genullt wird. Wird denn nicht nur nach dem tatsächlich verbauten Motor besteuert? Ist überhaupt schon alles eingetragen? Anderenfalls vorher nachfragen. Probleme seh ich da nicht hinsichtlich der Spritgeschichte. Falls doch welche auftreten, einfach die Teile vom Benziner drunter, fertig.
  3. touringDani
    Sind aber nicht original BMW, sondern Zubehör.
  4. touringDani
    Die angegebene Nummer dient nur dazu, daß man prüfen kann, ob die am eigenen Motor paßt. Bei dem Preis wird`s Febi sein. Würde ich persönlich nicht verbauen, gar nichts von diesem Hersteller. Frag einfach mal an, welcher Hersteller, dann weißt du Bescheid.
  5. touringDani
    @Verwerter: Zuerst weiß er nicht, ob es ein BMW ist, dann bemängelt er, daß der Fünfer nicht aufgeführt sei. Klar doch, solange du selbst wenigstens ganz fest dran glaubst.
  6. touringDani
    Natürlich. Wenn ich ringsum 205 eingetragen habe, darf ich auch ringsum 195 fahren, als Beispiel. Stichwort Reifenbindung.
  7. touringDani

    BERLIN Anfang Mai

    touringDani antwortete auf esgey's Thema in Treffen

    War das nicht der Rico? Müßt ich mich schwer verguckt haben. Nicht der mit den Alpinas, der mit den Winterkreuzspeichen, die komischen polierten Dinger da:D
  8. touringDani
    Reifengröße ist eigentlich eine einwandfreie Sache. Alles bis zur eingetragenen Größe ist zulässig. Ich hab vorn 215, hinten 245. Alles, was darunter liegt , paßt. So sehen es auch die Grünen hier. Man muß nicht jede mögliche, zulässige Größe im Schein haben.
  9. touringDani

    BERLIN Anfang Mai

    touringDani antwortete auf esgey's Thema in Treffen

    Aber den kann man nicht allein lassen. Siehste ja, was rauskommt: Den guten Touring über die Strecke gedroschen. Unvernünftig, der Bengel:-D
  10. touringDani
    Wie gesagt, ihr habt beide Recht. Meist kommt dann eins zum andern, übereifrige, profilierungsgeile Beamte gibts zuhauf, das falsche Wort zur falschen Zeit... Da gibts Bedarf an Schulung des Personals, nur Erfahrungswerte reichen da nicht. Selbst TÜV-Prüfer haben manchmal keinen Plan, was geht und was nicht.
  11. touringDani
    Sicher richtig, manchmal ist es zuviel des Guten. Aber da eine Grenze zu ziehen, ist schwer. Gibt nunmal Regeln, wenn man erwischt wird, ist eben Pech. Alles, was geht, laß ich deshalb eintragen. Manchmal glaube ich, die haben ein Gespür dafür, wer nicht ganz rechtens unterwegs ist. Oder die sehen einem das an:-D
  12. touringDani

    BERLIN Anfang Mai

    touringDani antwortete auf esgey's Thema in Treffen

    Hätte der Rico mal was gesagt, wär ich auch aufgetaucht. Schade...
  13. touringDani
    Dafür. Murks ich fix `nen B20 in den weißen, mach schnell TÜV, dann tausch ich gegen den M106. Bremse laß ich so, darf ja keinen interessieren. Motoreintragung? Sollte bei einer Kontrolle, auch wenn`s auffällt, die Grünlinge nicht interessieren. Sollen mal Fleppe und Brühe kontrollieren, reicht ja. Und die 10x17 stehen doch nur 3 Zentimeter raus, das fällt denen nicht auf. Und wenn, sollten sie gefälligst schweigen! Mathes, du hast zwar eine durchaus akzeptable Meinung, aber hier schreibst du Quark. Ganz ehrlich.
  14. touringDani
    MT-Schweller allein wirkt nicht. Entweder die "normalen" oder die vom iX. Heck sollte dann aber auch bedacht werden, evtl. findest ja was von Zender, Kamei etc. Oder eben nur die iS-Lippe vorn, dann kann`s so bleiben. Ansonsten sehr schick.
  15. touringDani
    Hört auf mit dem Scheiß, als Vergeltung für fehlendes Porto ist der nächste Zählungsschlunz dann kostenpflichtig!
  16. touringDani
    Hab jetzt nach der Schlachtung des andern Cabrios überlegt, ob es Sinn macht, das Gestänge für alle Fälle wegzulegen. Manuelles, kein elektrisches, Gestänge top, Verdeck tot. Auf meinem genutzten Cabrio ist ein völlig intaktes Gestänge drauf. Wie sind die Erfahrungen, lohnt das Aufheben? Geht am Gestänge öfter mal was flöten? Oder doch weg? Irgendwie ist der Platz begrenzt, man kann sich so schlecht von Teilen trennen:D
  17. touringDani
    Für eine VOLKSzählung würde es reichen, die Daten bei den jeweiligen Meldestellen einzusehen. Jedes Hänschen ist ja verpflichtet, dort irgendwann mal aufzutauchen.
  18. touringDani

    Voicechat

    touringDani antwortete auf E30-Thomas's Thema in Off-Topic

    Klingt irgendwie schmutzig:D
  19. touringDani
    Hauptlager, auch Kurbelwellenlager.
  20. touringDani
    Pflanzenöl filtert man kalt, um den Dreck rauszubekommen. Deswegen geht ja das ausgekühlte, erhärtete Fett nicht. Und deine geklärte Butter wird auch wieder fest, nur die Molke nicht. Die brennt aber auch scheiße:-D
  21. touringDani
    Was dann wäre? Dann würde ich`s ändern:D Wozu stellst du Bilder ein, wenn dir negative Meinungen dann nicht passen?
  22. touringDani
    Wenn er aber schon massiv Bewegung im Antriebsstrang infolge abgerockter Lager festgestellt hat, bringen neue Scheiben eher nichts bis nicht viel:roll:
  23. touringDani
    Geeeenau, die Unterlage machts. Und wenn ich mich in meiner Faulheit mal aufraffen würde, könnte mein weißer auch so dastehen. Nur eben mit Chrom und es ist ein VVFL. Aber so ein Thread ist immer dafür gut, mal den Karren nicht nur anzuschauen und wilde Pläne zu schmieden, sondern mal was dran zu machen. Vielen Dank, als ob ich sonst nichts zu tun hätte:-D
  24. touringDani
    Ich konnte keine Bilder machen' date=' schleppe keine Camera mit, bzw. besitze ein Handy ohne Cam, dafür eins mit dem man noch telefonieren und Sms schreiben kann und der Akku fast 2 Wochen hält Ich bat die Fahrerin, sich hier anzumelden. Mal gucken...[/quote'] Handy ohne Kamera? Einer ohne Eierfohn? Sozial absolut verarmt. Wahrscheinlich biste nichmal bei Fatzebock angemeldet, tststs... Wie kannst du leben?
  25. touringDani
    Bei 270k? So, wie die M42 in der Regel behandelt werden, würde ich Kompression prüfen, dann evtl. Kolbenringe. Pflicht sind bei der Laufleistung PL/HL sowie Kettentrieb. Eine neue Kupplung und schon hast du Ruhe. Achso, Lager Glyco, Ringe Mahle, Dichtungen Elring oder Reinz.
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