touringDani

Hauptlager würde ich in dem Fall auch machen. Unterliegen demselben Verschleiß. Was nützen dir neue PL, wenn die HL dann eher am Ende sind?

Tach:winken: Lecker Elfer.

Ansonsten nach 30 Jahren. Aber die eigentliche Frage versteh ich nicht. Erdbeerkörbchen geschenkt und du überlegst da noch?

Bei 135k und erfolgter regelmäßiger Wartung würde ich überhaupt nix machen. Allenfalls die Wapu gegen eine mit Metallrad tauschen, sofern die beim M52 so`n Plastedings überhaupt verbaut haben, kenn ich eigentlich nur vom M50.

Billig sind aber auch nur B20-Köpfe, B25-Köpfe eher nicht.

Bordcomputer... Tanken, fahren, tanken, rechnen, so wird das was. Ohne heizen gehen die 9,5, aber bei rechter Pedalstellung öfter Richtung Ölwanne sind`s eher 12. Was hat dein M52 runter?

Wozu? Der hat 120k runter, weshalb sollte man den Motor rupfen? Sofern ordentlich gewartet, läuft der auch so entsprechend "gut", ich würde mein Geld an anderer Stelle investieren statt in deinen Nockenrollenschleppkäse da. Auch damit bleibts ein Wurstmotor, sinnlos Geld ausgegeben. Ich würde z.B. schon mal nach Sitzen/Bezügen Ausschau halten, das Editionszeug taugt nichts. Desweiteren Rostvorsorge, wenn die Cabrios ähnlich zammgewürfelt sind wie die Resterampen-Tourings, wär das wohl wichtiger.

Was für eine sinnlose Ansage... Farbe hat was, Leder müßte rein, Motor wäre mir zu mickrig. Wäre mir sowas von egal, ob man der Farbe wegen ausgelacht würde(im Alter von 3-7 Jahren ist das schlimm, in meinem Alter piepegal:D), man hebt sich immerhin vom schwarzweißgraublauen Einheitsblechbrei ab.

Die Brücke allein bringt nichts bis nicht viel. In Verbindung mit NW sowie Anpassung geht da schon einiges. Entweder richtig oder gar nicht.

Nicht fragen, nehmen.

Überschätzen kann man sich mit jedem Fahrzeug. Sowas passiert, jeden Tag auf`s neue. Ich versteh die Aufregung nicht, nur, weil`s ein SLR war, ist das auch nicht schlimmer oder anders als der mal angenommen verunglückte 70-jährige im Opel Agila.

Lehn dich entspannt zurück und warte ab. Wandeln oder zurückerstatten mußt du gar nichts. Selbst wenn er den Vorgang einem Anwalt übergibt, tut sich da nix. Du bist hier auf der sicheren Seite. Eigene Erfahrungen.

Oder wie beim Wankel, Besteuerung nach Gewicht. Irgendwas fällt denen schon ein.

Natürlich, aber nur bei den seltener verbauten Plexiglasblöcken. Bist du dir sicher mit dem, was du da tust?

Und wieder Forensuche. Da gibts zig Beiträge, sogar mit Teilenummern der passenden Wellen.

Wenn man links abbiegt, kann keiner, der einen Seitenstreifen nutzt, vorn rechts einschlagen. Es sei denn, von gegenüber, was wieder Mißachtung der Vorfahrt wäre. Er wird es aber nicht erklären können, er hat ja nix gesehn...

Wenn du denen das genauso erklärt hast, frißt du das Ding, völlig klar. Eine ähnlich schwere () Beschädigung an meinem Cabrio kostete den Unfallgegner kürzlich reichlich 4,5k Euro.

Nun ja, manchmal kann man aber in der Zeit, die der blöde Kommentar braucht, etwas sinnvolles tippen. Auch wenn es schon 30 mal irgendwo steht. Aber nicht immer:D

Mach doch einfach über`n Toni, der scheint da einen Draht zu haben:-D

Ooooch, wein doch nicht, war ja nicht persönlich gemeint. Geh doch mit dem LivingColour eins trinken und frönt dem E30-Hype. Wenn`s keiner macht, verschwinden unsere alten Gurken sonst in der bodenlosen Leere der Bedeutungslosigkeit, forciert von den ganzen Vertreterdieselpeitschern und Neuwagenkäufern. Fahne hoch für den E30, dem gottgeschaffenen, blechgewordenen Abbild des automobilen Pendant zur Krone der Schöpfung, dem Nutzer des E30. Gottseidank gibt`s auch Normalos, die E30 fahren. Fühlt man sich nicht ganz so allein...

Hmmm.... Besonders mein letzter M20B25 scheint ja wirklich verdammt gut im Futter gestanden zu haben. Gut, mein 2-Türer wiegt (laut TÜV-Gutachten mit M50) auch nur 1175 kg mit leerem Tank.... Hab damals (Anno 1999) mit meinen Kumpel den direkten Vergleich gegen den 97er A6 2.8 Quattro Automatik gehabt (damals Serien M20B25 mit 4,10er Diff). Wenn er bei 140 km/h Kickdown gemacht hat und ich im 4. Gang war, bin ich ihm locker weg gefahren... Erst ab 220 Tacho (bei mir der DZ-Begrenzer) hat er dann wieder Land gewonnen... Aber bis dahin war ich gute 100-150 Meter auf Distanz! Klar, oder?

M10-Zeugs ist auch recht gut für kurze Schaltwege. Am M30 hab ich den Hebel aus dem E24 633 CSI mit SG, grad vorm schleifen, aber noch passend, saukurz, aber etwas hakelig.

Für mich wär' er jetzt nur noch die Hälfte wert. Ein teilzerlegter Karren, dem die halbe Ausstattung und der Originalmotor fehlt. Die Durchrostungen sind erstmal nebensache und lassen sich schweißen. Außerdem wette ich daß ich noch viel mehr finde. Der Einstieg auf der Beifahrerseite ist garantiert auch platt. Rate mal wieviele spezifische Ausstattungsteile man für das Auto gebraucht bekommt? Ich würd sagen, gar keine. Und die Jagd danach gleicht der Aufgabe den Weed-Ring innen Vulkan zu schmeißen. Jedenfalls bist Du grad auf dem besten Weg Kulturgut zu zerstören. Und das ist jetzt keine hohle Phrase. Ich schätze daß es mittlerweile weniger Polizeiautos gibt als M3. (Das bedeutet aber lange nicht daß er jetzt auch noch mehr als ein M3 wert wäre!) Mach mal schön weiter. Bitte was? Nur weil die Rennleitung den Krüppelkübel zerritten hat? Nu is aber mal gut, Kulturgut... Selbst ein `83er VVFL zählt noch nicht als solches, beim 02 geh ich mit der Aussage eher konform.

Audi hat schon immer prima Motoren gebaut. NF, NE, MCI und II... Verwunderlich finde ich immer die Aussagen, daß mit irgendwelchen abgerüttelten, hornalten M20 ganz locker 2,8er abgesägt werden. Im Vergleich zu meinem revidierten B25 lief der Typ44 Avant mit 2,3 NF und 133 PS deutlich besser, ruhiger und von unten heraus kräftiger. Der B25 beschleunigt bis ca. 3k/min eher verhalten, um es gewählt auszudrücken:-D Im Leben nicht, es sei denn, der Audipilot hat keine Ahnung.

Mööönsch Oli, natürlich Block komplett, nur Diff und Getrieberödel lassen!