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touringDani

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Alle erstellten Inhalte von touringDani

  1. touringDani
    Mensch Jungs, deshalb sind die doch so teuer. Multilochkreis und variable ET[emoji3516] Ihr wißt aber ooch nischde. Immer nur am meckern. Rabauken[emoji16] Aber was ist mit 2 7d und 2 8d gemeint? Entweder schreibt der Kollege nach Konsum von Lack oder sein Übersetzer ist scheiße.
  2. touringDani
    Weiß, ni bunt[emoji1787]
  3. touringDani
    Da haben wir gleich den Beweis, dass weiß auf dem E30 einfach geil ist. Den E39 dagegen würde ich stehenlassen, in weiß und rot ganz einfach furchtbar
  4. touringDani
    Natürlich. E34 recht lange, dann E39, einige Jahre später E61. Hast du schon mal einen E28 neben einem E34 stehen sehen? Offensichtlich nicht, wenn du optische Gemeinsamkeiten nicht erkennst.
  5. touringDani
    E28 und E34 sind sich nicht nahe? Aha. Der E34 löste 1988 den E28 ab, die Motoren gab es weiterhin, Optik, Technik etc. E30, E28 und E34 haben mehr Gemeinsamkeiten als alle folgenden jeweiligen Baureihen. Nur mal die Motoren und die Optik als Beispiel.
  6. touringDani
    Da scheint der Preis schon eher gerechtfertigt. Anders als bei dem grüngrauen mit S50.
  7. touringDani

    Jupp's 318iS

    touringDani antwortete auf Jupp's Thema in Bilder & Videos

    Verkleidungen B-Säule ab, die 2 Muttis der schwarzen Blende lösen, rausdrücken.
  8. touringDani
    Lies noch mal genauer, dann fällt dir auf, was ich mit "Heutzutage blablub..." meine. Ganz sicher nicht die Unterscheidung E32/34/38/39. Das ist auf den ersten Blick ersichtlich. Da kannst du am Klang der Tür erkennen, was es ist. Die Motorisierung stellst du am Laufgeräusch fest, und das relativ problemlos. Hat ein E30 einen baureihenfremden Motor verbaut hört man das auch sofort. Bei den neuen Bimmeln mit F, G irgendwas ( und darauf bezog sich meine Aussage mit schwieriger Unterscheidung) ist das nicht mehr möglich. Liegt aber auch an fehlendem Interesse an den Baureihen.
  9. touringDani
    Zustimmung. Der E39 hat mehr mit dem E46 gemein als mit dem E34. Beim E32 genauso, auch da war der Nachfolger ganz was anderes. E34 und E32 haben mehr Gemeinsamkeiten untereinander als mit ihren Nachfolgemodellen. Heutzutage fällt die Unterscheidung schwer, mir jedenfalls. Da hat alles mit allem Gemeinsamkeiten...
  10. touringDani
    Und genau auf Grund dieser merkwürdigen Rechnungen stehen sich die meisten dieser Pretiosen jahrelang die Reifen eckig[emoji1787]
  11. touringDani
    An sich ziemlich geil, gerade in dem Lack. Allerdings zu teuer dafür, dass man den spannenden Teil noch erledigen muss. Hab mir das noch nicht angeschaut, gibt's da Details zum Motor?
  12. touringDani
    Gut, beim 535d schiebts nicht nur unten, da geht's oben weiter. Da ist mim kleinen weißen nichts zu holen... Sieht beim 324d natürlich anders aus[emoji1787]
  13. touringDani
    Oder nimmst eins vom M50. Die Verwendung oben ist Unfug. Ein M20-Getriebe paßt definitiv nicht am M40. Da ist nicht "alles gleich". Ein M50-Getriebe passt auch nur am M42, am M40 eher nicht. Ansonsten müsste man bei Umbauten jeglicher Art nicht dauernd passende Getriebe suchen... Am besten ist der M10 in der Auflistung. Ganz sicher gleich mit M20 und M40. S14-Fahrer/Umbauer freuen sich auch, kann man ja statt des teuren Dingens ein 50-Euro-M40-Getriebe ranstöpseln. Alles gleich, alles easy[emoji85]
  14. touringDani
    Tja, muss ich eben weiter mit Xenon fahren[emoji854]
  15. touringDani
    Grüße [emoji1327] Geiler Motor, bin gespannt!
  16. touringDani
    Eingangswelle abflexen, Zentrierdorn braucht man häufiger [emoji3516]
  17. touringDani
    Solange Gert nicht so einen Motor in den Griffeln hatte glaube ich auch nicht an die Existenz[emoji23] Ist am Ende auch nur abgeguckt, 3-Liter-M50 ist keine Raketentechnik. Gut, bei RD schon, Superduperspezielle Spezialkurbelwelle und so. Das Cabrio sieht aus wie durchs ATU-Regal gefahren, Kleberchen hier, Schriftzug da... Was soll der ganze Klimbim?
  18. touringDani
    Insgesamt ist der recht sauber. Normalerweise sieht man dem Luftleitblech das Material nicht an, da komplett verklebt. Querlenker rosten auch nicht, wenn die Bude rumölt. Bei längerer Standzeit werden Sachen wie VDD gern spröde, bei Inbetriebnahme siffts dann. Das hier bekommt noch das Prädikat "Motor leicht ölfeucht, GM". Meine Meinung.
  19. touringDani
    Geile Felgen hamse. Aber motormäßig tatsächlich wohl eher nix am Start. Zum RS35 gibt's genau gar nix.
  20. touringDani
    Relativ sicher VDD und Stopfen.
  21. touringDani
    Geht nicht beides, der Typ hieß nun mal Seeger. So! Ich nutze Ostmodelle aus Vaddis Bestand.
  22. touringDani
    Abgesehen von Vetter Itt hat eigentlich kaum jemand rundum die gleiche Haarlänge[emoji854]
  23. touringDani
    Früher, also in meiner Schulzeit, war's einfach. Da konnte man das Geschlecht an der Haarlänge feststellen, weitere Prüfungen unnötig[emoji16]
  24. touringDani
    Für den Kurs dann doch das Original mit Backen. Wie kommt man auf solche Preise für Bastelkröten? Und dann noch die Farbkombi, schon sehr individuell.
  25. touringDani
    Evtl. sucht er ja 2 Stücken Blech 40x50mm in schwarz[emoji16]
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