touringDani

Da hat einer die Zwolidderschürze vergewaltigt, mehr nicht. Die hat nämlich keine Öffnungen, da der B20 keinen Ölkühler hat. Die Schürze mit Öffnung hat Stege, aber alles aus einem Guß, kein Schraubzeuchs wie die Plastemodelle.

Rechne mal bei so einem zammgescherbelten Low-Budget-Umbau mit 80 PS bei 0,6 bar.

Natürlich machen sich die Geldhaie steif, wenn sie den Rabatt rausrücken sollen. Wer will mich aber zwingen, mein Auto nach einer Woche vorübergehender Stilllegung beim alten Versicherer zu versichern? Da gibts ein Formular für die SF-Freigabe, hatte ich kürzlich erst mit dem Winterpolo. Versicherungen lösen dich auch bei der Vorversicherung aus. Da gibts genug Mittel und Wege.

Laut CD sind die Topmotorisierungen natürlich höher angesetzt. Aber deshalb immer noch weit weg vom Klassiker. Kauf das Auto mit der besseren Substanz und mach dann das draus, was du haben willst. Erhaltenswert sind sie alle, aber eine Wertanlage ist keiner.

Wenn du dir deine Schürze mal für 5 Sekunden betrachtest, sollte klar werden, daß da kein Teil fehlen kann:-D

Machts doch nicht so kompliziert. Vorzeitig die Versicherung wechseln geht natürlich, allerdings muß man hierzu das Auto abmelden. Dann mit der eVb der neuen Versicherung wieder anmelden. Nummer reservieren lassen spart etwas an Kosten. Der Einfachheit halber gehe ich, wenn mir der Unterschied zu groß ist, einfach mit einem Ausdruck einer/mehrer preiswerter Versicherungen zum Allianzheini. Da geht immer was.

Wenn gar nichts geht, die Scheibchen zerstören, dann kannst du die Schrauben mit der Kombizange packen.

Es funktioniert ganz sicher. Grab mal in der Forensuche. Edit: Hier funzt es auch, zwar anderer Lader, aber Krümmer auch angepaßt. Alles machbar. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01424/f01424.htm

Klar, mit Heckscheibenpolitur. Ich mach aber meist auch nicht zu, steht immer in der Werkstattgarage:D Wenn es mal auf`m Hof steht schon eher, damit die Katzen nicht reinhüpfen. Aber eigentlich fahr ich das Cabrio rein, auch wenn ich in `ner halben Stunde nochmal losmuß, lieber dreimal Tor auf und zu als Vogelkacke oder Katzentapper im Auto.

Dann siehe oben. ESV reinigen oder tauschen.

Richtig so. Sofern man nicht noch über zwei andere, fitte Autos verfügt, kann man das Hobby Auto aufgrund Familie, Kosten etc. ganz schnell unterschätzen. Frau braucht eins, du auch für den täglichen Broterwerb, da wirds schnell dünn mit Platz und Kohle. Ich kenn das. Deswegen hat Frau jetzt den 528i und ich das Cab nebst T4 für alle Lebenslagen. Es gab Zeiten, da hatte ich 4 Autos angemeldet plus den Typ44 für meine Frau. Irgendwann wird man Realist:D Der E30 ist als Alltagsschlurre doch zu sehr Groschengrab.

Egal. Wieso krieg ich das überflüssige Leerzeichen nicht weg???

Diese Universal-VW-Audi-Rohlingsbunker? Hab ich auch, da sind normale Knopfzellen drin. Gut, ist kein Schlüssel, aber könnte einer werden. Klappschlüsselimitatsfunkfernbedienungskontrolleinheit, so besser:-D

Da hat es keine Batterien, außer im Schlüssel. Und die gibts an der Nettokasse:-D

Der geht nicht andes wie mein B25 mit 2,93er Diff. Genauso lahm. Kann natürlich täuschen...

Evtl. bin ich ja auch schon zu alt für sowas. Oder zuwenig besoffen. Aber dem kann ich abhelfen:D

Geh halt zu Dekra/Küs/Gtü oder sonstwem, beschwere dich über die Vorgehensweise beim TÜV bei denen:D Konkurrenz belebt das Geschäft!

Nachtropfende ESV. Tritt das Problem beim Warmstart auch auf?

Nimm doch lieber irgendeine abgerockte Vierzylinder-NFL-Schlurre. Cabrio finde ich dafür zu schade. Mitzunehmen sind Nußkasten, Schellen, Schläuche, Ersatzkühler, zwei Ersatzräder, BDR, LLR, eine Tube Sikaflex, Öl, Wasser und bißchen Benzinschlauch, falls EmmPfirsich. Achso, und paar Ersatzbirnen, klar. Edit: Nimm eine Touringgurke, dann paßt das alles rein.

Klappernde Getriebeausgangswelle/Pilotlager/whatever. Endlich wieder schrauben, YES:kotz:

Freitag, Feierabend, Alkohol... Oder steckt ein Sinn hinter dem Post? Die groben Orthographieschnitzer schiebe ich mal auf den Alkohol, entweder hattest du zuwenig oder zuviel:-D

Die ist aber echt schick. Zwar nix für Originalos, aber mir gefällt die:daumen: Sieht immer wie Rückrüstung auf KR50 aus, die flache Sitzbank. PS: Sind die Kettenspanner verchromt?

Lampe ja, auch im E39 wird dezent geleuchtet, wenn eine Tür offen oder eine Lampe defekt ist. Aber Alarm oder Gepiepe ist da nicht. Derlei Dinge sind auch brauchbar, aber in neueren Autos, speziell VW, kommt man sich geradezu entmündigt und gegängelt vor ob der ganzen Warnhinweise-/töne-/lampen.

Geblieben sind mir noch ein SR2 und eine TS 250. Und die bleiben auch. Der Essi steht nunmehr 12 Jahre ohne Beachtung, ist gestern aber nach Spritze geben auf den ersten Pedaldreh angehupft:-D DAS nenn ich solide Technik, da kommt kein E30 mit. Den Pappmann hat meine Mutter immer über die Straße auf`s angrenzende Feld gefahren, ab da ich:devil: Wenn die in 1990 keine Kartoffeln angebaut hätten, wäre wohl das Geweih nicht gebrochen:-D

Also ich würde erstmal die 30 ausgeben. Tut nicht weh, wenn es das nicht sein sollte. PS: Schade, zu spät. Vor einem halben Jahr hab ich einen HP400 mit Teilen, Motoren etc. von Schwalbe über SR1 bis hin zur TS 250 an einen Schrauberbengel aus meinem Heimatdorf verschenkt. Der hatte sowas von Glänzeaugen, genauso wie ich seinerzeit, als man abgerockte Star, Schwalbe, Sperber etc. aus Heuschobern gefischt vom Bauern übergeben bekam. Oder mal einen kompletten Motor aus der Scherbelgrube zog, nach der Wende bekam man das sowieso alles hinterhergeworfen. Da gabs meinen ersten Pappmann, mit 13 Jahren, für genau zwanzig Mark West. Super:-D Der Kleine war übrigens 9, in dem Alter hab ich auch angefangen:-D Zur Besichtigung kam er über`n Feldweg auf einem Spatz, stilecht, so muß das.