touringDani

Stell ihn weg und kauf dir irgendeine billige Miepe für den Übergang. Alles andere ist Krampf. Du hast dann evtl. deinen Neulack oder die Gasanlage, was ist aber mit Verschleißteilen und Reparaturen?

Ich würde erstmal das Öl wechseln und Bremsflüssigkeit erneuern.

Oh, Themenwechsel. Der Oli fährt ja auch Mopped:-D

Dicke Kopfdichtung. Kann alles halten, muß aber nicht:D

Wie das heißt? Kein Plan, jedenfalls schickte mir mein Vertreter ein Schreiben, in welchem die VV (AXA) aufgefordert wird, den auf mich laufenden SF-Rabatt auf Grund Versicherungswechsels freizugeben. Mußte ich unterschreiben, konnte dann problemlos zur Allianz. Schreiben hab ich nicht mehr, ging ja zur Vorversicherung. Es kann natürlich sein, daß es eine Rolle spielt, wieviele Versicherungen man schon beim selben Vertreter hat, evtl. legt er sich dann bissl mehr ins Zeug. Diesen Fall hatte ich zweimal, einmal Audi von der Debeka zur Allianz, einmal Polo von der Axa zur Allianz. Aber auch mit einfachem Abmelden ohne Halterwechsel hab ich das schon paarmal gemacht, nie hat sich einer der Vorversicherer quergestellt. Bisher habe ich auch immer nach Abmeldung ein Schreiben der Versicherung bekommen, Schlußrechnung quasi. Da steht immer was von Beendigung, Wegfall etc. drauf. Damit der Versicherer auf dem Vertrag bestehen kann, müßte die Zulassungsstelle ihm ja die Wiederinbetriebnahme melden. Machen die das denn? Irgendwie gab es doch auch Unterschiede zwischen Stlllegung und Abmeldung, meine ich. Veträge loskaufen ist gar nicht so unüblich, wird aber eher bei LV gemacht, da lohnt sich das wohl mehr. Kann zumindest ein Generalvertreter, ob das jeder kann, weiß ich nicht.

Da hat einer die Zwolidderschürze vergewaltigt, mehr nicht. Die hat nämlich keine Öffnungen, da der B20 keinen Ölkühler hat. Die Schürze mit Öffnung hat Stege, aber alles aus einem Guß, kein Schraubzeuchs wie die Plastemodelle.

Rechne mal bei so einem zammgescherbelten Low-Budget-Umbau mit 80 PS bei 0,6 bar.

Natürlich machen sich die Geldhaie steif, wenn sie den Rabatt rausrücken sollen. Wer will mich aber zwingen, mein Auto nach einer Woche vorübergehender Stilllegung beim alten Versicherer zu versichern? Da gibts ein Formular für die SF-Freigabe, hatte ich kürzlich erst mit dem Winterpolo. Versicherungen lösen dich auch bei der Vorversicherung aus. Da gibts genug Mittel und Wege.

Laut CD sind die Topmotorisierungen natürlich höher angesetzt. Aber deshalb immer noch weit weg vom Klassiker. Kauf das Auto mit der besseren Substanz und mach dann das draus, was du haben willst. Erhaltenswert sind sie alle, aber eine Wertanlage ist keiner.

Wenn du dir deine Schürze mal für 5 Sekunden betrachtest, sollte klar werden, daß da kein Teil fehlen kann:-D

Machts doch nicht so kompliziert. Vorzeitig die Versicherung wechseln geht natürlich, allerdings muß man hierzu das Auto abmelden. Dann mit der eVb der neuen Versicherung wieder anmelden. Nummer reservieren lassen spart etwas an Kosten. Der Einfachheit halber gehe ich, wenn mir der Unterschied zu groß ist, einfach mit einem Ausdruck einer/mehrer preiswerter Versicherungen zum Allianzheini. Da geht immer was.

Wenn gar nichts geht, die Scheibchen zerstören, dann kannst du die Schrauben mit der Kombizange packen.

Es funktioniert ganz sicher. Grab mal in der Forensuche. Edit: Hier funzt es auch, zwar anderer Lader, aber Krümmer auch angepaßt. Alles machbar. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01424/f01424.htm

Klar, mit Heckscheibenpolitur. Ich mach aber meist auch nicht zu, steht immer in der Werkstattgarage:D Wenn es mal auf`m Hof steht schon eher, damit die Katzen nicht reinhüpfen. Aber eigentlich fahr ich das Cabrio rein, auch wenn ich in `ner halben Stunde nochmal losmuß, lieber dreimal Tor auf und zu als Vogelkacke oder Katzentapper im Auto.

Dann siehe oben. ESV reinigen oder tauschen.

Richtig so. Sofern man nicht noch über zwei andere, fitte Autos verfügt, kann man das Hobby Auto aufgrund Familie, Kosten etc. ganz schnell unterschätzen. Frau braucht eins, du auch für den täglichen Broterwerb, da wirds schnell dünn mit Platz und Kohle. Ich kenn das. Deswegen hat Frau jetzt den 528i und ich das Cab nebst T4 für alle Lebenslagen. Es gab Zeiten, da hatte ich 4 Autos angemeldet plus den Typ44 für meine Frau. Irgendwann wird man Realist:D Der E30 ist als Alltagsschlurre doch zu sehr Groschengrab.

Egal. Wieso krieg ich das überflüssige Leerzeichen nicht weg???

Diese Universal-VW-Audi-Rohlingsbunker? Hab ich auch, da sind normale Knopfzellen drin. Gut, ist kein Schlüssel, aber könnte einer werden. Klappschlüsselimitatsfunkfernbedienungskontrolleinheit, so besser:-D

Da hat es keine Batterien, außer im Schlüssel. Und die gibts an der Nettokasse:-D

Der geht nicht andes wie mein B25 mit 2,93er Diff. Genauso lahm. Kann natürlich täuschen...

Evtl. bin ich ja auch schon zu alt für sowas. Oder zuwenig besoffen. Aber dem kann ich abhelfen:D

Geh halt zu Dekra/Küs/Gtü oder sonstwem, beschwere dich über die Vorgehensweise beim TÜV bei denen:D Konkurrenz belebt das Geschäft!

Nachtropfende ESV. Tritt das Problem beim Warmstart auch auf?

Nimm doch lieber irgendeine abgerockte Vierzylinder-NFL-Schlurre. Cabrio finde ich dafür zu schade. Mitzunehmen sind Nußkasten, Schellen, Schläuche, Ersatzkühler, zwei Ersatzräder, BDR, LLR, eine Tube Sikaflex, Öl, Wasser und bißchen Benzinschlauch, falls EmmPfirsich. Achso, und paar Ersatzbirnen, klar. Edit: Nimm eine Touringgurke, dann paßt das alles rein.

Klappernde Getriebeausgangswelle/Pilotlager/whatever. Endlich wieder schrauben, YES:kotz: