touringDani

Fein. Wo ist jetzt der technische Teil? PS: Wenn ich 1100 investieren muß vorm TÜV, dann war der Karren aber mehr als mau. Grad erst gekauft?

Sieht aber bißchen aus wie Standardgrau aus einem Raucherauto:D

Die Achsschenkel hätte ich ja noch abgeschraubt...

Nö, er hat einfach was falsch eingeschätzt, nämlich sich und seine Maschine. Anderenfalls hätte er nicht mit dem Zubehörteilo aufgesetzt. Und brauchte dann sämtlich verfügbare Straße, um das Ding wieder einzufangen. Nichts gegen Fahren am Limit, aber das sieht für mich etwas anders aus. Wie wäre es denn gewesen, einfach nach Anbau die Feile im Stand mal zu neigen, um zu prüfen, inwieweit sich die maximale Schräglage verändert haben könnte? PS: So lange Haare kann niemand haben, um deinen Vergleich daran herbeizuzerren. Hab es auch nur überflogen, weil völlig am Thema vorbei... PPS: Auch wenn ich mit meiner Meinung allein dastehe, ich bleib dabei:D Sachlich ist es aber immer noch, finde ich.

Capo, das ist keine Provokation, sondern meine Meinung. Peter hat das schon ganz gut beschrieben, so und nicht anders ist es. Desweiteren konstruiert niemand irgendwas Motorrad vs. Auto, aber es ist doch fakt, daß einige Biker offenbar das Hirn ausschalten, sobald die Höhle bollert. Anders kann ich mir nicht erklären, wieso vor meiner Einfahrt täglich mit mehr als doppelter erlaubter Geschwindigkeit durchgedroschen wird. Was ist, wenn Sohnemanns Ball auf die Straße kullert? Vor zwei Wochen hat es hier einen gelegt, Baustellenampel, wollte bei gelb an der wartenden Schlange vorbei, Gegenverkehr. Er hat`s nicht mehr erkritzelt, Ducati lag auf 20 Metern verteilt, ihm und anderen nichts passiert dank ordentlicher Kombi(gibt ja auch die Hardcorebiker mit zerfransten Jeans und Turnschuhen). Er durfte sich einigen Beifall gönnen, einige stiegen sogar aus zum Klatschen:-D

Hab ich schon, weiter oben. Ein Stück weiter unten sogar mit Bild verdeutlicht. Liest du Threads auch oder antwortest du nur? Er will den Motor ausbauen, dein Hinweis hinsichtlich Ausbau komplett mit Achse ist ebensowenig hilfreich wie sinnvoll. Seit wann bist du Mod?

Farbliche Akzente durch Sicrall

Aufräumen? Was das? Rüberschieben, Werkzeug wieder aufs Häufchen, fertig.

Das weiß ich nicht.

An einem Vormittag? Da wird aber minimum ein Kasten Bier alle in der Zeit, der eigentliche Ausbau ist doch in 2 Stunden erledigt. Inklusive schonender Behandlung der Karosse:-D Edit: So in etwa: Touring bißchen handlich geschnitten, da braucht man auch nicht mehr soviel Platz ringsum:-D

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Ein Tip noch, verwende keinesfalls KH von Febi. Ich durfte innerhalb von drei Tagen zweimal ran, weil ich solche im Tausch verwendet habe. Muß nicht immer so sein, aber bei denen mit Propeller hatte ich solche Probleme nicht. Ventilspiel nicht zu stramm einstellen, sonst machts auch wieder knacks unter Umständen.

Hier wird wieder viel wirres Zeug geschrieben... Wenn im laufenden Betrieb ein KH bricht, ist ganz sicher nix am Kolben oder Ventil. Oder gibt es neuerdings partiellen Zahnriemenübersprung an nur einem Zylinder? Weazel hat schon recht, Kopf runter ist die elegante Variante, kostet alles nicht die Welt und geht einfacher als die Murksvariante. Des öfteren sitzen die KH-Wellen nämlich recht fest. Zudem ist alles recht einfach, das bekommt auch ein Nichtschrauber mit Forenhilfe hin.

Das Soundsystem gabs aber nicht ab Werk per Sonderausstattungsliste im Vierzylinder Man konnte sie aber per SA940 (Sonderwunsch Kunde) ordern . Als ob das nicht scheißegal wäre:wall:

Ein Auto mit 500 PS ist immer noch was ganz anderes als ein Mopped mit 100 PS. Wenn das Hirn fehlt, ist beides gefährlich, nur hat der Autofahrer noch eine kleine Überlebenschance. Deine genannten 80% resultieren aus lebensmüde oder Irrsinn, da kann ich dir aus dem näheren Bekanntenkreis auch Beispiele nennen. Tod infolge Überschätzung, man muß ja auch als Anfänger eine ZX12R haben. Auf Nachfrage, ob er denn sicher wäre kommt dann:" Wenn ich irgendwo verebbe, dann soll es richtig sein." Dumm nur, daß er bei seiner Überholaktion trotz Sperrlinie in einer unübersichtlichen Kurve rechts hinter dem LKW den Passat nicht gesehen hat. Er hin, VW-Fahrer schwerstverletzt mit Koma und drum und dran. Hätte er nur sich selber ausgeknipst, Pech. Aber daß ständig Unbeteiligte betroffen sind, finde ich scheiße. Das zweite, schlimmere: Landstraße, Traktor, überholt. Traktor hatte aber geblinkt, Moppedfahrer steckte dann auf der Langholzfuhre. War der Freund meiner Schwester, nicht schön, sowas...

Ordentliches FS plus Sub an ordentlichem Amp reicht, Rearfill heißt nicht umsonst so, füllt bei mistigen FS-/BP-Anlagen nur etwas. Mit einem ordentlichen FS merkst du das Rearfill-Gelump nichtmal. HT in den Spiegeldreiecken, vernünftige TMT im Fußraum, je nach Musikgeschmack Woofer durch die Mulde spielen lassen und gut ist. Im Zweitürer läßt sich hervorragend Klang produziern, im Cabrio dagegen fast nicht.

Und genau wegen solcher "nach-Gefühl-statt-Schildern"- Aussagen habe ich absolut null Mitleid für die ach so armen zermantschten Biker jedes Jahr. Denkt ihr eigentlich noch, wenn ihr euch auf die Karre hockt oder wandert das Hirn dann in die rechte Hand in Form einer Drehbewegung? Absolut nicht nachvollziehbar. Hier baut einer irgendwelchen Plastemüll an sein Mopped, verplant die Seitenlage und wird dann noch gelobt. Ihr seid doch nicht ganz dicht... Bete drum, daß du mir nicht in so einer Situation vorm Auto rumeierst, selbst wenn wir nicht kollidieren, dürftest du den Threadtitel ändern.

Sieht aus wie ein aufgedunsener 300Z nach einem Crash mit dem MX5. Leider nicht geil:D Wenn ich was in der Richtung will, greif ich zu Wiesmann. Im Falle des Leistenkönnens...

Die Standardbremse ist bei forscher Gangart gnadenlos überfordert, Kurvenhatz führte schon zu Bremsleistung gegen null. Ich halte eine standfestere/größere Bremse selbst beim M50 für absolutes Muß. Die 284er vom Gert sollte es schon sein. Die Serienbremse bekommt man schon mit dem M20 über, nicht nur an ihre Grenzen.

Selten heißt nicht begehrt . Vorallem will auch kaum jemand Havanna behalten. Viele wechseln lieber die Innenausstattung, weil ihnen das braun nicht gefällt (würden min. 3/4 aller von mir befragen Personen machen). Zumindest einer (du) ist heiß auf das Zeug. Da ist nach oben Spielraum, ganz sicher. Wenn ich etwas billig greifen will, feilsche ich mit dem VK bis aufs Messer, aber tröte nicht im Forum heraus, daß ich zwar unbedingt und um alles in der Welt den Kram haben will, aber knickrig bin:-D

Schlachten und diffizil? Schneid die Front weg und zieh das Dingen nach vorn raus.

Tach auch

Dito. Allerdings sinds bei mir nur 20 mm:-D Aber trotz ultrabillig (15 Euro glaube ich) doch sehr haltbar, hat schon so einiges mitgemacht über die Jahre.

Alles Gute, Georg!

Pumpenrelais brücken, dann brauchst du keine Schläuche abfuddeln. Ansonsten wie immer, Bajonettstecker, Masse, tralala... http://e30-talk.com/antrieb/t-mein-e30-start-nicht-mehr-86508.html