touringDani

Stg und Block tauschen, fertig. Getriebe und Diff kannst du lassen.

Oder Nuß drauf, eins mit dem Hammer, löst auch. Dito bei festgegammelten Handbremsen nach langer Standzeit.

2. Staubsauger oder dünner Draht. 3. Keine Ahnung, haben meine M50 nicht...

Hartge-Klappe, glaub ich.

Als nächstes wird dann der Sprit teurer, weil durch das Gekrieche zu wenig verbraucht wird. Teufelskreis:-D

Die haben noch mehr so schräge Sachen, im wahrsten Sinne des Wortes:freak: Gottseidank haben wir den TÜV...

27 lang, 16 im Durchmesser. Also schon etwas größer als der LMM:-D Eingebaut ähnlich wie bei M50-Mike, nur die Blende hinterm SW hab ich nicht. Meine Vermutung ist die, daß durch die doch verschachtelte Bauweise im inneren der Box die Luft alles andere als strömungsgünstig geführt wird. Dahingegen ist die Platte vorn auf dem K&N wohl kein Problem, das Ding steckt auf dem LMM, es kann also zugänglicher angesaugt werden, was man ja auch deutlich hört im direkten Vergleich. Das Ram-Air-Prinzip kommt hier nicht zum Tragen, also wurst, ob vorn zu oder offen. Wenn dem anders wäre, sollte die Box besser sein. @addi: Festzementiert ist da nix, ich schildere nur meine Erfahrungen. Einbaulage Pilz weiter hinten, Box ca. 4 cm hinter dem Scheinwerfer, also im "Frischluftbereich". Kommt trotzdem merklich weniger aus`m Quark untenrum.

http://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/neues-wechselkennzeichen-das-luftnummernschild-a-809617.html

Bilder hab ich da keine. Kit wäre übertrieben, war es vorher. Im Prinzip Filter passend geschnitten, auf den Massenmesser, fertig. War eigentlich beim Umbau nur Notlösung, da der M20-Blechkasten nicht so recht paßte. Falschrum bekommt man die Box nicht eingebaut, außerdem stehts drauf:-D Was wiederum nicht draufsteht, ist eine Nummer. Dann wäre eintragungsmäßig was gegangen.

Genau so.

Evtl. kostet der 47ste Airbag für`s Warndreieck Aufpreis und das mißfällt ihm? Oder die Zwölfstufen-direkt-hydropneumatische Automatik kostet mehr als die elektrisch justierbare 9-Stufen-servoeletronische Gangregelung mit Gaultier-Schmierung? Man wird ja wohl noch meckern dürfen:-D @JuTu: Nur Spaß

Das ist oder war Stefan seine:D Ich bin enttäuscht davon, wie gesagt, deutlicher Luftmangel zu spüren im direkten Vergleich. Vom Ansauggeräusch ganz zu schweigen, ein Furz im Plasteeimer, nix mehr schreiend ab 3k wie mit K&N in Verbindung mit M20-Anlage nebst "P"-Absorber. Filter ist neu, nebenbei. Für mich kann ich das Warmluft-Bla ganz eindeutig widerlegen.

Nuja, Resterampe-Touring je nach Zustand. Vierzylinder, Rostprobleme, lasche Bezüge fallen mir da spontan ein. Reparier den lieber, falls die Basis taugt.

Wieviele der hier Meckernden sind denn Listenkreuzmacher? Ich vermute mal, so null bis einer. Von daher, wayne. Wenn mir was zu teuer ist, kauf ich`s nicht. Ist doch ganz einfach. Im Übrigen finde ich die Preise für Elfer und Veyron unverschämt. Wie können die nur?

Neuen TÜV. Mängelfrei. Allerdings zurückdatiert, da die "nicht-zurück-dafür-20-Prozent-mehr"-Regel erst ab 01.07. greift. Mir wurscht, mängelfrei zählt:D

Zumindest das sollte man wissen, wenn man sich schon so weit rauslehnt, irgendwelchen unbedarften Leuten Tips geben zu wollen. Anderenfalls ist da von Zivilklage bis Jeansbrille alles drin:-D Also, mal nicht den gekauften Motor als Eigenbau verkaufen und mindere Ahnung einfach so stehen lassen. Kann sonst derb schiefgehen.

Eben, auf die Begründung warte ich auch noch:rauchen:

Schon, aber keinesfalls im E30.

Also nix übertüncht. Dann ran an Fahrwerk und Aufhängung. Unter Umständen erstmal die preiswerten Übeltäter checken, soll heißen Räder auswuchten und Bremsen kontrollieren. Nicht selten sind eierige Bremsscheiben der Grund. Pendelstützen, ausgeschlagene Querlenker, Unwucht im Antriebsstrang, defekte Hardy... Da gibts so einiges.

Wie auch im anderen Thread schon geschrieben, sehr eigenwillige Verkabelung sowie Einbau des LLR. Das geht besser. Abdeckung des Verteilers paßte wohl nicht? Wieso nimmt man den katlos-Kasten und prügelt den zurecht? Der Prüfer war wohl sehr gutmütig...

Sowas da: http://www.ebay.de/itm/BMC-CDA-Carbon-Air-Box-Kit-BMW-E46-325i-Luftfilter-Sportluftfilter-TUV-/251030656616?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ABMW&hash=item3a7297d668

Kolben? Eher die Ringe und/oder Laufbahnen. An den Kolben tut sich normal nix bedenkliches.

Definiere Zustand. Neulack kann schon mal marode Einstiege überdecken, U-Schutz tragende Stellen am Unterboden. In deinem Fall würde ich sämtliche die Aufhängung betreffenden Teile erneuern/überholen und dann weitersehen.

An die Nörgler: Wo genau seht ihr jetzt das Problem mit dieser Reparatur? Würde mich interessieren...