touringDani
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Glyco ist i.O. Racinglager ist Quark, um dir Geld aus der Tasche zu ziehen:-D
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Leider nicht mehr. Nach 15 Jahren verabschiedet, seine Freundin mit 14 schon voriges Jahr. Die beiden hatten nie Nachwuchs, also muß wohl neues Getier her. Bartis sind zwar cool, aber auf Grund Platz auf dem Dachboden für ein Zimmerterrarium wird es wohl ein Grüner Leguan und für den Tierbestand im Wohnbereich als Ersatz wieder ein Aquarium. Graupapagei ist nicht, Frau hat da was gegen:-D War mir stets ein lustiger Begleiter, man kann sogar sagen Freund:-(
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Geht auch noch billiger: http://www.ebay.de/itm/Pleuellager-Satz-Glyco-BMW-5er-E34-525-i-24V-192Ps-/380441674399?pt=DE_Autoteile&hash=item589417429f
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Auto verkauft und mit 3500km mehr wegen angeblicher Mängel urückgenommen...
touringDani antwortete auf dreizwonull's Thema in Verkehr & Recht
Mitteilung über Veräußerung der Zulassung geschickt? Steuerpflicht geht ab da auf den Käufer über. Sonst trägst du das auch noch. Verkehrsrechtsschutz hilft dir hier gar nichts, das ist Privatrecht. Dumm gelaufen, du hast zu keiner Zeit die Pflicht gehabt, das Fahrzeug zurückzunehmen. Den Nutzungsausgleich wirst du nur mit massiven Kosten deinerseits geltend machen können, ich würde mir das nicht antun. Angemeldete Fahrzeuge übergeben ist kein Problem, sofern es im Vertrag festgehalten ist. -
Alte Leier, ich fahre eine Badewanne ;-)
touringDani antwortete auf dirtysouth's Thema in Karosserie
Sehr selten. Hatte ich beim delphinenen auch, sind fast immer die Abläufe. Reinigen der Abläufe und Teppich raus zum trocknen ist hier angesagt. Falls nicht identifizierbare Quelle, würde ich `ne zeitlang ohne Teppich fahren. Mögliche Stellen, an denen Wasser laufen könnte, mit Schulmalfarbe markieren. -
Normal da wo sie an jedem Hubkolbenmotor sind Gruß Daniel Gemerkt, daß es sich um ein Mädchen und daher offensichtlich keinen Profischrauber handelt? Pleuellager möchte ich fast ausschließen, kein typisches Geräusch. Wie gesagt, Öldruck messen, evtl. mal spülen.
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Bis zum Öldruckschalter evtl. alles tutti, aber Ölrohr oder irgendeine Bohrung zu...
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Klingt eher, als würde der trocken laufen. Schau mal unter den deckel. PS: Visco? Niemals, hier schepperts eindeutig metallisch.
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Klingt nach Ventiltrieb. Mach mal den Deckel runter, evtl. sieht man schon was.
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Also hinfahren, schauen, 1100 dalassen:D Sieht erstmal nicht schlecht aus, würde ich in Betracht ziehen.
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Kann gut sein, durch die Ölkohle auf dem Ventilsitz und auf dem Ventil. Klingt nach Revision, das Ganze.
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Als Eigenheimbesitzer? Versteh ich nicht...
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Aha. Erkläre mal bitte.
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Also heute Wein wie alle Tage? Für Fans der Indie-/Subkulturfilme empfehle ich noch diese beiden: http://www.amazon.de/Skinhead-Attitude-Daniel-Schweizer/dp/B0007L6PRY/ref=cm_lmf_tit_17 http://www.amazon.de/Made-Britain-Tim-Roth/dp/B0002Z1YX0/ref=cm_lmf_tit_1
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Als erstes hat der Karo-Bauer einen DEKRA-Gutachter bestellt, welcher dann Bestandsaufnahme machte. Restwert mit Unfallschaden wurde auf 4800 beziffert, WBW auf 6700, Auftrag ausgelöst, Mietwagen und pipapo. 130er-Regelung, die zwar hier nicht aufgeht, Abtretung, Reparatur, Rechnung wurde gestellt und bezahlt. Zwischendurch das übliche gegnerische Restwertbörsen-Bla. Da waren Angebote von 1,5k bis 3k dabei, abgelehnt. Nachdem der Apfel geschält war, meldete sich ein Gutachter der Gegner-HUK. Zu alt, zu teuer, Besichtigung. Am Telefon auf meine Allianz und DEKRA-Gutachten verwiesen, Ruhe war.
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Nieeeeemals! Der einzige Drogenbaron hier ist SNUP, aber seine Droge ist Alk in Massen, daher legal:D @Kai: Gehackt? Nein? Raus hier, spam woanders rum:-D
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Kaum. Wurde ja bißchen mehr gemacht als Koti getauscht;-) Bis auf Seitenteile und Heckklappe war es dann auch eine Ganzlackierung:-D Ich sag nur, daß der TE für die Behebung des Schadens ohne Eigenleistung/Teilelieferung mit etwa 4 rechnen kann.
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Hast du falsch verstanden. Ein ESV kann nachtropfen, verursacht dann aber keine Ölverdünnung. Wenn doch, müßte es nachlaufen Und gleich gar nicht kommt das von einem ESV. Bedenke Durchsatz bei nachtropfen im Verhältnis zum Ölvolumen. Innerhalb vier Wochen durch ein ESV so verdünnt? Wohl kaum. Eher alle tröppelnd und das schon seit ewig, dazu Laufbahnen glatt wie Kinderpo und Kompression um ca. 8 bar. Merke: Ausgelutschte Motoren gehen am besten:D
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Erinnert mich an die Schule, da wurde auch ein Film gezeigt. 10. Klasse, 1992, Romper Stomper. Ab 18, egal:-D Damals verstörend, aber auch genial, ähnlich wie Clockwork Orange. Solche Filme muß man mehrmals sehen, um sie genau deuten zu können. Dazu fallen mir noch Boondock Saints, This is England, Footsoldier und Pusher ein. Oder diverse Meisterwerke des Herrn Tarantino. Was auffällt, in sämtlichen genannten Filmen spielen Tattoos eine nicht unbedeutende Rolle.
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Nachtropfen ja, aber nicht nachlaufen. Beim B20 sind keine 960 ccm verbaut, so daß sich das dadurch auswirken könnte. Weiterhin hätte er dann derbe Startprobleme. Und warum läufts nach unten, wenn dem so wäre? S.o. Keinesfalls liegt das an den ESV.
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Deshalb hat meine Frau keine Tattoos, bleibt mir erspart:-D Spaß, sie mag zwar Bildchen, aber eher an mir, selbst mag sie nix stechen lassen. Völlig in Ordnung, muß jeder für sich selbst entscheiden, ist ja was dauerhaftes. Aber trotzdem sind bunte Mädels lecker. Natürlich nur im Gesamtpaket, siehe oben. PS: :schreien:SNUUUUUP! Ich warte auf die Erklärung! Bier weg und tippen!
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Soviel ich auch guck, derlei Raritäten finde ich hier nicht. Aber die Corvette von Seite 9:cry: Das schöne Wägelchen...
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Ölverdünnung durch Kraftstoff deutet auf schlappe Kolbenringe und/oder zu glatte Laufbahnen, Kompression messen. @Weazel: Wie soll durch ein undichtes, getaktetes Ventil Sprit in den Ölkreislauf gelangen? Ein ESV dichtet auch nicht ab, die einzige Dichtung an selbigem ist der O-Ring.
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4768 Euro Reparatursumme, und das war nicht BMW, sondern ein ansässiger Karosseriebauer. Neuteile waren Kotflügel rechts, nix mehr. Rest wurde gerichtet/von mir geliefert, teuer sind die Vorarbeiten und lackieren. Nein, ich war nicht schuld. Das blaue Dingens ist mir rückwärts vorn reingerammelt:-D
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Jawoll. Egal und nein, großer Irrtum!
