touringDani

Für Normalos reicht ein Black&Decker mit Zweitakku, kostet 80 Taler. Hab ich beim Häuslebau schon derb strapaziert, hält durch. Wer hier Makita etc. empfiehlt, hat sich wahrscheinlich noch nicht mit Kosten-Nutzen auseinandergesetzt. Für 20 Schrauben pro Jahr brauch ich kein Profigerät ab 250 Euro aufwärts:-D

Serien-R8? Hat Otto-Normal-R8-Fahrer auch ein Team von 20 Technikern, die das Ding 24/7 durchchecken? Warum brennen Lambos einfach so ab?

Da hilft nur eins: Ölrohr neu kaufen, durchknippern, Ringschlüssel drüber. Lieber 25 Eus ausgeben als im Kopf rundgeleierte Schrauben lösen müssen.

Mein 2T hat keine Servo, sofern die Bereifung nicht ausartet, ist das ein schönes, direktes Lenken. Klar muß man bissle mehr ackern, aber dafür hast du ein viel filigraneres Lenkverhalten und deutlich mehr Rückmeldung. Bin den zwar nur wenig und noch nicht im Alltag gefahren, aber so ist mein Eindruck. War aber bei anderen Autos auch so.

Ich war`s:D Und nun BTT, genug gespamt:winken:

Der WR-Aufkleber in Verbindung mit 4-10 macht Sinn. Wenn schon original, dann richtig. Fehlen noch die Spritzlappen:freak:

Servo ist für Mädchen:D Wenn sie halt drin ist, gut, aber nachrüsten würde ich keine, genauso wie ein ABS.

Glücklicherweise habe ich zu Nicht-ABS-Zeiten FS gemacht, da lernt man das Fahren/Bremsen noch und braucht keine Technikkrüppeleien:devil: Mein Cabrio hat weder Servo noch Airbag, dafür M50 und ich lebe immer noch:-D Aaaach ist das schön, immer wieder drauf rumreiten:-D

Ganz easy alles, sollte man sowieso dahaben:-D Längsträger und Frontmaske gibts für laues, ist auch fix reingeworfen...

Mich wiederum nervt die konstante Höhe v/h beim E39:-D Wie ist denn beim E30 die Niveau ausgeführt? Selbe Bauart, sprich Luftbälge? Ansonsten klar, jeder, wie er mag. Gibt die 120/20-Jünger mit 19 Zoll genauso wie die Hardcore-Originalos. Jedem Tierchen sein Pläsierchen:D

Finde ich nicht. Vielmehr mag ich es, wenn ein Cabrio wie an der Schnur gezogen um die Kurve geht. Das funktioniert nunmal nicht mit Gullis und Standardfahrwerk. Vergleiche hatte/habe ich, einmal 60/40 Spax mit Koni gelb, im jetzigen MT-FW, im Touring60/40 AP mit Koni gelb, alles deutlich besser als Serie. In allen Belangen.

Erstaunlicherweise recht häufig. Liegt wohl auch daran, daß ich bei einem recht großen Zulieferer von VW/BMW/Jaguar etc. pp. arbeite und mein täglicher Arbeitsweg ein großes Stück A17 beinhaltet:D Boxster ist kein Porsche, genauso wenig wie der Cayenne und der Panamera. Zähle ich nicht als Porsche.

Welchen VORTEIL hat denn eine Tieferlegung bei einem Cabrio? Warum wohl hat BMW dieses Modell ab Werk vorn so hoch gelegt? Richard Dynamischeres Fahrverhalten? Bessere Optik? Weil sie quasi die eierlegende Wollmilchsau konstruieren mußten? Evtl. will ja Bauer Herbert aus dem allertiefsten Allgäu über Feldwege fahren, dem nützt natürlich ein 60/40 nix...

Schönes Auto, geile Landschaft. SW-Blende ab, bißchen tiefer, andere Felgen, gut ist. KS hinten sind für mich ein Alptraum, aber wenn`s halt so ist... Mauritiusblau find ich schick, hatte ich auf`m E36. Zwar pflegeintensiv, aber poliert ein Traum. PS: Für den Rod würde ich jedes Cabrio eintauschen:sabber:

Wer glaubt, daß ein R8 ein Sortwagen ist, der schuppt auch kleine Kinder vom Töpfchen:D Die sogenannten Sportwagen sind keine, die sind halt bissle flacher, teuer und haben 600 PS, weil ansonsten das fahrende Wohnzimmer von TFSXY-Polos versägt werden würde. Wenn ich sehe, was mit R8, Lambo, M5 etc. rumeiert, allesamt Typen, denen die Vetreterschüssel zu bieder ist, die das Geld haben (oder `ne freundliche Bank), aber damit fahren? FAHREN im Sinne von fahren? Macht KEINER von den Piloten dieser Elektronikbomber. Höchstens mal auf der AB, so ohne Kurven ist`s recht ungefährlich:D

Gibst du gern zu, daß du massiv Scheiße gebaut hast? Erst recht nicht, wenn Gleichgesinnte Verspulte dich in deinem Tun unterstützen und das alles gutfinden, was du machst:-D

Wurde ja schon alles gesagt. Motorisierung ist erstmal zweitrangig, umgebaut ist schnell. Karosse und Verdeck müssen fit sein, das sind die kostenintensiven Faktoren. Speziell die Einstiege beim Cabrio müssen rostfrei sein, ansonsten wird es teuer. Verdeck kommt auf ca. 1k, wenn es neu muß. Anzahl der VB wäre für mich nicht entscheidend, Kilometer auch nicht, da meist nicht nachvollziehbar. Hier hilft dir dein Sachverstand, abgeribbelte Sitze, speckiges Lenkrad und zerlatschte Fußmatten hat man nach 130k noch nicht. Ich persönlich würde nach VFL schauen, ist aber Ansichtssache. Mir gefällt Chrom mehr als Plaste:-D Ansonsten, nichts überstürzen, kleinere Kompromisse kann man schon eingehen und ganz wichtig, für die ersten Notwendigkeiten noch 3Markfuffzich im Säckl, also sich nicht übernehmen. Am E30 ist immer irgendwas sofort zu machen, egal, wie schön der glänzt.

Bitte? Läuft dein Amp nur, wenn der Motor an ist? Da haut dann was nicht hin:-D Das Ding hängt an der Batterie, nicht an der Lichtmaschine, würde wohl auch nix bringen... Klingt eher nach Spannungsspitzen, denn sonst würde sie nicht beim Leisermachen funzen. Puffer drin?

Früher, klar, 20 PS:-D Ich bin tatsächlich als erstes Golf gefahren, GTI Bj. `82, katlose 112 PS. Rockt wie Sau:D Da kann aber ein M40B16/B18 leider nichtmal ansatzweise mithalten, trotz Heckantrieb:D Ich würde auch heute einem M40 jederzeit wieder den 19E vorziehen. PS: Den Liter Golf 4 bin ich ncoh nicht gefahren:-D

Wenn ein V8 drin röhrt, kann der Motor halten, was die Optik andeutet! Er will den nicht verprollen, sondern verbessern. So laßt ihn doch. Hat beim Herbert einer "Frevel, tötet die Sau!" gebrüllt? Peter hats bezahlt, Peter kann damit machen, was er will. Und meiner Meinung nach ist jeder M3 mit ohne S14 besser als die Originalrödeln, da regt sich nämlich niemand mehr auf, weil umgebaut wird. Seht doch den M3 endlich mal als das, was er ist, ein E30 mit dicken Backen und Vierzylinder. Quasi ein 320iS ohne Backen, ein iS ohne Backen und Motor, ein 320i ohne Backen mit Motor... Laßt mal die Kirche im Dorf. Umbauen darf man alles. Auch die heilige Kuh!

Bilder und Daten helfen, glaub mir;-) Mal vorn Schloßträger zu Kühler und hinten SW zu Kopf als Bild hochladen. Und Bild der Halter links und rechts.

Kraftstoffverbrauch ist für die gebotene Leistung nicht angemessen, sondern unterirdisch. Ein Krüppelding zum Latschen, wenn halbwegs was fahren soll, gehen 11 Liter durch. M40B16 im Resterampe-Touring:-D Hau ab, nie wieder so ein Murksding. Da geht jeder tote M20B20 besser. Und klingt dazu noch nach Motor:D

Motorposition1. Alpina hatte damals den Kühler im Frontträger verbaut. Bilder würden hier ziemlich helfen, dein Problem zu beheben.

PS: Oder andersrum, nach dem Trauerzug aus dem Stadion: "Na, wieder den Arsch vollgekriegt wie dein Opa damals? Langsam müßt ihr doch begreifen, ihr könnt hier nicht gewinnen. Fragt Napoleons Nachfahren!

Und selbst wenn es so wäre, denkst du das ist in Spanien/Italien anders? Bzw. was war dann in Spanien vor 2008 los? Oder in Italien 2010? Fußball ist meiner Meinung nach viel zu sehr Glück, individuelles Können und Zufall, als dass man aus 90min Begegnung irgendeine gesellschaftliche Entwicklung herleiten könnte. Ich finde auch, dass Löw Recht hat, wir sind in der Lage, jede andere Mannschaft der Welt zu schlagen. In den letzten 4 großen Turnieren gab es keine Mannschaft, die immer vor Deutschland war. Warum verliert Deutschland dann immer? Ich habe von Fußball keine Ahnung und es interessiert mich auch nicht, aber solche Aussagen wecken meine Diskussionsfreude:D Entweder labert hier der Trainer Dünnes oder die überbezahlten Balljungen überschätzen sich genauso wie ihre Vorbilder StottaLotta und rotblonder sprechender Gorilla. Wie auch immer, die Konferenzen sind auch für Antiballsportfreunde ein Genuß ob der gleich den Ballfähigkeiten hinkenden grammatischen Ergüsse. Mehr Sonderschüler in die Nationalelf, evtl. dürft ihr dann eure Wimpelchen mal zu Recht hissen:-D Gestern hat so `ne Eule vor mir das Fähnchen verloren, Vollbremsung, rechts ran, sie wollte es retten. Zu spät, ich hatte das Ding mit`n T4 schon zermörsert:-D