touringDani

An drei Autos nach`m Strich die gleiche Buchstaben-/Zahlenkombination. So `ne Kreisreform hat doch was Gutes.

De dreihundortsiehmdreischste, mei Gudsdor! Ädidd: warsch ä bissl langsamor als der ihber mir:D

Manta auch meine lieben kollegen wir sind hier im E30-Talk Bei zeiten werde ich mal wieder ein paar Bilder vom Manta mit einstellen! Dieses WE soll ja Regnen:-( Da bleibt er natürlich im Trockenen! Ich finds echt toll das ihr den Manta so klasse findet wie wir, aber ich hoffe dem ein oder anderen interessiert der E30 auch noch Edith sagt_ " ich habe hier nochwas für euch ;-)" Aber sehts mir nach das auch demnächst mal wieder was vom E30 kommt Nö, nicht direkt. Zu normal, zu häufig, kennt man. Mehr Mantabilder bitte:D PS: Originallack? Scheint in weiß ja auch nicht so häufig gebaut worden zu sein, oder? Paar Bilder der Einrichtung wären schick. Wie war er bei Erwerb? Was nachgerüstet? Was ist noch geplant? Was soll er kosten?

Ich bin gespannt:-D

Erstzulassung ist entscheidend.

"Check" bis zum ersten bremsen ist normal, das muß so. B18 und B20 sind von den Fahrleistungen quasi identisch, der M40 dreht etwas spritziger. B20 ist keine Rennsemmel, eher das genaue Gegenteil:D

Um was gehts ?? Backwaren oder Abschlussdeckel ?? Beedes! Falls du noch so`n Deckel übrig hast, nehm ich.

Jawoll! De Elfe suchsch:D Den Wasserabgang hab ich da.

Solln das gehn? Da brauchsde Johre davor, Johre! Mir ham das von dor Biege off gelernd, das gedd ni eefach so von orleene! Edit: @Fabi: Da bin ich beruhigt, kein Problem. Notfalls pennt man harte im Klappstuhl. Bestellung siehe weiter oben:D Nochmal edit: Ich bräucht fürn M30 den getriebeseitigen Abschlußdeckel am ZK, hat da noch jemand einen rumliegen?

Nach meiner kleinen Logik reichen 4 bar bei 3 bar Systemdruck, die überschüssig geförderte Menge, quasi das eine bar, läuft wie von choppa geschrieben nur ab. Je höher der Pumpendruck desto höher die Förderleistung = mehr, was zurückläuft. Wie gesagt, meine kleine Logik:-D

Sieht für mich nicht so aus, als ob Rico und ich untergegangen wären, Anmeldungen wurden jedenfalls bestätigt. Zahlungseingang halte ich schon für eine verbindliche Zusage...

Wir waren schon von Anfang an eingeplant als "Dableiber". http://e30-talk.com/1339033-post223.html

Fleisch? Da bin ich dabei, 2 Thüringer, 2 Steaks Paprika bitte:D PS: Rico bestimmt dasselbe, denk ich.

Mach doch erst mal auf und schau nach den Lagern. Ich htte einen ähnlich klingenden M20, Lager gewechselt, KW war i.O., gut wars. Wenn Umbau, dann würde ich für einen Alltagswagen immer zum M50 greifen.

Diese Aussage ist gelinde gesagt Blödsinn. Ölverbrauch ist doch nicht von der Motorvariante abhängig, sondern vielmehr vom Zustand desselben. Nur weil du keine Probleme damit hast, bedeuted das nicht zwangsläufig, daß jeder "Bastelmotor" perfekt gebaut ist und problemlos läuft. Wenn Riß, dann würde ich hier auf den Block tippen. Klingt mir aber vielmehr nach defekter/undichter ZKD.

Der Manta ist scharf, den E30 könnte man für mich hier weglassen. Tut mir leid, aber ganz klar pro Manta:D

Für die MT-Federn brauchst du nichts gekürztes. Da die Federn nur 20mm kürzer sind, harmonieren die eigentlich mit allen gängigen Dämpfern. Abhängig von der Jahresfahrleistung kannst du auch preiswerte Dämpfer verbauen, Monroe, Kayaba oder ganz preiswert TA Technix. Natürlich schreien jetzt gleich wieder alle auf, weil man ja außer B4/B6, Koni oder hottehüh sonst nix verbauen kann, alles scheiße, weil kostet unter 90 Euro pro Dämpfer:D Wie gesagt, kommt ganz auf den Einsatz und die Fahrleistung an.

Also kauft auch keiner mehr Bentley oder Rolls, weil N24 schon paar Reportagen innerhalb der Produktionsstätten gedreht hat. Was für ein Blödsinn:klatsch:

Sehr geil, allerdings müßten für mich hier die Felgen komplett weiß, das polierte Bett ist schon wieder eine Farbe zuviel. Ansonsten: Mit `ner Azev A macht man nie was verkehrt:D

Ist traurig, aber wahr. Beim D11 gehts schon bei der Bremse los, nix zu bekommen. Und gebraucht ist das Ufo-Zeugs alles andere als preiswert. Wenn Audi, dann würde ich wieder zum Typ 44 greifen. Hatte ich als Avant mit NF, war absolut zufrieden. Mit MCII geht da richtig was:D

Dichtung mußt du erneuern. Setzzeit gibt es bei den Torx nicht, Sechskant weiß ich jetzt nicht genau, die Angaben schwirren aber hier irgendwo rum. Such mal nach "Anzugsmomente". edit: Hier stehts drin: http://e30-talk.com/antrieb/t-anzugsmomente-m30-90182.html

Inso hin oder her, interessanter ist für mich die Frage, wie es bei einem solchen Unternehmen dazu kommt? Zahlungsausfälle werden es ja wohl kaum sein. @bastelbert: Ich meinte das selbstständige Fortführen des ursprünglichen Betriebs mit "auf die Beine kommen". Deine genannten Beispiele sind eher das genaue Gegenteil, die Firmen existieren nur noch auf dem Papier, da entweder aufgekauft, neu gegründet oder eine geplante Inso durchlaufen. Wenn`s einmal so gewaltig hakt, ist in aller Regel Sense.

Das ist auch hundertpro einer, hab ich kürzlich gekauft. Paßt 1A, ordentlich verpackt, war einen Tag nach Bestellung/Paypal-Zahlung da. Einzig die Schellen paßten bei mir nicht, vVFL hat die Aufhängung bißchen anders. http://www.ebay.de/itm/130910733358?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

Wobei die roten Leuchten durchaus optisch passen. Gib her die Dinger, paßt zu weiß noch besser:D

Naja Mathes, ist dir ein Fall bekannt, in dem ein insolventes (bankrottes, pleites, zahlungsunfähiges) Unternehmen wieder auf die Beine gekommen wäre? Ich sag mal Phillip Holzmann, Schlecker, Opel...