touringDani

Der wohl höchste E30 weltweit. Fehlt da der Motor?

Eh das völlig abdriftet, kennt ihn keiner persönlich?

http://e30-talk.com/1294886-post34.html Mit bißchen Feingefühl kein Problem.

Auto zum Rein setzen, im Sinne von reinsetzen. Aso. Ich muß nur einen Fehler gegen einen Fehler tauschen, damit wird es dann verständlich...

Erkläre bitte, ich versteh es nicht.

Dein Alter und den Motor mußt du mir verraten. Dann sag ich, obs stimmt:-D

Und das rote mit dem Plastegerümpel dran. Kommt auch ausm Kabelbaum. Kann natürlich sein, daß du das nicht hast. Aber zur Fehlerfindung tragen alle Sachen bei, die der ein oder andere schon hatte... PS: Dünnes grünes ist noch über? Sollte doch aber mit dem dicken grünen auf einen Kabelschuh gehen? Wobei ich bei "drive away" jetzt doch spontan auf WFS tippen würde. Welche ja auch nix anderes macht als die Zündung/Spritzufuhr zu unterbrechen.

Mahlzeit! `82er, Wahnsinn. Glückwunsch dazu und herzlich willkommen! PS: Zur Ölfabel: Ich sag mal 100 Kilometer. Dann dürfte sich infolge Kurbelwellengeplatsche nix mehr mit Lagerschmieren tun.

Das rote vom Notstartpunkt haste angeklemmt? War vor paar Jahren die Ursache bei uns für dreht zwar, aber huppt nicht an. Im Prinzip brauchst du nur drei Kabel, damit das Dingen läuft.

Scheinst ja mächtig Ahnung vom e28 und vom M30B25 im speziellen zu haben Hab ich das irgendwo behauptet? Über den M30B25 wird einfach geschimpft weil er da ist, es liegt nicht daran weil er unzuverlässig oder schlecht ist, sondern weil es der M316i-Stammtisch halt so beschlossen hat. Kann ich hier ebenfalls nirgends herauslesen. Beim M30B25 hat man dafür ein paar Gleichteile mit dem M30B28. Super. Der ist natürlich geradezu inflationär anzutreffen... Zum 3,5er Umbau, wenn du auf den Werksstand umbauen willst wirst du ein paar Teile mehr tauschen müssen als nur den Motor. So im Groben wäre da der komplette Antriebsstrang, also Motor (mit allem was dran hängt), Getriebe, Kardan, Diff, evtl der Wasserkühler, Ölkühler, Hinterachse (bei deinem Baujahr), Bremse vorne, Cockpit, Auspuff von vorn bis hinten, Frontschürze bearbeiten (es sei den er hat Klima), Bördeln der hinteren Radläufe und nachrüsten der Radlaufverbreiterungen, evtl auch gleich noch das Fahrwerk. Eigentlich wäre beim Werks 535er auch ABS Serienausstattung gewesen. Das wären so die Unterschiede vom originalen 525i auf den originalen 535i Wenn du schon vom einfachen Motorumbau auf einen Werksumbau schließen willst, dann solltest du wenigstens richtig klugscheißen. Servopumpe haste vergessen Was man reinmurksen muss damit der Haufen mit einem e34 M30 irgendwie so läuft und was der TÜV vermutlich alles nicht merkt wenn es nicht umgebaut wurde soll bitte jeder Murkser selber rausfinden, für sowas geb ich keine Anleitung. Dazu sag ich mal nix.

Wenn schon, dann richtig und bei katlos bleiben.

Für den Motor bekommst du weder Teile noch kennt sich einer damit aus. Von den Daten her die wohl schlechteste Lösung. Auf der anderen Seite original und selten. Bei dem Motor würde ich außer frischem Öl und vorm zünden Druck aufbauen nichts beachten, der käme umgehend raus.

Die Nummer kommt mir komisch vor. Schau mal in dem verlinkten Thread, da stehen alle passenden. Nummer sollte irgendwas mit 402, 403 oder 413 sein. Bosch oder Siemens? http://e30-talk.com/antrieb/t-steuergeraetenummern-m50-325i-bj-90-91-a-86543.html

Quark. Woher kommen denn solche Vermutungen?

Eintragen trotz ABE? Seit wann das denn?

Stimmt, ist aber nicht schlimm, denn irgendwas muss man ja hier dem Expertentum wie Dir hinwerfen hinwerfen. Kann schon mal passieren passieren:D

Eher nicht. Der heißt schon Heiko... Zumindest ging die Kohle an einen Heiko S., Pn sind ebenfalls mit Heiko unterschrieben.

An Betrug glaub ich eigentlich nicht so recht, hat ja auch schon paar Bewertungen, außerdem lohnt das weniger bei den paar Kröten. Wie geschrieben, falls ihn jemand persönlich kennt oder `ne Telefonnummer hat könnte da mal nachgehakt werden.

Nimm welche von den E30-Sitzen. Die passen genauso. Hab die kurzen Pinökels von den Cabriositzen dran. Neu und original gibts nix mehr. Hab vor zwei Jahren zig Sattler abgeklappert, nix zu wollen. Genau wie die Matten unterm Sitz, nix. Recaro hat da ähnlich guten Service wie BBS. Oder Getrag, wenn es um Getriebe aus den frühen Achtzigern geht.

Fremdwörter sind Glückssache.

Aufm Barockengel evtl. Aufm E30? Näää! Zu neu. Kommt evtl. gut aufm Viertürer mit klapperndem M40, weggefaulten Türkanten und rudimentär vorhandenem Heckblech. Dann wiederum wärs saucool.

Das sieht mir auf dem Bild aber nicht nach den billigen Klebeleisten aus. Ob das nun paßt oder schön ist, wurscht. Aber ich mein, das sieht schon nach höherwertig aus, nicht nach dieser vorgestanzten Billigpappe. Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

MS funzt mit jedem Motor. Den Beweis haben schon andere vor Jahren erbracht. Hab ich mal gelesen, irgendwo... PS: Ahnung haben hat mit Altsein aber nun mal gar nix zu tun. Und mit dem planen ist das so eine Sache. Kenn ich. Wird nur meist nix. Deswegen: Ankündigen, wenn der Plan fast real ist. Ansonsten macht man sich zum Otto.

Sooo kuhl! Yeah! Dir gehts wieder nur ums Fressen. Da biste vorne, völlig klar. Noch ein Schnäppsken dazu und es folgt zufriedenes Grunzen. Eingepennt:D

Hoffentlich nicht... Wie wärs mit geeignetem Lenkrad/passendem Exzenter fürs erste? Schau mal nach den Steckern. Manchmal ist ganz einfach nur der Kontakt bißchen mau, Grünspan z.B., irgendwas locker...