touringDani

Notstartpunkt auf plus gelegt? Falls vorhanden.

Eben deswegen, will mir das mal reinziehen mit dem Abgestimme. Hoffentlich paßts. Ansonsten viel Erfolg, machste jetzt Grundsetup und dann nach Heidenau oder machste komplett selber?

Dipps hinten da, Ulberndorf. Wo wir grad dabei sind, Mittwoch ist der 1., also darfs Cabrio raus. Wollte mim Jannis spontan mal rumkommen? Falls Samstag beim Nico warumauchimmer nicht klappt komm ich mal raus. Stimmste selber ab oder Kai auch da?

Auf deine alten Tage noch mit neuer Technik anfangen? Lohnt das noch?

Falls der Sprit bis zum Rico reicht, bin mim Nico am Samstag dort...

Der Satz ATU-Felgen für 500 ist deiner Meinung nach hochwertiger als die Nachbauten? Es gibt wahrscheinlich keine Gutachten, weil nicht explizit für den deutschen Markt gefertigt wird. Hinsichtlich der Tatsache, daß selbst BBS in China fertigen ließ kann man kaum noch von großen Unterschieden bei der Fertigung reden. Gerade die Chinesen bewegen sich da etwas schneller nach vorn, seh ich täglich am eigenen Arbeitsplatz. Zurück zur Festigkeit: Da existiert seit Jahren gerade mal das eine Bild der Nachbau-BBS-LM, die aber offensichtlich wegen Bordsteinkontakt zerbröselt ist. In USA und UK werden die Teile massenhaft gefahren. Bruchtests machen die Hersteller dort auch, nur eben keinen TÜV-Krempel. Markenrechte sind natürlich einzuhalten, aber die Dinger hier sehen den Alpinas allenfalls halbwegs ähnlich, mehr nicht. Geschmacksmuster würde hier wohl auch ausfallen, völlig andere Größe/anderes Design. Ansonsten hätten wohl OZ, MiM und Co. schon vor Jahren ernste Probleme gehabt.

Fallen sicher bei 120 auseinander Nur weil in anderen Ländern keine 3256 Zertifikate und Prüfbescheinigungen nötig sind heißt das nicht, daß die Felgen scheiße sind. Herstellungsverfahren unterscheiden sich ja nun nicht so dramatisch. Ob ich nun eine ATU-Felge nehm oder Nachbauten bleibt sich gleich. Allerdings sind die hier gezeigten zu teuer, kosten inkl. Versand aus UK um die 600 Euro.

Warum nicht Block fräsen und Kopf nur leicht planen?

Renè, hast du abgenommen? Steht dir, der Look

Natürlich. Aber einen max. `85er billig kaufen und dann mal eben auf H zulassen wird so nix. Da brauchts den einen oder anderen Taler mehr.

Ich les hier immer was von finanziellem Polster, geregeltem Einkommen blablub. Hatta aba nich. Er schreibt doch, daß er keine Kohlen hat! Ergo sind wir wieder an dem Punkt, daß sein Plan nicht aufgehen kann. Natürlich gibt es Studenten, die sich drei bis fünf Autos leisten, die vertrödeln aber meist mehr Zeit mit Nebenherjobs und halten 38 Semester für die Regelstudienzeit. Dann lieber durchziehen und mit beendetem Studium ordentlichen Job suchen, dann vernünftig kaufen. Die vier Jahre tuts auch ne billige Bimmel.

Manche bauen das auch aus rein optischen Gründen. Ebenfalls sinnvoll.

Rundum bissle hebeln, das kommt dann schon. Klemmt gelegentlich. Reicht schon, wenn du das nicht gerade hältst, kann man manchmal zerren wie ein Ochse und nix rührt sich.

Schon im Ansatz Mist. Keiner hievt seinen E30 mit Müh und viel Geld zum H, um ihn dann als Alltagskutsche zu verwursten. Wenn man das doch macht, ist wieder reichlich Geld für erhaltende Maßnahmen einzuplanen. Wenn du billig fahren willst kauf dir einen 316/18i NFL, halte den mit den nötigsten Wartungsarbeiten am Leben. Alternativ Polo 86c oder adäquaten Rotz auf Rädern. E30 und billig ist vorbei. Klar, Versicherung und Steuern sind lächerlich.

Eben deswegen Tonnenlager...

Der Frontspoiler ist das umgangssprachlich als "kleine Mtechnic" bezeichnete BMW-Teil. Hier mit Ölkühleröffnung, paar Taler mehr wert als die ohne. Insgesamt die übliche gedrehte Büchse im verbrauchten Zustand. Irgendwas zwischen 3,5 und 4 von fern, nach Besichtigung wohl eher 3k max. Langweiliges Fahrzeug, irgendwie.

Sieht schon unseriös aus, keine Wimpel, kein Schotter. Und dann nichtmal das obligatorische Baucontainerbüro! Da kauft man doch nix

Was ist ein 318ziger? Null plus ultra? Hast du gesoffen?

Zum Markt peilen ist der Preis zu niedrig. Evtl. will er ja tatsächlich mal was anderes?

Mal dazwischenschmuggel: Derzeit hab ich 215/40 auf 8,5x17 vorn. Bei 7,5x17 brauch ich dann 205/45, damit die Optik dieselbe ist? Oder 205/35?

Nischte, hier gabs eigene High-Tech in Form von Framo und B1000.

Tonnenlager vermute ich als Ursache. Alternativ noch Mittellager, aber eher unwahrscheinlich. Der Esd liegt nirgends an?

Geht von oben. Beschissen, aber geht.