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touringDani

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Alle erstellten Inhalte von touringDani

  1. touringDani
    Was ihr für Sorgen habt... Da werden genau wie hierzulande Marionetten hingestellt. Freie Wahlen, lächerlich. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk
  2. touringDani
    Naja, nicht jeder will was markenfremdes. Schon aus eintragungstechnischen Gründen. Die Vierzylinderbenze sind quasi der M40, deshalb billigst. Und reichlich vorhanden weil das Ringsum weggeopelt ist... Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk
  3. touringDani
    Gings nicht um Motorräder? Ich finde grad den Bezug zu Zwiebacksägen nicht... In Ermangelung einer passenden Lizenz zwirbel ich allerdings auch nur mit so `ner Feile rum. SM125, bissl was grobstolliges drauf, fürs Gelände geht das grad so. Hier noch ein qualitativ brutal hochwertiges Bild:
  4. touringDani
    Harley? Ja bitte!
  5. touringDani
    Ich würde sogar behaupten, daß das einen negativen oder gar keinen Effekt hat. Dazu sind die Unterschiede max. Drehmoment bei 4000 (B20) bzw. 3300 (B27) zu gering, die technischen Unterschiede der Motoren jedoch riesig. Aber probieren kann man ja, ist ja nicht der Riesenaufwand. Man sollte natürlich nicht den Umbau B28 auf M50-Brücke als Maßstab nehmen. Abstimmung etc. kann man sich bei der M20-Brücken-Geschichte eher sparen. Chip und gut. Vorher/nachher-Test und dann berichten bitte.
  6. touringDani
    Das mit TÜV war`n Scherz. Ich würd`s mal spaßeshalber probieren. Und mich am aaS mit akuter Atemnot nebst plötzlich einsetzenden Herzrhythmusstörungen erfreuen
  7. touringDani

    M30 Einbau

    touringDani antwortete auf Cab Pat's Thema in Antrieb

    Die gibt das her. Ich hatte den Motor weiter hinten als Pos. 3, sprich Spritzwand bearbeitet und exzentrische Motorlager. War soweit hinten, daß ein E30 Klimakühler nebst normaler Visco mit reichlich Platz verbaut werden konnte.
  8. touringDani
    Stellenweise hast du evtl. soviel Platz. Allerdings gehen da paar Strippen lang. Dämmung nicht zu vergessen. Wenn du den so reindrängelst ohne bissl Dämmung klingt das wie ein Furz im Zinkeimer. Das Volumen hat Einfluß darauf, wie tief der Tieftöner schlußendlich spielt. Wenn du das ohnehin winzige Volumen mit dem fast anliegenden Magneten reduzierst kommt da nix rum. Perfekt wird das ohnehin nicht, aber die Grundlagen sollte man schon bissl berücksichtigen.
  9. touringDani
    Aber in der Brücke steht nix mehr nach deinen Reparaturen? Motor/Unterboden ansonsten trocken? Dann siehe Post Nr. 10. Wobei ich da auf beides tippe. Nur durch die Schaftdichtungen geht kein ganzer Liter auf 100 Kilometer durch. Da wird an den betreffenden Zylindern mit miesem Kerzenbild einiges in den Brennraum geschleust...
  10. touringDani
    Sowas: http://www.ebay.de/itm/Hifonics-Warrior-WR5-2C-Composystem-130-mm-Lautsprecher-/110330169658?hash=item19b030c93a:m:mAz02zZP0PbXZ6hWppqT1qg Ich hatte die WR6 2C in 16,5 vorne drin. Ging natürlich nicht im Originalplatz, waren auf der Abdeckung. Aber die hatten auch nur 41mm Einbautiefe, da war noch Resonanzraum. Preislich auch in Ordnung, die Hifonics sind ziemlich pegelfest und durch die steife Bauart kommt selbst bei den 13 cm durchaus Baß. Die Rainbow/AIV SLX 130 sind mit 52mm Einbautiefe schon an der Grenze.
  11. touringDani
    Selbst aus einem Mülleimer kann man was ansehnliches bauen, Respekt Solche grützehäßlichen Tourer oder was das sein soll aus den 80ern finde ich einfach widerlich im Serientrimm. So als Caféracer siehts schon wieder anders aus. PS: Schon mal beim TÜV vorgefahren?
  12. touringDani
    Mehr als 55mm geht nicht. Sehr flache Magneten haben beispielsweise die AIV Green/Hifonics Warrior-Compos.
  13. touringDani
    Schicke Radkappen? Sowas gibt`s?
  14. touringDani
    Planung abgeben dürfen? Wir müssen spätestens Ende November abgegeben haben. Wegen Vertretungsplan. Der natürlich nie hinhaut:D
  15. touringDani
    E23 ist einfach geil. Punkt.
  16. touringDani
    Ersatzteile gibt es nicht mehr. Die Hebel der Cabriositze passen aber.
  17. touringDani
    Deine Beiträge sind stets hilfreich und bringen richtig voran Nicht übelnehmen Zum LG: Als erstes die Schläuche am Servobehälter prüfen, meist ist es nicht das LG selbst, sondern die pimmligen Klemmschellen am Behälter. Dadurch läuft die Suppe am Schlauch runter, sammelt sich und dann tröppelts. Alternativ die Kupferdichtungen der Hohlschrauben oder diese selbst sind nicht richtig fest. Das ist fix geprüft, so kannst du das zumindest ausschließen. Ansonsten LG raus und gegen ein revidiertes tauschen, alternativ abdichten. Dichtsatz kostet um die 30 Euro.
  18. touringDani
    Estorilblau hätte was. So eine auffällige Karosse braucht `ne auffällige Farbe, sonst geht das völlig unter. Schwarz, weiß und grau wären bei mir letzte Wahl. Das grün auf M3ikl`s M3 ist/war auch schick.
  19. touringDani
    Die Farbkombi gefällt, Höhe auch Nur die ausgeblichene Ecke sticht ins Auge
  20. touringDani
    Dito. 5 Mann ab Freitag Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2
  21. touringDani
    1. Ja.2. Nein. Wurde je nach Motor/Übersetzung verbaut. 188 ist auch das große beim E30, nix mit mittel. Serie beim 324d war glaube ich 3,46. Nicht sicher...
  22. touringDani
    Selbst mit einem echten C1 würde der Händler den Preis nicht erzielen. Schön isser, aber nun auch nicht so besonders. Mal vom Preis abgesehen, würde mich nicht reizen. RR, wieso 2,5? 2316 ccm.
  23. touringDani
    Theoretisch müßte das so, richtig. Grad bei ner Anlage für M60 stell ich mir das cool vor: Hosenrohr, Kat, VSD, MSD, ESD. Dazwischen 3 cm lange Rohrstücke:D Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2
  24. touringDani
    Da möchte ich teilweise leise widersprechen. Mein M50 hatte mit M20-Anlage und P-Topf bessere Abgaswerte als der vergleichsweise herangezogene E34. Der MSD ändert das Geräusch, mehr nicht. Genauso ist ein Kat für Hubraum von-bis, warum soll der Metallkat vom M nicht am B40 funzen? Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2
  25. touringDani
    Keine. Mehr Steuern, falls nicht katlos. Mehr Auflagen hinsichtlich Tuning. Gutachten brauchste auch.
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