touringDani

War nur als Beispiel gedacht, um zu zeigen, dass BMW bei sowas die komplett falsche Anlaufstelle ist[emoji57] Dort bekommst du denselben Krempel, nur eben fürs dreifache. Will man es ganz genau müßte man vorher noch mit Plastigage messen. Ansonsten gibts wenig Auswahl, KS oder Glyco, von paar Sportsuperduperlagerschalen mal abgesehen. Welche nebenbei bemerkt aber auch nur bissl untermaßig für mehr Lagerspiel sind.

Wenn ich so bei mir guck, mit so einem geraden kurzen Stutzen passt die Box nicht mal ansatzweise... Was oder besser wie baust du das?

https://www.ebay.de/itm/Pleuellager-RACE-Kolbenschmidt-BMW-6-Zyl-M20-M50-M52-M54-3er-5er-7er-KS/271947666056?pageci=5abd8504-30d1-4550-8b2d-a8434f7dd3c9&epid=13017013607 https://www.ebay.de/itm/Kolbenschmidt-Pleuellager-Hauptlager-BMW-6-Zyl-M20-M50-M51D-M52-M54-3er-5er/281891250701?pageci=fa47b5f8-13ec-498e-a8d6-c376b4c3ec9d 10 Sekunden...

Ach, die AB auf dem Bild ist nicht Serie? Verrückt[emoji57] Deswegen fragte ich ja auch "sowas wie den originalen Stutzen..." Entweder den originalen Stutzen kürzen oder, wenn es denn zwingend Alu sein muss, Trichter kaufen und kürzen. Suchste nach ITB Trumpet, was anderes gibts da nicht. Alles, was es an Airboxen gibt nutzt entweder das originale Zeug oder die Stutzen sind direkt dran. Edit: Davon 3 Stück mit passendem Durchmesser und gut isses. http://racehead.com.au/products-page/velocity-stacks-and-spacers/50mm-trumpet-spacer/

Also sowas wie den originalen Stutzen in kurz? Die Schläuche sitzen original auch nicht direkt auf der DK.

Da bin ich überfragt.

So wirds sein, Einführung B25 und Facelift, da will die alten Bimmeln keiner mehr, also noch bissl schmücken, damit den Trödel einer kauft. Heute wärs vermutlich umgekehrt...

Meist sind das irgendwelche wilden "Händler-Superduper-Edition"-Modelle. Zumal es den B23 nur bis 1985 gab und so eine Plakette wohl nicht derart von BMW hingeleimt wurde geb ich darauf nix.

Sag ich doch. Wenn das Kühlsystem drucklos ist, wie soll sich dann Wasser gegen den Öldruck irgendwo im Motor verteilen? Das Ding ist heißgelaufen. Bedeutet Kopf krumm, Laufbahnen wohl auch nicht mehr so prall. Ersteres ganz sicher, zweiteres evtl. Wie gesagt, Kopf runter, alles andere ist Rumgerate. Oder einfach so wie du schreibst. Selbst wenn du das Ding hinrichtest, Ersatz gibts billigst.

403 ist mMn. NV. EWS gab's doch erst beim tu, bin mir da aber nicht ganz sicher. Wenn's so ist und du einen tu hast brauchst du ein Steuergerät mit der 413. Das wäre ohne EWS.

Kann auch ein blaues sein. Guck nach dem grün/lila Kabel. Jedenfalls steckt das Pumpenrelais normalerweise mittig. Lambdasonden- und Benzinpumpenrelais sind gleich, deswegen ist die Farbe nicht immer sicher.

Am Ende ist nur ein 55-Liter-Tank verbaut... [emoji16]

Aha. Aus welchem Grund sollte das so sein?

Da erhöht sich gar nichts.Um das Planen auszugleichen hat die Rep-ZKD eine andere Dicke. Der Druck auf die PL ist mit neuer ZKD derselbe wie mit der alten intakten ZKD. Deiner Logik nach müßten die HL dann auch neu... Wenn das Ding schon mal offen ist kann man die gleich wechseln, vorsichtshalber. Zwingend notwendig wegen ZKD-Wechsel ist es aber nicht. Solange kein Wasser dort war, wo es nicht hingehört. Was ich hier fast ausschließe, weil der Schlauch abgefallen ist. Demnach kein Druck auf dem Kühlsystem, also kein Wasser im Öl.

Das hat sich der Herbert bestimmt anders vorgestellt[emoji1] Das ebbt aber wieder ab, die Kinder werden größer und schlauer. Ist wie in den Neunzigern, da war jeder Skinhead, bis das Denken einsetzte...

Es wird ni in dor Bude gequalmt! Machddor de Gardien dreggsch!

Guckt euch mal die anderen Prachtexemplare in den Suchergebnissen an. Was stimmt denn mit denen da drüben nicht? Liegt das nur an der sauerstoffarmen Höhenluft oder wurden dort sämtliche harten Sachen legalisiert?

Was hat der Kopf denn mit den PL zu tun? Unfug... Hier hilft nur Kopf runter, nachgucken. Ich tippe auf ZKD hin infolge Hitze. Vorsichtshalber Kopf abdrücken und planen, logisch. Oder du besorgst dir einen M40 aus zuverlässigen Händen und stöpselt das Dings einfach um.

Die Foliengeschichte interessiert mich. Sehr aufwändig? Machbar auch ohne Profikenntnisse/-equipment? Sieht auf jeden Fall gut aus.

@capo: Ich unterstelle dem Käufer jetzt mal keine Absicht. Der wird sich's einfach anders überlegt haben. Wenn es anders wäre, paar M20-Brocken zammgekauft, fertig. Beweise mal, dass der gekaufte Motor ein anderer war. Zeit genug wäre, solche Verfahren dauern ewig. Und tote M20 gibt's auch genug. Ich hätte bei Lieferung Bedenken, Müll angedreht zu bekommen. Gerissenen Kopf und einen ausgeleierten Block besorgt, zammgeworfen, du bist 1k Mücken los, der VK hat seinen Motor noch und sogar was dran verdient. Bei Schadenersatz ist Ende, bevor es losgeht. Es ist kein Schaden entstanden, selbst wenn, lückenloser und belastbarer Nachweis, da wird's dann schwierig. Der einzige, der hier gutmachen würde wäre der RA.

Lohnt nicht. Wie Kai schon schrieb, mit mündlichen Verträgen, obwohl bindend, kommt man nicht weit. Und 1k für'n B25 sind ja nun nichts, wo man um jeden Preis drum kämpfen muß. Als Verkäufer sage ich dann einfach, es wurde ein Defekt festgestellt, die bei Kauf zugesicherten Eigenschaften sind nicht gegeben, deshalb Rückerstattung. Und dann klage dich mal durch, weil das Ding mit dieser Argumentation erstinstanzlich erledigt ist.

Natürlich, das Gutachten🤣 Verbrannt ist da gar nix. Pfiffig war der Käufer, für schmales Geld was brauchbares erwischt. Würde mich in dem Fall auch drüber ärgern. Wäre mir aber nicht passiert[emoji57] PS: Maulheld? Mitnichten, ich bin in echt genau so wie hier. Tatsache.

Und deinen letzten E30 hast du wegen einer Bagatelle rausgehaun, obwohl du offensichtlich der Macher schlechthin bist aufm E30-Sektor. Achso, nee, paar Karren durchgereicht haste. Ist ein kleiner Unterschied. Weitermachen.

Die Teile stammen aus einer Limo...

Tja, schwierig. Viele empfehlen da abrasive Utensilien. Man kann auch einen Buddha danebenstellen und sich hinlegen, dabei Mantras murmeln. Funktioniert aber nur bei Vollmond von 22.00 bis 23.00 Uhr, deine liegende Haltung im Winkel von 27 Grad zum Endrohr ist hierbei wichtig.