Mr.Lebowski

Ich glaube, dass das Auto nur mit einem Pilotenschein gefahren werden darf. So eine Überflutung an Schaltern und Instrumenten habe ich bisher in einem Auto noch nie gesehen...

Warum kauft man den Kindern der Bauern die Gummistiefel eine Nummer kleiner? ... Damit sie schon früh das Jammern lernen.

https://edenhofer-motorsport.de/produkt/sample-product/carbon-kotfluegel-set-fuer-bmw-e30-cabrio-oem/ Gibts doch auch fürs Cabrio, oder?

Wird das E-M30, weil da vorne zentral eine Batterie unter dem VD sitzt?

Und 40km von mir. Komme aus Amberg.

So ist es. Ich kann mich noch an früher erinnern, als die roten MHW noch bezahlbar waren, dass viele sich beschwert haben, dass die legale Variante zu rosa ist und dadurch originale Rückleuchten rot lasiert wurden.

Psssssssst, das bleibt unser Geheimnis, ok?!

Bei mir war schlicht und einfach die Scheinwerferverkleidung zu nah an der Ansaugöffnung des E34-Luftfilterkastens bei meinem M30-Umbau und daher hat er unter Volllast zu wenig Luft bekommen. Aber (mal wieder) hat der Gert recht: Mach eine Lambdamessung, dann siehst du ob der Motor zu fett oder zu mager läuft und kannst die Ursache weiter eingrenzen.

Ich finde die angebotenen Bondage-Sachen vom Verkäufer interessant...

Ich vermute auch verstopfte Auspuffanlage. Ich hatte bei meinem m30 auch das Problem, dass ab 4.000 U/min keine Leistung mehr kam. @cabriolet kann ein Lied davon singen... Bei mir wars zu wenig Ansauglauft. Vielleicht auch mal dahingehend prüfen. Gruß Michael

Ich habe auch Variante 3 verbaut in Verbindung mit der, von Gert beschriebenen, Lösung für DZM/Verbrauchsanzeige. Funktioniert tadellos.

Hallo Elias, ich habe ja ähnliches hinter mir: Habe in meinen 84er 316 (Vergaser), also eigentlich die schlechteste elektronische Ausgangsbasis, einen M30 mit M20-Motorkabelbaum eingebaut. Ich habe für den runden Motorstecker (motorseitig) auf den eckigen Stecker (fahrzeugseitig) einen Adapter gebaut. Du musst dann auch noch den dreipoligen Stecker in deinem Handschuhfach berücksichtigen. Ist aber alles fein säuberlich auf E30.de beschrieben.

Mir ist der Wagen bekannt, wusste aber nicht, dass er immer noch im Besitz ist. Und wie es der Zufall so will, war ich am Wochenende beim örtlichen BMW-Händler um paar Teile zu holen und was steht auf dem Parkplatz?! Alpina... Wäre schon ein Traum so ein Alpina, aber nicht um jeden Preis...

Der aufgerufene Preis sei mal dahingestellt. Ich fands nur amüsant, dass der wirklich bei uns im Kaff in der Parallelstraße steht.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-alpina-c2-2-7/2546140324-216-5790 Und der steht sogar nur paar Häuser von mir entfernt.

Ich habe mein Ölfiltergehäuse mit Ölkühleranschluss mit zwei Schrauben (M18) inkl. Dichtung versehen. Ist dicht und läuft. Wenn allerdings schon ein Ölkühler bei dir verbaut ist, schließ ich mich den Vorrednern an.

Meiner Meinung nach ähnliche Diskussion wie mit den Maxilite-Felgen. Sind ja auch Nachbauten und ich habe die Felgen mit H-Zulassung eingetragen bekommen. Wie oben schon geschrieben solche Sachen vorerst mit dem Sachverständigen abklären, nicht dass es im Nachgang wieder ein langes Gesicht gibt.

https://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-320-bmw-320i-e-30-cabrio-leder-shk-amberg/363880096.html#utm_source=www.ebay-kleinanzeigen.de&utm_medium=textlink_VIP&utm_campaign=partner_ad&utm_content=more_information_fsbo Das Cabrio macht für den Preis doch einen vernünftigen Eindruck?!

Ich glaube, der Jannis hat im Lotto gewonnen...

Hallo 2takter, ich habe auch den 218PS katlosen Motor in meinem ehem. 316 Vergaser. Allerdings mit M20-Motorkabelbaum und E34/E32 Motorsteuerung. zu 1. das klappt mit Achse ablassen. Hab das auch hinter mir. Bei mir war das Ausrücklager falsch im Hebel und das Getriebe habe ich ohne Motorausbau ausgebaut. zu 3. ich habe bei meiner Motorsteuerung ähnliches Problem. Bei mir steigt die Leistung bis 4.000rpm normal an und bricht dann sogar ein. Habe bei mir den e30 323i MSD verbaut. Der hat auch nur 42mm Durchmesser sowie meine E24 Hosenrohre. Die Woche ist nochmal Leistungsprüftstand angesagt und dann werde ich hoffentlich schlauer sein. Grüße Michael

Verdammt und ich habe in meinen 39tkm 316 Vergaser einen M30 eingebaut. Das wenn ich gewusst hätte. Aber stopp meiner ist ja sogar noch ein 2-türer $$$...

Das ist ja wirklich sehr ärgerlich und zermürbend, Jannis! Schade, dass hier eine renommierte Firma wie Dbilas sowas nicht auf die Kette bekommt. Ich find es aber super, dass du das Ding durchziehst und du weißt ja, wie ich auf das Ergebnis gespannt bin (wie bestimmt einige andere hier, die von deinem Projekt erfahren haben). Deshalb folge ich den Aufruf von René:

Ich wäre so gerne gekommen, aber da bin ich mit der Familie im Urlaub. Ich hoffe, dass es im Jahr 2024 wieder ein Treffen gibt. Das müssen wir auf 2024 verschieben. Schade Wolfi...

Puh, ein Jahr gar nichts mehr erzählt über mein Auto. Anfang bis Mitte 2022 war ich ja auf Fehlersuche, warum der M30 nicht richtig lief. Ich glaube wir hatten wirklich alles durch und fast schon am Verzweifeln. Doch schlussendlich konnte der Fehler gefunden werden, der so einfach ist und trotzdem eigentlich bis zum Schluss verborgen blieb: es waren die falschen Einspritzventile verbaut. Diese waren zwar beim Motorkauf dabei und wurden auch übeholt, passten aber nicht mit meinem Umbau auf die neuere Motorsteuerung. Die richtigen Einspritzventile verbaut und schon lief die Schüssel... ... denkste... Wenn die Kupplung getreten wurde, kamm ein merkwürdiges schleifendes Geräusch. Die Kupplung trennt aber sonst einwandfrei. Fehler: Ausrücklager war falsch in der Gabel somit striff ein Ende der Gabel an der Druckplatte. Also durfte das Getriebe nochmal raus. Motor musste gottseidank nur abgesenkt werden und nicht komplett raus. Dann durfte probegefahren werden und der TÜV-Eintragung stand nichts mehr im Wege. Was soll ich sagen, es hat alles geklappt und ein passendes neues Kennzeichen gab es noch obendrein: Nun ist er im Winterschlaf und ich habe zwischenzeitlich die alten Federkernsessel durch Faceliftsitze mit Schaumstoff ersetzt, da der Sitzkomfort sehr schlecht und auch die Rückenlehne verbogen war. Optisch kein Unterschied, aber der Sitzkomfort um mehr als 100 % gestiegen. Sitzmechanismus wurde auch noch überholt und habe mich gewundert, wie toll doch eigentlich so ein E30 funktionieren kann. Jetzt werde ich noch mein Radio dem Laafer geben, in das er mir ein BT-Empfänger verbaut und dann freue ich mich schon auf die Saison 2023!

Die Idee hatte ich tatsächlich auch schon im Kopf!