Mr.Lebowski

Das stimmt und der würde sich auch gut einfügen, aber da gibts dann ordentlich Krach mit der Regierung. Mal wieder so ein Hirngespinst von mir. Ich denke nicht, dass er tauschen sondern eher einen E30 loswerden möchte. Mir fehlt aber leider momentan bisschen die Zeit: mein E30 inserieren, dann sich wieder mit haufenweise "Interessenten" rumschlagen. Eventuell findet sich ein Käufer für mein E30 und zuletzt in der Zwischenzeit auch jemand für das Cabrio - dann habe gar nichts gewonnen. E30 Cabrio fahren wäre schön, aber E30 mit M30 auch. Nun aber genug gejammert und offtopic...

Also ich würde das Auto nehmen. Problem: mein E30 müsste weg. Hat jemand Interesse an einem Vvfl mit katlos M30 und gerade mal 42tkm?

Hi Christopher, hatten über Kleinanzeigen Kontakt. Du weißt Bescheid?! Ich habe letztes Jahr meinen katlosen M30 in ein Vvfl 316 Vergaser eintragen lassen und es war kein Thema, wenn man in bisschen vorbereitet ist und der Prüfer auch Bock darauf hat. Bei mir ist die normale E30 Scheibenbremse vorne und hinten (wie 325i, etc.) verbaut. Dafür habe ich aus dem ETK einen Ausdruck mitgegeben, dass diese auch im 320is verbaut war und somit im Tolleranzbereich liegt. Für die H-Zulassung und den Motor habe ich auf den Kelleners K3 verwiesen. Dieser war auch "nur" mit der Serienbremse versehen. Den Rest hat der Prüfer selbst rausgesucht (weil er eben Lust und Hirnschmalz hatte). Dann wurde noch eine Dezibelmessung am Auspuff gemacht, alles eingetragen und Abfahrt. Wenn ich jetzt aber dein Prüfer wäre und sehe, dass jemand mit einer zusammengewürfelten Bremse (will damit nicht sagen, dass die Bremse nicht besser gegenüber der originalen Bremse ist), 5-Loch-Umbau, etc. kommt, das H-Kennzeichen und die Eintragung des Motor möchte, hätte ich da auch kein Bock drauf. Wie gesagt, nicht böse nehmen, das ist meine Meinung dazu...

Ich häng mich hier mal dran. Habe auch eine ähnliche Stelle und frage mich, mit was man am besten konservieren sollte. Auch bei oberflächige Roststellen am Unterboden: Blech blank schleifen ggf. noch Rostumfandler drauf und im Anschluss mit Brantho Korrux oder evtl. Hammerite?

Ich habe auch eine ähnliche Halterung wie Ralph verbaut. Gabs damals bei Norma oder so und hat keine 10,00 Euro gekostet. Vorteil dieser Halterung: Sie ist nicht wuchtig, hält gut und kann man schnell abmontieren, wenn man sie nicht braucht.

https://www.areso-automotive.de/de/hebetechnik/kurzhubhebebuehnen/lift-it-xs30 Vielleicht wäre das noch eine Alternative? Ich kenne den Geschäftsführer (ist ebenfalls E30-Fahrer).

Ach wie ich dieses Forum liebe!

Hab ich bei meinen normalen Sitzen auch mit so einer Zwinge gemacht. War easy...

Hat der S14 im M3/320is nicht immer einen E-Lüfter? Und im Kabelbaum vom E-Lüfter war doch automatisch der Klimakabelbaum mit beinhaltet. Ich meine das mal so gelesen zu haben, will aber keine Gerüchte streuen.

Hat mein 316 VvFL Bj. 1984 auch.

Jannis, was sehe ich da. Du hast dir Recaro-Sportsitze geholt? Wie war das noch mit dem Alter und Sportsitzen, als du bei mir warst... Glückwunsch, bin gespannt, was du daraus machst...

Ich glaube, dass das Auto nur mit einem Pilotenschein gefahren werden darf. So eine Überflutung an Schaltern und Instrumenten habe ich bisher in einem Auto noch nie gesehen...

Warum kauft man den Kindern der Bauern die Gummistiefel eine Nummer kleiner? ... Damit sie schon früh das Jammern lernen.

https://edenhofer-motorsport.de/produkt/sample-product/carbon-kotfluegel-set-fuer-bmw-e30-cabrio-oem/ Gibts doch auch fürs Cabrio, oder?

Wird das E-M30, weil da vorne zentral eine Batterie unter dem VD sitzt?

Und 40km von mir. Komme aus Amberg.

So ist es. Ich kann mich noch an früher erinnern, als die roten MHW noch bezahlbar waren, dass viele sich beschwert haben, dass die legale Variante zu rosa ist und dadurch originale Rückleuchten rot lasiert wurden.

Psssssssst, das bleibt unser Geheimnis, ok?!

Bei mir war schlicht und einfach die Scheinwerferverkleidung zu nah an der Ansaugöffnung des E34-Luftfilterkastens bei meinem M30-Umbau und daher hat er unter Volllast zu wenig Luft bekommen. Aber (mal wieder) hat der Gert recht: Mach eine Lambdamessung, dann siehst du ob der Motor zu fett oder zu mager läuft und kannst die Ursache weiter eingrenzen.

Ich finde die angebotenen Bondage-Sachen vom Verkäufer interessant...

Ich vermute auch verstopfte Auspuffanlage. Ich hatte bei meinem m30 auch das Problem, dass ab 4.000 U/min keine Leistung mehr kam. @cabriolet kann ein Lied davon singen... Bei mir wars zu wenig Ansauglauft. Vielleicht auch mal dahingehend prüfen. Gruß Michael

Ich habe auch Variante 3 verbaut in Verbindung mit der, von Gert beschriebenen, Lösung für DZM/Verbrauchsanzeige. Funktioniert tadellos.

Hallo Elias, ich habe ja ähnliches hinter mir: Habe in meinen 84er 316 (Vergaser), also eigentlich die schlechteste elektronische Ausgangsbasis, einen M30 mit M20-Motorkabelbaum eingebaut. Ich habe für den runden Motorstecker (motorseitig) auf den eckigen Stecker (fahrzeugseitig) einen Adapter gebaut. Du musst dann auch noch den dreipoligen Stecker in deinem Handschuhfach berücksichtigen. Ist aber alles fein säuberlich auf E30.de beschrieben.

Mir ist der Wagen bekannt, wusste aber nicht, dass er immer noch im Besitz ist. Und wie es der Zufall so will, war ich am Wochenende beim örtlichen BMW-Händler um paar Teile zu holen und was steht auf dem Parkplatz?! Alpina... Wäre schon ein Traum so ein Alpina, aber nicht um jeden Preis...

Der aufgerufene Preis sei mal dahingestellt. Ich fands nur amüsant, dass der wirklich bei uns im Kaff in der Parallelstraße steht.