Mr.Lebowski
-
Gesamte Inhalte
479 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Tagessiege
10 -
Bewertungen
0% -
Spenden
10.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von Mr.Lebowski
-
Ich habe mal gestern probeweise den Kühler reingehalten. Ist der Nissens Kühler (E28), der ja durch die durchgehenede Leiste unten p&p passten müsste. Ich gehe mal davon aus, dass er oben in die gekennzeichneten Punkte montiert wird. Hier passen auch die Halter vom Kühler. Aber unten schlüpft er dann nicht in die Gummipuffer. Der Kühler ist zu kurz bzw. die Halter zu weit unten. Ich kann also den Kühler unten wegklappen. Wo liegt mein Fehler?
-
Goodbye M10... Dank tatkräftiger Unterstützung von Jannis war der E30 innerhalb kürzerster Zeit von seinem Motor befreit. Nun kann der M30 am kommenden Wochenende hoffentlich das erste Mal probesitzen. Dabei gleich mal die Spritzwand markieren, wo nachgearbeitet werden muss - Motor raus - Spritzwand bearbeiten - Motor rein. Im Anschluss Halter für NFL-Kühlmittelbehälter und Blechluftfilterkasten einbrutzeln und Motor wieder raus. Danach noch den Motorraum aufhübschen und den Motor hoffentlich final einbauen. So der Plan...
-
Wollte euch mal auf dem Laufenden halten. Motor ist soweit einbaufertig: Mittlerweile ist auch schon das Getriebe angeflanscht. Dabei habe ich festgestellt, dass am Motor tatsächlich ein EMS mit 6,9kg verbaut war. Da kam Freude auf. Aber nicht, als ich die Kupplung dafür gesucht habe. Kostet dann doch paar Mark mehr als für ein ZMS. Motor wurde auf Motronic 1.3 umgebaut und soll mit E30 M20 Motorkabelbaum und M20 Steuergerät mit M30-Eprom vom Conny angesteuert werden. Den Kabelteil für die ESV und Temperatur-Sensoren wurden aus dem alten M30-Kabelbaum entnommen und mit dem passenden 7-poligen Stecker für den M20 Motorkabelbaum versehen. Einspritzventile wurden von Bavarianwerke überholt. Folgende Teile werden noch verbaut: - E28 535i Kühler - E36 E-Lüfter - E36 Servolenkgetriebe - E30 325i Schaltgestänge - E36 328i Kardanwelle - E24 Krümmer - E24 Hosenrohre - E28 Supersprint MSD - E30 325i Bosal ESD - 3.64 Differenzial (bleibt vorerst) Am Sonntag kommt der liebe Jannis und wird mit mir den M10-Motor ausbauen. Somit kommt dieser auch in gute Hände. Vllt. erlaubt er ja dann auch das ein oder andere Bild hier zu posten...
-
Zur Info für die Nachwelt: Teilenummer für Pins eckiger Motorstecker 61131369419 - dünner Pin 61131362144 - dicker Pin.
-
Hallo, ich habe meine Chromstoßstangen nach Rücksprache mit dem KSD mit Owatrol Öl und kLine Permanent Wachs behandelt.
-
Zur Info: ich habe Sergio von bavarianwerke über die im Thread vorhanden Mailadresse kontaktiert. Sofort Antwort bekommen und die Einspritzventile zu ihm geschickt. Innerhalb weniger Tage eine Rückmeldung erhalten, dass die Ventile angekommen sind und er sich schon an die Arbeit gemacht hat. Anschließend sogar noch ein Video von der Reinigungsprozedur bekommen. Kostenpunkt: 90,00 € für sechs ESV zzgl. 15,50 € Rückversand. Sehr sehr netter Kontakt und ich darf noch folgendes an euch weitergeben: "pass on my best regards to the e30 Talk forum and tell them my services always available for all members + friends."
-
-leebmann24_de.thumb.jpg.a3bff230fb52d2e6ee49ac8ece0441f1.jpg)
Laufzeit: 20 Tage und 6 Stunden
- SUCHE
- NEU
Hallo zusammen, da bei BMW nicht mehr lieferbar, bin ich auch auf der Suche nach den Klemmstück für die Kipphebelwellen in einem M30 Motor (Bild Nr. 12 - Teilenummer 11331730422). Vllt hat jemand noch sowas rumliegen und könnte mir damit aushelfen. Grüße Michael5 €
-
Hallo zusammen, muss den Thread leider aus aktuellem Grund nochmal ausgraben. Bei meinem M30-Motor waren die Stopfen auch nicht verbaut. Wollte diese gerne nachrüsten, aber leider sind die Klemmstücke (Teilenummer 11331730422) nicht mehr lieferbar. Vielleicht hat ja noch jemand die 0,50 €-Teile rumliegen? Frage: Müssen oder sollten diese Teile zwingend verbaut werden? Falls ja, hab ich ein Problem...
-
Motor ist für dich reserviert. ;) Du musst aber auch dann die Dbilas-Geschichte durchziehen...
-
Servus, kann ich dir bald zur Verfügung stellen, da ich beim M30-Umbau auf Servo umbau. Lenkgetriebe hat einen Laufleistung von 40tkm. Bei Interesse einfach kurz eine PN schreiben. Gruß Michael
-
Hallo zusammen, wollte euch mal auf den Laufenden halten.Motorblock hat wieder seine Innereien bekommen. Zylinderkopf wurde auch wieder mit seinen Teilen versorgt: Im Nachgang musste ich feststellen, dass sich das Ventilspiel am ersten Zylinder nicht einstellen lies. Grund war eine scheinbar schonmal geschliffene Nockenwelle. Also Kommando wieder zurück: Eine andere Nockenwelle konnte ich mir besorgen. Jetzt mal abwarten, was der Motorinstandsetzer dazu sagt. Echt ärgerlich...
-
Keiner eine Idee?
-
Servus, muss das Thema leider nochmal hochholen. Sind das die gleichen Pins wie auch beim runden Motorstecker? Gruß Michael
-
Dann werde ich das auch so tun. Ich glaub, das krieg ich hin...
-
Ich habe das Thermostat mal in ein Becher mit kochendem Wasser gelegt und es hat soweit geöffnet. Wie du meinen?
-
edit: hat sich erledigt. Man sollte nur etwas weiter nach oben scrollen...
-
- Block und Kopf planen - Block honen - Kurbelwelle polieren und auf Schlag prüfen - Hauptlagerspiel vermessen und Kurbelwelle einpassen - Ventilsitze fräsen - Ventile schleifen - Pleuelauge vermessen und winkeln - Kolben vermessen - Nockenwelle ausrichten Der Motor sollte dann wieder für paar tausend Kilometer gut sein. Frage zum Thermostat: Habe eins von Meyle bestellt. BMW-Teilenummer ist mit aufgeführt, aber das neue Thermostat sieht im Verglich zum Alten doch sehr anders aus. Passt das trotzdem?
-
Hallo zusammen, jetzt wird es langsam interessant. Habe meinen Geldbeutel nun trotzdem weiter aufgemacht und konnte den Motor wieder vom Instandsetzer abholden. Jetzt kommt der schöne Teil - Zusammenbau. Werde euch mit Bildern am Laufenden halten...
-
Hallo Georg, danke für den Tipp. Vielleicht war das auch der Grund, warum ich den Stecker aufs zweite oder dritte Mal gefunden habe.
-
Hallo zusammen, leider konnte ich über die SuFu nicht fündig werden, daher wollte ich nachfragen, ob man die Abdeckung bzw. Kabelschacht über den Einspritzventilen von einem M30-Motorkabelbaum auch einzeln bestellen kann? Ich finde im ETK leider nichts, von daher vermute ich, dass es diese Abdeckung nur zusammen mit dem kompletten Motorkabelbaum gibt?!
-
Servus Clemens, besten Dank für die Information. Ich konnte den Stecker später im ETK auch finden. Zuvor war dieser leider nicht auf der Bildertafel, warum auch immer.
-
Servus Lenz und willkommen. Die gleiche Geschichte habe ich gerade auch vor mit dem M30-Umbau. Gutes Gelingen!
-
Hallo, soweit ich das in Erinnerung habe, sollten beide Stecker auch die gleichen Kabelfarben haben. Somit hilft eigentlich nur durchpiepsen. Es müssten beide Stecker am Stecker vom Motorsteuergerät ankommen. An welche Klemmen müsstest du anhand von Motorschaltplänen (z. B. E30.de) raussuchen. Anders ist es (glaube ich) nicht möglich.
-
Guten Morgen zusammen, ich muss leider diesen Thread nochmal aus der Versenkung holen. Kann man den besagten Bajonettstecker auch einzeln kaufen? Leider finde ich im ETK gar nichts dazu. Auf der Gummitülle ist eine Nummer "1710674". Leider hilft mir das auch nicht weiter...
-
Hallo zusammen, der M30-Motor ist teilweise zerlegt und bekommt einen neuen Anstrich sowie neue Dichtungen, WAPU, Thermostat und Pleuel- und Hauptlager. Von letzteren habe ich jeweils ein Lager ausgebaut um zu sehen, welche Lager ich bestellen muss. Pleuellager haben die Nummer 1150352001 und Hauptlager 1250053 bzw. -799. Als Vergleichsnummern haben neue Lager im Standardmaß von Glyco bzw. Koblenschmidt 11503520013 bzw. 12500539 oder 12507999. Also eine Nummer mehr hinten dran. Denke aber, das müssten die richtigen sein?
