Höbber

Hast du mal das Öl rausgemacht? Ich habe gestern Konis verbaut und auch erst gedacht, das passt nicht. Dann habe ich wirklich stark gedrückt, bis das Öl nach einiger Zeit nach oben kam.

Alpina hat definitv Bilschweine verbaut, allerdings definitv andere als die Bilschweine von BMW. Die Kolbenstange ist noch dicker, als sie bei Bilstein eh schon sind. Ergo braucht man auch ne andere Mutter, um die Dinger anzuhiehen. (Was habe ich geflucht, als ich mir mein selbstgebasteltes Werkzueg nochmals umfräsen musste)

Ich hab den in blau: http://www.fixversand.de/product_info.php?products_id=5415 Bin zu frieden. Die Rollen sind gut und auf dem steht bei mir dann nochmals eine Schubladenbox.

Die Konis haben nicht nur Feingewinde, sondern extrafein. Regelgewinde bei M12 wäre 1.75. D.H. 1.5 und 1.25 sind Feingewinde.

Gemacht: M52B28 und haben auch noch M30B35 Zukunft: V6 aus...

M52 Umbau ist absolut stressfrei. Selbst die EWS ist kein Ding. Wenn du ein Getriebe von einem frühen E34 24V verwendest, dann ist es ein Schonganggetrag mit genau dem gleichen Flansch wie das von nem 325i. Ist auch kein Wunder, denn die Getriebe sind bis auf das Gehäuse identisch.

Würd ich auch so sehen, denn selbst die späten 323i hatten bereits ein 260er drin.

Den Sperrkörper kannste nur bis 3.15 brauchen, die 3.25er und kürzer haben einen Anderen. Allerdings habe ich am ganzen Diff Interesse -> PN!

Uiui und ich dachter, der 15L Zusatztank liegt, aber egal. Der Alpina Tank lässt sich aber recht gut befüllen. Es kann aber sein, dass man beim Übergang vom Haupt- zum Zusatztank ein paar Sekunden warten muss, bis man wieder volle Pulle füllen kann. Ich muss aber noch erwähnen, dass bei meinem Einfüllstutzen das Reduzierrohr für Bleifrei Benzin nicht drin ist. Ich würde es bei Gelegenheit rausmachen, brauchen tut man da ja eh nicht mehr.

Entweder BMW oder Alpina Zusatztank. Beide gehen nicht! Der Alpina Zusatztank liegt auch dort, wo das BMW-Teil wäre. Wenn du noch mehr Sprit willst, dann könnte man einen kompletten Tank von z.B einem AR 75 einbauen, und den mit dem originalen Tank verbinden. Dafür muss dann aber der Tankstutzen höher gelegt werden. Alles im allem viel Arbeit, aber wenn ich mal wirklich nichts mehr zu tun habe, werde ich das mal ausprobieren.

Jaja, das waren noch Zeiten, bevor die Außensechskantschrauben wegen Terrorverdachts verboten wurden..... Mal im Ernst: Ne Schraube M8x20 wird sich doch wohl auftreiben lassen .... Die Schraube soll aber einen Bund haben! 10.9 muss sie auch noch sein, dann noch Korrosionsgeschützt, also geometisiert. Das Einzige, was ich bis jetzt gefunden habe, ist ne Verbus-Ripp geometisiert in Qualität 100. Und wenn ich bei den anderen mal den Kopfdurchmesser gemessen habe, dann werde ich solche auch bestellen. Und: Theoretisch müssten es M8x22 sein. Und sowas kriegt man nirgends.

Schlagschrauber? Die 4 Imbusschrauben sind wohl fast die Einzigen am E30, bei denen ich den Schlagschrauber nicht einsetzen würde! Die sind rund, bevor du richtig Druck draufgegeben hast. Am Besten, wie schon erwähnt, ein paar Tage früher von hinten und vorne Rostlöser drauf und immer mal wieder mit dem Hammer auf den Kopf hauen. Auch die Nuss oder den Schlüssel feste mit dem Hammer einhauen. Dann kommen diese Drecksdinger schon. Und ich ärgere mich heute noch, dass ich nicht Schrauben mit Aussensechskant gekauft habe, als es diese noch gab. grrr

Es sind definitiv nur 3 Löcher und die Position ist exzentrischer als bei den Sturzkorrekturlagern. Wenn ich mich recht erinnere, machen sie minus.

Die Lager müsste man ja aufbohren können. Glücklicherweise brauchst du ja nur grössere Innendurchmesser. Lager also in Halterung einspannen und dan vorsichtig aufbohren.

Die Lager müsste man ja aufbohren können. Glücklicherweise brauchst du ja nur grössere Innendurchmesser. Lager also in Halterung einspannen und dan vorsichtig aufbohren.

Weil die Lager von Alpina extra für Alpina angefertigt wurden? Sie sind auf jeden Fall anders als die Sturzkorrekturlager von BMW!

Das ganze sieht so aus: http://homepage.sunrise.ch/mysunrise/rfuechslin/E30_HA_kolb1.jpg Es wird ein bischen Blech auf die beiden inneren Halter aufgeschweisst und dann die Löcher zu Langlöcher umgearbeitet. Mehr wird da nicht gemacht. Die kriminelle Schraube siehst du hier im Vergleich zu ner richtigen von BMW: Zu kurz, zu schwach weil kein Feingewinde und vor allem weichgeglüht, weil ne Scheibe angelötet wurde. Eine fertige Schweinerei. http://homepage.sunrise.ch/mysunrise/rfuechslin/E30_HA_kolb2.jpg

Wisst ihr, was ich gefährlich finde? Leute die keinen Plan von der Sache haben, wo das Limit liegt. Und ABS wie auch ESP und Servolenkung unterstützen dass, indem man nicht mehr merkt, woran man ist. Ausserdem nervt es mich, wenn ich in einer Kurve durch das Mist ABS bevormundet werde, weil ich halt kurz nach dem Einlenken noch auf der Bremse stehe. Ist mir doch egal, wenn das innere vordere Rad kurz stehen bleibt. Was ich aber auch nicht ab kann, ist die Mär von der Lenkbarkeit trotz Vollbremsung. Mein E23 und mein iXT machten dass, was sie immer taten: Geradeaus ins Verderben, weil sie so extreme Untersteuerer sind. Nene, ABS ist ein Sicherheitsrisiko. Und gehört im Winter sowieso verboten. Nie mehr ne Karre mit ABS im Winter!

Das Diff kann gut ein 2.79er sein, die ersten Etas hatten sowas drin. Preis? zwischen 2 und 300 denk ich mal. Sperrwert steht auf dem Diffkörper. Der Deckel muss also ab.

Als Schweizer sage ich dir: Kauf dir alles, aber nur keinen iX. Selbst ein Eta ist da noch um Welten besser. (Wer Allradantrieb einem BMW antut, kann gleich Frontkratzer fahren.) Das Einzige, was du unbedingt brauchst, ist ein Sperrdiff. Und natürlich Winterreifen. Dann geht alles, selbst vereiste Strassen auf dem Feldberg...

Braucht es da nun extra Reflektoren dazu oder net? Weil wenn ich mir rote Reflektoren rankleben muss, dann kann ich es gleich lassen. Und für VFL gibbet es wohl keine Roten?

Ich gebe zu, dass damals meine Bilsteine vorne fest waren. Aber mit Niederquerschnittsreifen gehen doch schnell mal noch 2 oder 3cm Änderung einher.

Aus Erfahrung kann ich sagen, dass: 1. Das Ding noch ein Riesenstück runter kommt, wenn man es ein bischen hin und her bewegt. (Bei meinem B6 vorne locker 5 cm) 2. Selbst mit den iXT Federn hinter wird er nicht höher als auf dem Bild, obwohl die erstens schon mal länger sind, da iX und zweitens auch für viel höhere Achslasten ausgelegt sind. (Glaub über 1000 kg)

Bei den Dingern muss ich dann aber so hässliche Rückstrahler ans Auto machen, damit die Dinger legal sind, nicht? Lasierte Rülis sind zwar Scheisse wegen roter Farbe, wobei es eigentlich noch recht gelb blinkt. (Kollega hat seine am T lasiert) Ein Witz finde ich aber, dass es deswegen Stress gibt, obwohl jeder Ami so nen Scheiss haben darf. Am besten dann noch eine Kombileuchte für Stand-, Bremslicht und Blinker. Sowas gehört wirklich verboten.

Das müsste dann 33 32 1 095 102 sein? Ist die in 10.9? Wenn die Schraube aber in die Kolb Achse passt, dann würde ich das machen, wenn du selber nicht schweissen kannst. Bis ich nämlich es schaffe, ne Lehre zu machen, wird wohl der Frühling wieder um sein. @E30 M50B28TÜ: Kannst du mir bitte mal ein Bild deiner mitgelieferten Schrauben geben?