Höbber

Alle Getriebe der M20 und dessen Nachfolger, also M50 und M52 passen untereinander. Unschön ist nur, dass die 4 Ventiler 30° Neigung haben. Deswegen würde ich dir entweder ein 3.46er Diff empfehlen oder das Getrag Getriebe aus nem E34 M50. Das hätte auch noch Schongang, wurde aber nur kurz verbaut uns ist dementsprechend selten. Dafür aber billig, wenn auffindbar. Das 6 Gang aus nem M3 passt selbstverständlich auch, nur sehr teuer und nicht nötig, da für 420 Nm ausgelegt.

Seit wann muss die Achse für den Tank raus? Das geht doch mit ein bischen friemeln auch ohne??

Bei Kolb würde ich das nie mehr machen lassen, siehe anderen Thread. Da habe ich auch Bilder gepostet. Aber die Lösunf für 30.- Tacken ist echt fair. Und da du über die ganze Länge schweissen kannst, würde ich das selber machen, vorausgesetzt, du kannst schweissen und nicht nur kleben. Mann, 30.- €, dafür kann ich die Dinger nicht mal selber fräsen, die muss ich kaufen.

Zusammenbauanleitung und damit auch Einstellwerte kriegste direkt bei ZF. Habe ich erst liefern lassen. Einzelteile für die Sperre auch, aber das lohnt sich nicht mehr, seit BMW die Sperreinsätze für 350.- abgibt.

Ihr bringt Sachen durcheinander! Die Rücksitzbank wurde bereits '83 geändert. Wie übrigens die ganze Karosse! Schaut mal im ETK nach!

Wer sagt den was von kaufen? Das wär mir viel zu teuer! Ich geh einfach in's Lager nachschauen, was da ist. Und da ich wohl Spindeln drin habe, werd ich wohl bei Spindeln bleiben, weil ich sonst ja noch die Scheiben mitausbauen müsste, oder muss ich das eh, um den Motor mit Getriebe rauszukriegen?

Also soll ich gleich den ganzen Kram rausnehmen? Kriegt das einer ohne viel Geduld für Gefriemel hin? Und gleich Scherenheber nehmen? Und würde auch was von nem 4 Türer passen? Irgendwie habe ich es bis jetzt nur geschafft, iXT zu schlachten, keine 2 Türer mit EFH.

Bei meinem Schwarzen will der EFH auf der Fahrerseite nicht so, wie er soll. Zwar geht er auf und zu, aber der Motor schaltet in der offenen Position nicht ab und es rattert ganz fürchterlich. Wie kann ich das Ding einstellen, dass es merkt, wann die Scheibe unten angekommen ist? Die SUFU hat mich leider nicht weiter gebracht. Achja, es ist ein 4/87 und ob ich Scheren oder Spindelheber oder was weiss ich habe, weiss ich noch net. Bau die Türverkleidung erst nächste Woche ab, dann kommt gleich die B6 Verkleidung dran.

Rumgereisse? Aber doch net mit dem E30. Setz dich mal in nen Opel Blitz, dann weisst du, was Gereisse bedeutet! (Und die gibt es nicht mit Servo)

Bis auf Spur einstellen und sich über gammelige Gewinde ärgern geht alles Plug and Play. Wie man sich aber ne Servo einbauen kann, wird für mich immer ein Rätsel bleiben. Selbst beim M30 habe ich den Dreck rausgemacht.

So, Samstag war es endlich so weit. Ich ging nen iX ankucken, nur weil ich einen verräterischen Schalter in der Mittelkonsole in der Anzeige gesehen hatte. Es sollte der Schalter für ein Heckrollo sein. Und das war es auch! Nun stellt sich die Frage: Ist es auch original? http://homepage.sunrise.ch/mysunrise/rfuechslin/E-Rollo1.jpg http://homepage.sunrise.ch/mysunrise/rfuechslin/E-Rollo2.jpg Ich finde es merkwürdig, dass der Rollenkasten nur aufgesetzt ist. Aber dafür sieht mir der Schalter in der Mittelkonsole zu original aus. Im Thread der Seitenrolles gibt es auch ein Bild des Heckrollos, was wiederum meinem ähnelt. Was meint ihr? Ach ja, wenn jemand die SA des Wagens ab Werk ausfindig machen kann: Die Chassis Nr. ist 202 51 43 und wenn jemand noch so nett wäre, dann bitte auch gleich für 23 032 06. Danke

hm, dann könnten meine Seitenrollos aus nem ixT doch noch original sein. http://homepage.sunrise.ch/mysunrise/rfuechslin/S-Rollo1.jpg http://homepage.sunrise.ch/mysunrise/rfuechslin/S-Rollo2.jpg Ich bin mir nicht sicher, ob ich die behalten will...

Falls ich originale habe, dann sind die aus nem ixTouring. Vielleicht sind sie echt, Woodline hatte er wohl auch original. Wenn ich es am Wochenende nicht vergesse und die Dinger noch nicht zum Verwerter gefahren wurden, mach ich mal Bilder. Dann kann man rätslen, ob echt. Dann wär auch Tausch gegen 2-türige möglich. Mein elektrisches Heckrollo kriege ich hoffentlich am Samstag, bin schon ganz ****rig drauf deswegen.

So, letze Woche endlich geholt: http://homepage.sunrise.ch/mysunrise/rfuechslin/Alpina_I1.jpg http://homepage.sunrise.ch/mysunrise/rfuechslin/Alpina_I2.jpg Was darf man dafür ausgeben? Wenn ich bei BMW die Seitenwangenpolster neu holen will, was für ne TeileNr. muss ich angeben? Ich bin mir nicht sicher, aus welchem Auto die Sitze genau sind.

Wenn du Geld hast, wechselst du die Lambdasonde. Wenn du schlau bist, schaust du erst nach, ob die Sonde überhaupt Saft zum heizen kriegt. Bei meinen 2 gefahrenen Etas war es erst die Sonde, dann die fehlende Spannung an der Heizung. (Das ich nun insgesamt 2 neuen Sonden gekauft habe, muss ich ja nicht erwähnen.)

Geh ich mal davon aus, schliesslich ist die Koppelstange ja am gleichen Ort am Querlenker befestigt. Hebellänge macht ja nur Sinn, wenn man verschiede Setups mit einem Stabi haben will. Sonst macht man das ja mit dem Querschnitt. (Leg mich jetzt aber nicht auf den mm fest!)

Powerflex sind viel härter als Gummi und die Dämpfung viel schlechter. Ergo hört man die Geräusche der Radlager etc. etwas besser und rein machen tut man die, weil das Fahrzeug präziser liegt. Ich werde wohl in Zukunft auch nur noch diese reinmachen. (Erst aber noch ausgegossene originale probieren)

Der iX ist auch hinten anders! Das Ding steht original ca. 10..20 mm höher. Wenn man nun RWD Federn rein macht, sackt der hinten massiv ab. Vorne passt es ja so oder so nicht.

Wobei der Kit von Eibach nutzlos ist. 20 mm vorne gibt es auch von BMW. Wenn Eibach, dann also nur hinten bestellen. (Geht bei Eibach ja im Gegensatz zu H&R) Und noch was: Ich weiss die Daten nicht mehr auswendig, aber die Alpina Stabis sind auf jeden Fall nicht so krass dick wie die von H&R. Wenn es denn unbedingt sein muss, kann ich in ca. 2 Wochen nachmessen, vorher kriege ich die Hebebühne net frei.

Es sind generell die Getrags Schongang und die ZF Direktgang. Die Getrag wurden nur kurz, bis so 91 verbaut. Ich habe im M52 Schongang und 3.46er mir Originalreifen. Ich liebäugle noch fast für ein längeres Diff, aber das ist Geschmackssache. Passen tun alle, solange von nem M50.

Wenn du die Kiste im Winter fahren willst, würde ich auf keinen Fall ABS einbauen. Das ist auf lockerem Grund ein Sicherheitsrisiko!

Die Dinger sind 10.9! Wahrscheinlich aber nur so hochfest, damit der Kopf nicht rundgedreht wird. (Was in der Praxis dann aber doch wieder häufig passiert) Erstens die Dinger schon Tage vorher in Rostlöser ertränken und dann immer feste auf den Kopf Schlagen. Am besten Schlüssel oder Nuss rein und dann auf das Werkzeug mit dem Hammer feste druff! Neue Schrauben würde ich solche von Verbus Ripp reinmachen. Die haben die geforderte Festigkeit und nen Aussensechskantkopf. Geometisiert sind sie auch.

Kannst weglassen. Hat mich an meinem M52 genervt, als ich das Schaltgestänge eingebaut habe. 20tkm bin ich mit dem gefahren, ohne Probleme.

Mach dir das Leben doch nicht so schwer, nimm 60er wenn du Platz hast, sonst 50er. Biste nun zu frieden?

Eta mit Automat und 195/50/15. Fahrwerk von Lowtec 60/50 oder so. Fährt sich angenehm. http://homepage.sunrise.ch/mysunrise/rfuechslin/eta_low.jpg