Herbert_1980

Weitec ist doch gut? Zudem das Weitec zu KW gehört :)

Also vor TV zu den Ludolfs kam, war das schon ein Schlachtbetrieb. Aber seitdem die eine Folge nach der anderen abdrehen ists dort vorbei, der Betrieb dient nur mehr als Kulisse. Wieso sollen sie dir noch einen Spiegel für einen Zwanni verkaufen, wenn jeder pro Drehtag 2tsd euro bekommt (nur so geschätzt) Und der eine Sohn da kennt sich mit Autos eh null aus. In einer Folge kuckte er in einen Mercedes Motorraum und konnte keinen V8 von einem Reihensechser unterscheiden. Die Uraltfolgen hab ich mir schon angekuckt, wo es noch eine richtige Doku war, als dessen Mutter noch lebte. Da hat man auch gesehen wie verwahrlost die waren

Währ ich dabei Im frühjahr gehts wieder an den start mit vernünftigen Nocken, und Drosselklappen Dann fahr ich auf Syndikat RW gegen roadrunners s38 turbo, und sauf mir mit ihm danach die Hucke voll.. haha....

Die werden total hart, ja.. mußte mal ein Bekannter von mir leidig erfahren

nahja.. also 0.5 bar muß der b38 locker aushalten. Da müssen bei dir noch andere Dinge mitgespielt haben.

Also Motor hats mir nie Zerrissen.. aber alles über 0.9bar s38 kackt diff ruck zuck ab.. dann getriebe... war bei mir damals ständig hin. Meinst wieso verkaufte der Andreas Arthursson (chef v. ppf) seinen E30 m3 S38 turbo OHNE Motor ^^ Aus sicheren Quellen weiß ich das es den Motor ständig zerrissen hat.. genauso wie der vom v.s :) Das man im Netz nix liest ist klar :)

nahja.. einen k27 kannst verwenden auf der meile.. aber beim m20 verursacht der keine Turbolöcher, sondern schon Turbokrater :)

Für mich gilt ähnliches.. früher war ich immer angetan von seinen Tests... seit team schrick fasziniert er mich nicht mehr, sagen wir es mal so

Also ich würde mich schonmal Breitschlagen für so eine Sendung. Aber dann so wie es mal bei D-Motor war. Wo Privatheinis gegen ein anderes auto mit Sabine Schmitz fuhren :)

Super Bild... da kann mans wirklich perfekt erkennen wie sich ein defektes Domlager bemerkbar macht

Die Macher gehen ja von der breiten Masse aus, die das sowieso nicht checken :)

Was die KDFI betrifft... hab ich gute Erfahrungen mit dem LC1 Kit gemacht. Also von innovate. Funktioniert Absolut Problemlos. Zur Kopfdichtung.. die Serie hält bis 0.9 bar. MLS Kopfdichtungen sind dagegen überhaubt nicht zu empfehlen.

Ja aber 20 Euro für eine Dose... das ist schon viel. Weil das der Teppich schön schwarz wird brauchst du nach meiner meinung nach mindestens 5 Dosen. Es sei denn du machst nur dne Sichtbereich.

Der Gute Bärtige Mann schreibt "ja.. wir beschäftigen uns schon seit jahren damit" Aha.. und dann bohrt er mit der Bohrmaschine einfach Löcher in den Faltenbalg ohne ihn zu demontieren. schööön vor der Drosselklappe......

Nahja, wird aber denk ich mal auch nur mit eher Wertlosen Kisten gemacht :)

Da fängst aber ganz genau falsch an :)

Ehm.. ist Ot.. abe rich hab noch eine Hartge Strebe liegen.. evtl braucht das ding ja jemand von euch.

Ok, danke dir. Hab ihr mal eine Nachricht geschrieben

Meinst du "jenny 0-0" ?

Ich finde BBS immer TOP an einem E30.. aber ich finde das der goldene Stern nicht so gut zum Rest des Wagens passt

Also ich finde das das Niveau hier in Sachen Freundlichkeit noch immer am höchsten ist. Wenn man andere Foren ansieht wo es rasend bergab geht, stellt e30-talk noch mit abstand am besten da. Die Spinner werden einfach immer mehr. Vorallem in Foren die Baureihenübergreifend sind. Denn sind wir uns doch ehrlich, die "coolen pimper" die immer ein lockeres faules Wort auf den Lippen der Tastatur haben fahren doch schon keine E30 mehr. Sondern motzen lieber ihren e36 oder e46 auf. Genau dadurch finde ich das dieses Forum von solchen Typen noch gottseidank zum größtenteils verschont blieb. Dies ist auch der Grund wieso ich mich persönlich hier viel mehr aufhalte als früher, da ich es satt bin ständig Niveaulose und stubide Posts zu lesen.

Hast den kompletten thread nicht durchgelesen, gibs zu! :)

Sie machen nicht nur einen guten Job, sondern haben auch einen Top service. Bei mir in der nähe ist eine Firma die KW fahrwerke für den Renneinsatz baut, und auch abstimmt. Da fahr ich hin, hol mir meine Teile, bekomme genau die Federraten was ich haben will und unzählige Tips. Auf so etwas lege ich einfach Wert, dadurch würde ich nur Markenfahrwerke empfehlen. Da bekommt man auch noch nach 7-8 Jahren ohne Probleme Teile.

Dito :) Belassen wir es. Mich würd dein Projekt interessieren, gibts davon Bilder?

Du sagtest doch das der E46 schneller in der kurve ist, und das doch klar sei wegen dem moderneren Fahrwerkskonzept. e46 m3 1500kg, der e30 mit 600ps hat ca 1200kg... Und jetzt sagst du doch reine abstimmungssache.... der e60 m5 zieht 3,35kg pro ps bei 1700kg der e30 mit 1200 (ist wenig mit s38) und sagen wir mal 330ps (mal gut gerechnet) hat er 3,6kg/ps Wir sprechen hier ja nicht von soft turbos, (zu anfangs der diskutierte e30 hat ja 600ps.. da sind wir weit weg von soft turbos) sondern alles was über der grenze von 1 bar ist. Das eben tiefgreifende auswirkungen in sachen Gas annahme ist. Das hest Reduzierte Verdichtung, und größeres Turboloch. Und glab mir, ich kann das auch dadurch so gut Beurteilen da ich schon beide Konzepte in ein und dem selben Auto Versuchte. Alles blieb gleich bis auf die Federn, die ich in sachen Federrate dem Motorgewicht anpasste. Ich kann ja aus eigener Praxis berichten das ich mit meinem S38 Turbo in der Kurve KEINEN LACK gegen einen Kumpel hatte, der mit einem E30 V8 unterwegs ist. Dessen bremsen waren aber schlechter, hatte keine Rennstabis drinnen wie ich, sondern ein normales Sportfahrwerk und sogar schmälere Reifen. Und glaub mir.. wir können fahren (ja im sommer machen wir video) ist klar, auf der geraden hatte ich ihn wieder, nächste Kurve war er einfach weg, obwohl ich den Kurvenausgang sogar im leichten drift verlies. (Haben beide Rennerfahrung) Ich will da nicht streiten, ich finde das eine sehr interessante diskussion, und hoffe du fasst das nicht böse auf. HAb ja auch schon einige M50 m20/M30 turbos für andere gebaut (obwohl die posaunen sie haben selber gebaut ) und habe schon viele Konzepte an rennstrecken ausprobiert. Will ja nichts schlecht reden, sondern nur Erfahrungen weiter geben. Mir gefallen ja auch turbos noch immer, aber für schnelle Kurvenfahrten, auf letzter Rille zu fahren eben schlecht geeignet. Und das wird dir hier jeder Bestätigen der einschlägige Rennpraxis vorweist. Klar sieht es gut aus wenn der Wagen vor Power nur die Reifen durch drehen, aber cool aussehen ist nicht alles Für mich jetzt jedenfalls. Ich zeige das auch gerne jeden auf in einem freundschaftlichen Duel auf der Strecke um eine Wurstsemmel danach ein Bier auf.