Herbert_1980

Ich weiß wer es war, nur er weiß nicht das ich das weiß, er meinte er ist ganz schlau und schrieb über einen Server die Posts. Aber denn treffe ich schon mal. Nun, jener der aus Bayern kommt, wurde sein Motorumbau nicht eingetragen. Dann kam er über mein Kennzeichen irgendwie an mein Gutachten, von dem ich nix erfuhr und er wollte dies zum Vergleich verwenden, sodass ihm der Umbau auch eingetragen wird. (war aber kein S85) Weil das jenen Prüfer auch zu wenig war, gabs von ihm eine riesen Beschwerde, von Marktverschleierung war auch die Rede, weil meine Eintragung nicht in Bayern statt fand, aber eben TÜV Süd war. Eine Abteilung des TÜV (Qualität??) hatte das Gutachten untersucht, ich musste dann eben noch paar Nachweise erbringen sodass sich alles in Zufriedenheit auflöste. Ende gut alles gut. :)

Ohne umgebauten Achsträger gehts nicht so recht, dem Tüv gefällt es, wenn du die umgebaute Achse simulierst und einem originalen Achsträger gegenüber stellst, eine Ordentliche Konstruktionszeichnung der geänderten Achse vorliegt UND alles von jemanden mit gültigen Schweißerbrief geschweist wurde. :) Dann hat es auch Bestand wenn dich beim TÜV jemand anschwärzt, wie bei mir damals. Die alten Hasen wissen noch, dass der Typ sich sogar hier im Talk anmeldete um uns kund zu tun das er alles versuche mein Auto von der Straße zu bekommen. :) Vergebens.. für ihn. Zum Rest.. nicht alles vorkauen lassen, selber machen.

Dbilas taugt nix für den Straßen M20. Die Ansaugtrompeten sind viel zu kurz. Diese wurden in der länge nicht als optimum für den M20 gewählt, sondern jene Trichter musste man so kurz gestalten da andernfalls der BKV im Weg wäre. RHD löste das besser indem der Winkel der EDK zum Kopf steiler ist. Somit kommt man mit den Trompeten am BKV vorbei und können länger gewählt werden. Auf der RHD Seite gibt es auch einen Vergleich auf dem Prüfstand der Dbilas sowie der RHD. Ich persönlich bin von der Dbilas allein Qualitativ enttäuscht und kann der RHD keinesfalls das Wasser reichen.

Ne, also in Facebook sind nicht einmal eine Handvoll Bilder drinnen. Vom Aufbau überhaubt nix. Ab und an postet man etwas bei Facebook... vielleicht auch dadurch weil es dies paar Sekunden mit dem Smartphone braucht und ich so etwas nur mehr aus einer Laune heraus mache. Videos gibt es keine, aber die Trichter machen schon brutal lärm. Vor allem ab 5tsd upm wird es so richtig böse. Hab zwar eine schwarz lackierte Carbonairbox dafür, aber die brauche ich nur alle 2 Jahre für einen halben Tag. *g* @Wuschli, ja der Motor ist im Prinzip vom Ziegler. Ursprünglich kaufte ich den Motor von jemandem der diesen beim Kolb bauen ließ, ihn aber nie einbaute. Als ich dann den Motor zerlegte und haufen Dinge fand, die mir fast das kühle Bier aus der Hand gleiten ließ, habe ich ihn zum Ziegler Rudi gebracht. Bei dem arbeitet ein Kumpel von mir und da konnten wir uns voll austoben, andernfalls würde man aktuell gar keinen bei ihm Termin bekommen. Da ich nicht irgendeinen Hartge, Schnitzler und was weiß ich nicht alles Deckel haben wollte, fand ich den Deckel als eine gute Idee. Der Schriftzug ist eingefräst und eine Geschmackssache. :)

In Facebook habe ich gar nicht mein Fahrzeug besonders vorgestellt. Nur ab und ein ein Bild rein gestellt. Vielleicht waren es 3 Bilder gesamt. Zu den Motordaten, der Motor Leistet 294,8Ps bei 6880UPM. Gemessen auf einem für den Motorsport geeichten Prüfstand, also keine Schätzeisen. http://www.bilder-upload.eu/thumb/3e895b-1507371847.jpg http://www.bilder-upload.eu/thumb/5ab41a-1507372048.jpg http://www.bilder-upload.eu/thumb/0ed5a0-1507371939.jpg http://www.bilder-upload.eu/thumb/122025-1507371980.jpg

Fanboys? Kaum stell ich keine Bilder mehr ein kommen ja die schönsten Unterstellungen. Da ihr offensichtlich auch in Facebook sehr aktiv seit wird euch wohl bekannt sein dass ich allgemein nicht mehr so viel schreibe. Wieso? Zu viele Neider, Leute die dumm sabbeln und eh alles besser wissen... zumeist nicht hier im Forum sondern dann per mail sowie Pn. Wenn ich "Fanboys" brauchen würde, na dann hätt ich den VVFL längst schon wieder in irgendeinem Magazin drinnen gehabt, juckt mich persönlich aber nicht im geringsten. Mir ist zudem auch meine Familie, mein Sohn wichtiger geworden. Leute ehrlich... vernünftige Fragen beantworte ich auch gerne aber die letzten Posts sind genau das Dummgesabbel das einfach nicht zielführend ist.

Hm, also so richtig schlau werde ich aktuell nicht draus. Ich habe mir mal die Schaltpläne angeschaut, es wird hierbei lediglich Masse bei den beiden Tankgebern durchgeschliffen. Beide Zeigen bei mir 40 Ohm an, ergo gelangen 80 Ohm zur Anzeige. Das was ich nicht verstehe, bei Zündung aus habe ich bereits bei der Leitung vom Stecker zur Ki bereits 87 Ohm drauf. Ich habe den beim Fahrerseitigen Stecker zur Masse gemessen. Hier dürfte doch kein Widerstand anliegen? Ich habe eben aktuell das Problem das die Nadeln ewig lange auf voll steht, innerhalb von 5-6km fällt er mir dann in den roten Bereich. So muss ich mich nach der Reservelampe richten die ja autag zur Anzeige funktioniert. Das ist einfach nervig. Achja.. Mutter der Anzeige habe ich bereits vor einiger Zeit überprüft.

So siehts aus, zumindest bei den e30 noch. :) Danke für die Werte. Gelten Diese ebenso für den fahrerseitigen Geber?

Servus Leute, bei meinem E30 mit 63L Tank ging der Fahrerseitige Benzinniveaugeber kaputt, beim Ausbau fiel er mir auf den Boden. Ich hatte noch einen auf Lager, also reingebaut. Jetzt habe ich das Problem dass wenn der Tank Randvoll ist zwar voll anzeigt, aber bei halbfollen Tank bereits leer anzeigt. Natürlich habe ich ihn schon wieder aus den Tank genommen und ihn auf den Kopf gestellt, er zeigt dann auch halbvoll an. Auch den auf der Beifahrerseite habe ich bereits ersetzt, um auch hier einen eventuellen defekt auszuschließen. Ich würde gerne bei den beiden Gebern die Ohmwerte prüfen und bräuchte dazu diese. Kann mir jemand weiterhelfen, oder hat jemand andere Ideen?

Musst es ja nicht kaufen... Wäre auch nicht ganz mein Stil, aber Preis ist sehr fair und für viele sicherlich Interessant.

Neue Pumpe eingebaut, jetzt sieht die Situation wesentlich besser aus. Nach einer halben Stunde Probefahrt hört man in unregelmäßigen Abständen alle 3-5 Sekunden immer noch Geräusche die sie anhören als ob die Pumpe Luft zieht. Könnte dies dadurch sein dass der VVFL noch keine Vorförderpumpe hat?

Ahja.. neue ist schon bestellt. Ich will aber trotzdem wissen woher die Luftbläsche kommen. der muss doch irgendwo Luft Ansaugen. Finde aber nix.

Hattest du den selben Fehler, bzw. hörte sich deine Pumpe genau so an? Die 044er Bosch aus dem Video war gelagert, aber wärend der Lagerung war sie komplett in Benzin getaucht. Da die meisten Pumpen bei der Lagerung defekt werden, wenn sie trocken gelagert werden.

SO, den Geber habe ich komplett neu gekauft. Leider war dies auch nicht die Fehlerursache. Evtl braucht das Ding jemand :) Ich habe nun die Pumpe ausgebaut, sodass ich diese provisorisch testen kann. Schaut euch das Elend einfach selbst an: https://www.youtube.com/watch?v=RshifZQ0hzw&feature=share Irgendwo zieht die Pumpe Luft. Zudem bemerkte ich dass das komplette Gehäuse unter Spannung steht, also 12V!

Danke Sascha für deine Klarstellung.

Ob du mir es glaubst oder nicht, ist mir ziemlich Schnuppe. Ich denke ich habe es nicht nötig etwas zu erfinden. Weiter will ich dies nicht Kommentieren da dies zu weit vom Thema abweicht.

Die Aussage vom Sascha ist absoluter Quatsch, bzw. ist ein ganz anderes Themenfeld wenn es um Österreicher geht die deutsche Zulassungen haben. Ich wohne direkt an der Grenze, habe auch österr. Wurzeln und es sei gesagt dass die Polizei auf Parkplätzen von Firmen oder Wohnanlagen patrouliert um nicht doch einen "Steuerflüchtling" zu erwischen. Meine Aussage bezüglich Österreich geht darauf hin, dass sich die Exekutive oft aufführt wie die Axt im Walde. Beispiel: Kumpel fährt einen wirklich sehr schönen VW Corrado. Er wird mit Blaulicht angehalten und obwohl alles eingetragen ist meinen die netten Polizisten er muss die Kennzeichen abgeben da zu tief. Nach langer Diskussion mit den netten Polizisten wurde er so lange bearbeitet mit div. Drohungen wie "ich hole einen KFZ Meister der die Kennzeichen ab macht, du musst zahlen" bis er aufgab und ihnen die Kennzeichen übergab. Natürlich eindeutig Rechtswiedrig, da die Kennzeichen sein Besitz sind. Nach einem Anruf seines Anwalts am Tag drauf durfte er die Kennzeichen von der Polizei wieder holen. Keine Anzeige.. keine Strafe.. nix. Es sei gesagt dass mein Kumpel immer sehr freundlich blieb, und auch niemals Pampig rüberkam. Und genau wenn mir so etwas wiederfährt will ich natürlich Beweise sammeln. Und das Einfachste ist eben ein Video, denn bei mir würde er die Kennzeichen nicht bekommen.

Wenn es explizit um die Österr. Polizei geht... dort habe ich auch schon einige sehr miese Erfahrungen gemacht. Vorallem kapiert die österr. Polizei nicht dass wenn in D alles sauber eingetragen ist, ihr "Gefahr in Verzug" unter 80mm Bodenfreiheit nicht gültig ist. (Vorsicht, halbwissen meinerseits) Gutes Beispiel heute morgen... ich überholte mehrere Autos und einen LKW obwohl Überholverbot war. (Moralapostel: Ruhe bewahren *g*) Und was sehe ich... VW Bus kommt mit Blaulich hinterhergeschossen. 4 Polizisten(schüler?) umstellten mein Auto, ich blieb freundlich. Sie haben nicht mal meinen Wagen genauer kontrolliert, ja nichtmal die Eintragungen hat sie interessiert. nach 5 Min. einen schönen Tag gewünscht und weiter gings. Ich wollte nur generell wissen ob man filmen dürfte, wenns denn wäre.

Danke für eure Tips! Also eine Vorförderpumpe ist bei mir nicht verbaut. Bei den VVFL ist im Tauchrohrgeber lediglich ein Steigrohr drinnen. Das Sieb holte ich bereits bei BMW neu. Allerdings ist dies ein Runder Filter der bei meinem VVFL Geber nicht passt. Bei mir sieht der Filter ähnlich aus wie bei den Faceliftmodellen. Ich denke ich werde einmal den Tauchrohrgeber komplett neu kaufen um lediglich einen neuen Filter zu haben.

Hallo, jetzt brauche ich kurz eure Meinungen bezüglich meinem Problemchen. Meine Außentankpumpe machte komische Geräusche, als ob diese zu wenig Sprit ansaugen kann. Begonnen hat das Problem bereits beim abstimmen. Dort habe ich das Problem nicht weiter behandelt und es mit der besonderen Belastung auf dem Prüfstand abgetan. Doch leider macht die Pumpe auch auf der Straße Geräusche. Komischereise muss ich sicher 10km fahren dass die Pumpe lauter wird, vorher ist sie leise wie sie sein soll. Pumpe wird nicht heiß, gut Handwarm. Das Schlimme, die Förderleistung passt auch dann nicht mehr weil er bei viel Drehzahl/Last dann nicht mehr zieht. Ich habe bereits einiges ausgetauscht, das Problem besteht aber weiterhin. Ich erneuerte den Ansaugschlauch (12x18) Tauchrohrgeber ausgebaut, das Sieb gereinigt und den Geber auf Dichtheit geprüft. Tankentlüftungssystem getestet Originalpumpe geben eine gebrauchte Bosch 044 (hatte ich noch liegen) getauscht Benzindruck gemessen, 3 Bar im Stand, also i.O. BDR ausgewechselt Alle Benzinschläuche sind neu, haben keine Knicke. Jetzt bin ich schon fast soweit einfach Tauchrohrgeber und Benzinpumpe neu zu kaufen weil mir nichts mehr einfällt. Hier ein Video: https://www.youtube.com/watch?v=xTL8VAUIZvw&feature=share

Danke für den Link, darin gehts aber eben um das Filmen bei Versammlungen? Gleich vorweg, ich hatte noch nie negative Erfahrungen mit der Polizei. Aber es kommt immer wieder vor dass Polizisten beleidigend sind. Auch sah ich heimlich gedrehte Videos bei dem die Polizei an Karrosserieanbauteilen herum zerrten. Und wie soll man dass im Nachgang beweisen wenn nicht mit einem Video.

Aktuell häufen sich die Berichte über Verkehrskontrollen bei dem Autos zum Teil völlig zu unrecht still gelegt werden. Habe schon gesehen das alles rechtens eingetragen war, trotzdem wurde stillgelegt und abgeschleppt. Mir ist sogar ein Fall bekannt das ein Polizist mit einem nicht geeichtem Gerät, sondern mit einem Handy eine DB-Messung machte. Problem ist, so etwas musste mal vor Gericht beweisen. Da stellt sich für mich die Frage ob es erlaubt ist die Polizei bei dieser Amtshandlung zu filmen. Oder können die das verbieten?

Schreib mir einfach eine PN. Leistungsdiagramm ist selbstverständlich vorhanden.

Schön das es User gibt die Ihre Meinung ein wenig gemäßigter bezüglich Ventildeckel ausrücken können. Der Hintergrund ist jener... viele die im Motorsport etwas zu tun haben, vor allem in Bayern kennen Ziegler Racing. Diese bauen Bergrenn, - bzw. Wettbewerbsmotoren. Da dies ein Zieglermotor ist, dachten wir einfach es soll drauf stehen was drinn ist und schon haben wir einen Datensatz für die Fräse programmiert. Bezüglich der Kurbelgehäuseentlüftung, als mein Motor läuft damit sauber, zumindest so gut wie es die Nockenwelle erlaubt. Im Zuge der Tüfteleien habe ich aber mehrmals bemerkt dass die Billigfilter nix taugen. Ich kauf aus dem Grund nur mehr die von K&N. Wichtig ist auch das man diese nicht bis an den Anschlag auf den Schlauch steckt. @Raphael, also das mit dem LMM Simulator den zB. Dbilas anbietet müsste funktionieren. In der Praxis habe ich das aber nicht getestet. Mehr brauchst dann eigentlich nicht ändern, bis eben auf die Software, bzw. Kennfeld. Zum Klang, also der Motor hört sich schon so richtig infernalisch an. Vor allem ab 4500upm Schreit das Ding, lässt sich weder beschreiben, noch vernünftig aufnehmen. So etwas muss man mit persönlich "erfahren" vor allem weil die max. Leistung bei 6980UPM anliegt. Das Schöne ist, die Drosseln sind wirklich nur laut wenn man diese voll aufreißt. So kann man wirklich vernünftig im Teillast auch noch fahren.

Ja gibt es. Motor läuft mit der RHD und bringt etwa 10-12 PS mehr als die DBilas. Dbilas habe ich bereits verkauft. Mit der RHD bin ich wirklich sehr zufrieden. Es gibt für die RHD auch eine Airbox. Die hab ich zwar auch, aber die packte ich einmal ins Lager. Der Motor läuft mit einer Triject. http://fs5.directupload.net/images/170411/lut9hmkg.jpg http://fs5.directupload.net/images/170411/9g47thj8.jpg