Herbert_1980

Das nenne ich mal einen langen Text :) Also, über das Por 15 brauchste nix drauf machen. Ich hab kompletten Unterbodenschutz entfernt und mit dem Por 15 Programm alles gestrichen. Blech muß blank sein, dann mit Marine clean entfetten. Danach alles mit Etal ready einsrprühen und wirken lassen. Danach nochmal am besten mit Marine clean reinigen und dann Streichen/sprühen. Der Lack hält dann ähnlich wie e ine Pulverbeschichtung. Da kannste mit dem Hammer drauf donnern, das tut dem Por 15 nix. auch in den Radäufen habe ich noch absolut keine "steinschläge" obwohl ich neue Sommerreifen drauf habe und wir eine Schotterstraße als Hauszufahrt haben. Du mußt alles 100% machen, bekannter von mir hat bei seinem Corrado geschludert, kommt sofort Rost durch, bzw. blättert ab. http://img1.bildupload.com/a36ab13fc716d680aeb1ea3005d6a25b.jpg

Interessant das Teil, gibts davon Bilder? Donuts drehen muß er noch bissle üben.

Ja wie jetzt? Doch wieder der Wunsch nach Aufladung? Reicht der Bumms nicht mehr? Soll ja leicht bleiben...nicht, dass der ursprüngliche 2-Tonnen-Kübel noch kopflastig wird Nö, muß noch mehr. Bleibe aber bei sauger. Vorallem Auslass/Kolben/Nocken sind beim S85 brutal "gedrosselt" durch die Abgasnorm, da ist noch sehr.. sehr viel drinn.

Stutenbissig, Mädels? Nönö, das hat nix mit Stutenbissigkeit zu tun, wenns haltbar währe hätt ich selbst schon längst umgebaut. Zwar nicht mit dem ganzen teuren Kram, aber auf dem selben Leistungsniveau. Wers nicht glaubt, der sieht sieht sich mal den Unterbau an, von den Lagerstellen der Pleuel angefangen bis hin zu dem extrem schlanken Block. Über die Zylinderwände wollen wir gar nicht reden.

JAJA.. toller 800ps Karren. Jene die hinter den Vorhang blicken können wissen, das die 800ps nicht haltbar sind. Die Kisten zerreist es ständig, deshalb gibbet für den 800ps kit keine Garantie.

Ich finde den sehr schön. Die RS passen perfekt zum Auto. Klassisches Auto, klassische Felgen. Nur die Farbe find ich jetzt noch soooo schön. Es passen einfach keine Farben moderner Autos auf E30, meine Meinung.

Oli, die BSX ist auch wieder ein "plagiat" die im Moment den Markt überschwemmt und in 2 Jahren nix mehr neu kriegst. Das war bei Nachbauten so, so wirds auch bleiben. Beispiel: MAM baute die E46 m3 schmiedefelge nach. Ganz ebay war voll von dem Kram. Heute kriegst nichtmal mehr eine beim Hersteller selber.

Wie gesagt, ich sehe da keine Nachbauten. Habe alles selber ausgemessen und dann gefräst. Und natürlich baue ich die Adapter auch anderen Fahrzeugen ein die ich bekomme, wieso auch nicht.

Nahja... die Lensos sind mir eigentlich egal, umsomehr schädigend finde ich zb. die frechen BBS LM Nachbauten. Dann noch schööön BBS Aufkleber rauf, um dann sich in dessen Fotostory mit "echten" LM zu schmücken. Hatte mal ein spaßiges Gespräch auf einem Treffen, wo mir auch einer erzählen wollte das seien echte. Nach einer Aufklärung meinerseits begründete er wieso er die Nachbauten fährt dadurch, weil diese um 200 Gramm je Stück bei gleicher Dimension leichter seinen als die Originalen. Da fällt einem doch nix mehr ein? Da kam er dann daher mit "ungedämpften Massen" Ich fiel dem dann ins Wort und fragte ob er wirklich so dumm sei, oder er grad auf dem Klo war als die Gehirne verteilt wurden und brach das Gespräch ab... Aber das ist wieder zu OT... zum Thema zurück. Also bezüglich den Adapternachbauten. Wer sagt denn das die nachgebaut wurden. Ich fräse mir meine Adapter auch selber, und die sehen dann jenen Adaptern von tino eben sehr ähnlich. Ja klar sehen die denen dann sehr ähnlich, sind ja im Prinzip die selben Maße wenn man die Sättel dort hinhaben will wo sie auch hingehören. Das selbige gilt für Achstieferlegungen

Kats würde ich von einem Original BMW nehmen. zb. 328er. Für dein Leistungsspektrum kannst noch mit originalen Metallkats arbeiten. Dabei haste vernünftige Qualität zu günstigen Preis, denn HJS ist sehr teuer dafür gut, Ebaykats sind billig, aber kannst in die Tonne kloppen. Die gehen ständig kaputt. Bezüglich X-Rohr, da hatte ich auch schon paar da, und bei einem Hersteller, glaub Powersprint, oder Fox. Das Zentralelement, also dort wo die Abgasströme aufeinander treffen eine Engstelle, weil die im Prinzip nur 2 Rohrbögen nehmen, an den Seiten aufschneiden und zusammenbrutzeln. Gute X-Rohre baut Magnaflow, ebenso wie Schalldämpfer. Mit denen machte ich sehr gute Erfahrungen. Für einen M30 würde ich 2x55 verwenden.

Schade, wieder ein in meinen Augen ein verbastelter E36 mehr.

Weiß nicht ob ich ein Bildchen von meinen rein stellen soll? Kennt doch schon jeder den Karren... http://img1.bildupload.com/5c6b5afbfa9ed2067240c4ecb2072729.jpg Da wir am WE noch angeblich schönes Wetter kriegen werde ich ihn am Sonntag nochmals ordentlich bewegen. Dann gehts entgültig in den Winterschlaf. Fuhr dieses Jahr noch mit den Werkstattkennzeichen rum. Sieht aber blöd aus, jetzt wird er im Frühjahr angemeldet.

Ja ich weiß.. ist eben ein Viertelmeilenrenner. Irgendwie juckts mich auch wieder mal sowas zu bauen.

Der Bonco ist in Sachen M106 eine Institution. Ich teile auch mit ihm die Meinung das mit dem originalen Krümmer und Lader nicht mehr wie 320ps drinnen sind. Ich kaufte damals neuen Lader und Krümmer vom Bonco, und der Unterschied war sehr deutlich. Mit guten Krümmer und Lader kannste den M106 mit 400ps fahren, ohne Probleme.

400ps ja, aber auf keinen Fall mit dem Originalen Lader und Krümmer

Finde Preis/Leistung top. Wenn ich Kritik anbringen darf, mich würde de Hintergrundfarbe das helle Orange stören. Würde das noch "Oranger" machen sodaß die Anzeige besser zur Cockpitbeleuchtung passen würde. So sticht es doch sehr raus.

Nunja... egal ob du S38 willst, oder M30 Turbo. Die in sachen budget wirds auf das selbe hinaus kommen. M106 ist eine günstige Alternative, gechipt bringt er bis 320ps um den Dreh. Darüber hinaus wird der Krümmer zu klein, auch dem Lader geht die Luft dann aus. Nachteil, die Dinger gab es nie mit Kat. M30b35 auf Turbo umzubauen kommste auch Locker auf über 4tsd Euro. Und da mußte aber auch das meiste selber machen. Lachgas ist immer eine Einstellungssache. Natürlich bringt das ordentlich bums, aber das Ständige Flaschenauffüllen geht auch ins geld. Damals hatte ich beim S38T eine große Flasche uns zahlte um die 70 Euro/Füllung. Wenn du eher ein Cruiser bist, der nur ab und an extra Pferde braucht für eine Beschleunigung ists ok. Alles andere finde ich Lachgas bissle fehl am Platz. Zwischen M60 und S38 kommts auch drauf an welch ein Fahrer du bist. Ein alter Heizer nimmt sicher lieber einen s38. Jemand der auf Kaft untenrum und Drehmoment aus ist holt sich einen M60. Fazit: Auch hier gibt es keinen Motor ala "eierlegende Wollmilchsau" Jeder muß für sich wissen zu welchem Zweck er mehr Leistung will, und dann nach abchecken des Budgets entscheiden welches Motorkonzept er vorzieht.

Ja, die VW fahrer die es auf Edngeschwindigkeit anlegen fahren alle diverse Dieselgetriebe. Wir haben auch Turbofahrer im Umkreis die von 700ps reden. Alles R32 oder Vr, einige LET auch. Aber die machen mal kurz einen Sprint auf der Bahn mit, und dann ists vorbei. Weil entweder sie werden heiß, Getriebe zerdeppert oder sonstwas.. bei soviel Leistung/hubraum hats IMMER was. Das war der Grund wieso ich die Turbogeschichte raus schmiss. Mit meinem Sauger fahr ich 50km im Begrenzer wenns sein muß. Der läuft und läuft.

Da muß ich dir recht geben. Also Vr6 Turbo mit um die 1,2 bar Druck (bei den VW Fahrern schon Standartumbau) Haben die Kisten um die 350Pferde. Ein E46 M3 zb. hat keine Chancen. Ein E92m3 kann ab 150 gerade noch mithalten. Freund von mir fährt dieses Mtorkonzept in einem Corrado, und gestern habens wir uns wieder dreckig auf der Bahn gegeben. Und das Ding fährt Tacho locker 280.

Aber an deiner Aussage passt was nicht. Du hast gesagt er säuft wie sau durch die Sonde, okay kann sein. Aber dadurch hast du das Problem nicht gelöst das er heiß läuft. Weil das er heiß läuft muß er zu mager laufen.

5er mit v10 Turbo? Ich kenn nur das Kitcar mit dem V10 Turbo

Nahja, da hast ja noch genug zu optimieren, so geht einem nie die Arbeit aus :) Slicks hab ich nichtmal bei mir. Überlege aber ob ich mir nicht einen Radsatz hole, auch für den Ring. Weil dort sind zwischen Straßenreifen und Slicks welten. Meiner wird nicht mehr viel schneller als die 12,2. Mach noch Nocken rein das wars. Wenn in 2-3 Jahren mal der V8 Biturbo zu kaufen ist, und endlich das US Handschaltgetriebe auf dem Markt ist fang ich lieber was neues an.

Uff, ist ja ein super Wert? Alleine, mit leeren Tank und vorgeheizten Straßenreifen hatte ich mal 12,2 0-200 Aber kein GPS, reiner Tachowert. Gemessen auf einer normalen Straße

Servus Thomas. Wie weit unter 13? Mit slicks?

Theoretisch ja. Ich fuhr damals B36 mit B38 Kolben sowie B38 Kopf. http://img1.bildupload.com/2ac60b2723adb6b43196672157ad1e4d.jpg