Herbert_1980

You have the same picture in my private message that I sent you

Ich will auf meine Sättel die ///M Logos drann kleben. Genau diesen: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?VISuperSize&item=221175132159 Brauche nur das ///M Nur will ich die für die VA Sättel bissle größer haben und für HA kleiner. Ich finde da keinen vernünftigen deutschen Hersteller, der die direkt so anbietet. Ich war gestern bei BMW, aber die wissen nix davon das es diese zum kaufen gibt. Hat jemand schon irgendwelche Erfahrungen gemacht?

S50 brauchts noch nicht finde ich. Auch beim S54 ist es meiner Meinung nach noch nicht nötig, obwohl die E46 M3 schon das große Diff drinnen haben. (215er Radsatz glaub ich) Die haben noch nicht soviel Drehmoment das da ernsthaft was passieren kann. Hatte zwar mal einen S54 da der ständig Probleme mit Antrieb hatte aber da lags viel mehr an der ungefederten Kupplung und Einmassenschwung.

Die Originalen Gelenke beginnen spiel zu bekommen und fängt an immer stärker auszuschlagen. Wie gesagt, Kaffefahrtenfahrer können damit sicherlich leben. Man muß auch nicht unbedingt an der Verstrebung des Unterbodens schneiden. Ich setzte einfach mein Diff mit Distanzen ca 12mm tiefer und hab an der Oberseite den Diffdeckel auf ca 5mm Flach geschliffen. Die 2 oberen Schrauben hab ich weg gelassen. Es ist ales wunderbar Dicht und gibt keine Probleme. Hab zudem auch noch vom Z4 M-roadster den Deckel verbaut. Natürlich mußte dieser modifiziert werden.

Es geht auch nicht nur um das Differential. Vorallem die Gelenke der Antriebswellen fangen an auszuschlagen. Auch in der DTM wurden die großen Gelenke gefahren, durch das relativ niedrige Drehmoment wurde dann eben 188iger Aludiff mit Ölkühlung gefahren. Ich empfehle immer ab 4L V8 ein 210er Diff. wenn jemand das Auto dementsprechend fährt. Fährt jemand nur damit ein bissle rum zum posen, na dann kann er auch das 168iger drinn lassen. Gibt jemand gerne Kitt dann unbedingt das 210er. Natürlich ist das um 10KG schwerer dafür gut für die Balance. Hatte schon so einige die mit 188iger fuhren und davon überzeugt waren das es schon so passt. Nach einem Jahr spätestens hat so mancher wieder angerufen er baut nochmal um auf 210. Da sag ich dann immer, "siehste, jetzt weiß ich das du den Wagen auch rannimmst" Das kann man sehen so wie mit Bremsen. Es kann jemand ein 400ps Auto haben, gibts Leute die mit der Originalen Bremse locker auskommen würden. Aber ich finde einfach, wenn man baut dann gleich richtig. Zudem hat man die HA gleich in 5x120 und so teuer ist der HA Umbau auch nicht.

Leute vergleicht jetzt nicht Äpfel mit Birnen. Ich glaub es ist besser wir bleiben bei Straßenfahrzeugen. Die Dinger sind Viertelmeilenrenner die eben auch nur dafür gebaut wurden, und haben eher weniger mit unseren "Baustil" zu tun.

Du meinst den Flansch wo die Kardanwelle drann kommt? Wenn dann: Falsch. Hab ein 210er und das hat auch 4 Löcher. 188iger haben auch 4 im E30. Die Flansche sind abhängig von den Typen untereinander tauschbar. Von außen auf den ersten Blick erkennt man die Diffs einfach an ihrer Größe. http://img1.bildupload.com/7d83e02c8d3a7463e28620414de1d7c2.jpg Das 168er und 188er sind vom Mitnehmerflansch her gleich. Diese haben LK 86mm Das 210er hat durch die größeren Gelenke auch größere Mitnehmerflansche LK 94mm

So, hab jetzt 2 ins Auge gefasst. Den Focal: http://www.acr-bad-hersfeld.de/subwoofer/aktiv-subwoofer/focal-integration-ibus20-aktivsubwoofer-20cm-aktiv-subwoofer/a-7878/ Und jenen von ground zero: http://www.hifitest.de/test/car-hifi_subwoofer_aktiv/ground_zero-gzub_800act_161.php Der Focal hat 75Watt RMS 150Watt Maximalleistung, der Ground Zero 100W RMS und 160Watt Maxilmalleistung. Abgesehen von Preis, welchen würdet ihr Favorisieren?

Das wäre der wahnsinn! Möchte deinen M3 umbedingt mal Live sehen. :) Danke, das freut mich. ALso ich werde 100% dabei sein.

Das ganze Handgestoppe bringt nix, gar nix. Viel zu ungenau. Das einzige wo man wirklich vergleichen kann ist eine Drift- oder Performance Box, dort Zeiten herausfahren, dann diese mit einem Korrekturprogramm bearbeiten und dann hat man 100% korrekte Zeiten. Genauso machen es viele Automagazine auch UND ist vom TÜV anerkannt. Wenn man dann wissen will wie weit jemand einem davon fährt, zb. 100-200 nimmt man einfach dessen Beschleunigungswerte dann kann man ganz leicht errechnen wie weit der Kontrahent einem davon gefahren ist wenn man 200 erreicht. Nur meist kommt mit solchen Messungen dann lange Gesichter wenn die Fahrzeugbesitzer mit den Zeiten konfrontiert werden. Vergleichswerte: 1er M-coupe braucht um die 12,2 100-200. muß er aber schon DKG haben. E92 M3 benötigt 11,1-11,4 um den Dreh Corrado Turbo eines Freundes, Vr6 1,0bar Ladedruck haben wir mit 10,91 gemessen Ford Focus RS braucht 16,32 Wenn jemand in meiner Nähe ist und es wissen will kann gerne vorbei kommen, dann messen wir.

Keine Chance hätt ich da mit meinem Panzer. Auf einer langen Geraden vielleicht. Aber das Leben ist eben keine Gerade. Schon sehr brutal das Ding.

Kenn den Wagen persönlich. Sehr geiles Ding, aber viel E30 ist da nicht mehr.

Also ich hab nun das so lt. eurer Anweisung gemacht. So findet man auch nix. Das kann doch nicht sein? :(

Nene, etwas was ich ein und wieder ausbaue kommt auf keinen Fall rein. Ich will auch nicht das man auf der Rückbank oder ähnlich einen Woofer sitzt. Ich finde das zerstört das klassische Aussehen des Fahrzeuges. Aus dem Grund hab ich auch meinen Radio mit ausfahrbaren TFT Display wieder verkauft. Woofer unter Sitz finde ich gut. Eins unserer Firmenautos, ein E91 hat auch original einen Woofer unter dem Sitz, find ich schon eine gute Sache.

Der währe auch eine echte Alternative, da hast du recht. Ich habe leider den vollständigen Testbericht nicht gefunden, evtl hat jemand dazu Zugang? @rexxar, vielen Dank für deine Erfahrungsbericht. Einmal mehr bin ich überzeugt das es 2013 unter dem Beifahrersitz "brummt" sollte das wirklich zu wenig sein, dann kommt einer noch unter den Fahrersitz auch.

ich habe auch Ctek. Kaufte ich damals, weil es in diversen Tests als Testsieger hervor ging. Meine Batterie bleibt eingebaut, Ctek drann mit Wintermodus und fertig. Vorallem ist extra ein Kabel dabei das man fix an der Batterie verschrauben kann. Am anderem Ende ist ein Stecker. So kann man auch im verbauten Zustand die Batterie Ruck zuck zum laden anstecken. http://picture.yatego.com/images/4c4ef41c9a6771.8/big_mxs5-00-kqh/ctek-mxs-5-0---nachfolger-multi-xs-4003---testsieger-autobild-2011--.jpg

Also ich währe dabei wenn ich noch meine Zulassung für den E30 hab.

Da bin ich mal gespannt wie du mit dem Pioneer zufrieden bist. Irgendeinen Subwoofer durch den Skisack oder in die Türen kommt für mich absolut nicht in Frage. Für meinen Geschmack ist das schon zuviel. Interessant währe eben ob ein Laie wie ich wirklich den unterschied vom Klang her etc. zwischen dem Pioneer und dem wesentlich teureren Grund zero überhaubt merkt...

Lieber unterm Sitz. Denn wenn ich meiner Lebensgefährtin ihr Handschuhfach nehme wo jedes mal der halbe Haushalt mit muß, dann geht die Welt unter. Ich denke unter dem Sitz ist schon eine gute Lösung. Die Evositze haben ja auch keine Höhenverstellung, auch wird der Beifahrersitz nie verstellt. Frage dazu noch, ist es "hörbar" das der Woofer unterm Sitz ist?

Danke Jungs für die Hilfe. Ich werde nach den Weihnachtsfeiertagen billse messen ob das Ding reinpasst. Wieso ich gleich den teureren Klotz kaufe. Bei war es immer so das ich mir ein günstigeres Produkt kaufte. Danach war ich immer wegen irgendwas unzufrieden und kaufte das teurere. Egal wo, von Lautsprecher über Verstärker etc. Jetzt kauf ich gleich jenes was bissle mehr kostet und bin zufrieden. Werde auch noch paar Berichte lesen darüber. Hifonics hat da ja auch einen guten im Angebot.

Jep, jetzt gilt es nur noch zu entscheiden welchen ich kaufe. Ground Zero soll richtig gut sein. http://www.hifitest.de/test/car-hifi_subwoofer_aktiv/ground_zero-gzub_800act_161.php

@Pilly, was mich interessieren würde. Wenn man dann bissle lauter aufdreht, hat man dann Vibrationen auf der Sitzfläche unter dem der Woofer ist? @Stefan ich hab die Sportevositze drinnen. Da hab ich sicher 8cm Platz, also ich denke das würde schon hin hauen. Ich will jetzt keinen Woofer wo voll aufgedreht meine Zähne klappern. (die Zeiten sind schon lange vorbei) Sondern einen schönen bass eben. Ich drehe schon öfters lauter auf, aber hab nicht den Drang die Anlage so laut auszudrehen das man im Rückspiegel durch Vibrationen nix mehr erkennen kann.

Ich will gerne meine Hifianlage bissle aufpeppen. Ich habe eine 4x50 Watt Hifonics verstärker drinnen, Clarion Radio. Die Lautsprecher sind von Audio Systems, 2 Wege vorne 13cm Hinten 16cm. Obwohl mein System vom Klang her gut ist fehlen mir einfach die Bässe. Da mir in den Kofferraum kein Woofer kommt, oder sonst irgendetwas was Optisch aufträgt würde ich mich für so einen Woofer interessieren der unter den Sitz kommt. Hab nun schon einige Systeme gesehen wo auch der Verstärker integriert ist. Hat jemand schon damit Erfahrungen gemacht oder kann mir jemand tips geben?

Klar, wie schon geschrieben einfach Distanzscheiben rein. Setzte nur bis max 15mm ein ist die Optisch gar nicht erkennbar. Abreißschrauben hab ich einfach mit ordentlicher Wasserrohrzange aufgemacht. Ich hab mittels Beilagscheiben die Optimale Position ermittelt, und drehte dann 2 Hülsen, feddisch.

Wenn du den Motor per Hand ohne Probleme durchdrehen kannst, dann kann es nix so schlimmes haben. Ich denke eher deiner Steuerzeiten passen nicht, Zündkabel denk ich mal wirste nicht vertauscht haben?