Herbert_1980

Wieso: Ich kaufe original BMW Ersatzteile die ich nacharbeiten muss, kanns doch nicht sein. Das erwarte ich vielleicht von 30 Euro Ebaykotflügeln aber kein original BMW Teil, so einfach ist das. Ich biege sicher nicht an der verzinkten Leitung rum, andernfalls knickt die Gummileitung! Es ist auch so das ich entscheide wieso/ob ich die Leitung neu kaufe oder nicht. Egal welchen Mangel ich an der alten Leitung sehe. Sei es drum. Heute beim Freundlichen gewesen und meinen Fall geschildert. Die Leitung wurde anstandslos zurück genommen und der volle Preis rückerstattet. Ich baue jetzt die alte ein, und lebe damit dass das Hitzeschutz-Alurohr statt 25, 35mm dick ist.

Das ist ja alles schön und recht Georg. Dennoch kann ich mindestens verlangen wenn ich ein Original BMW-Teil kaufe, dieses auch ohne jegliche Nacharbeiten passt. Und nicht das ich das gekaufte Ersatzteil noch nachbiegen muss. Gestern habe ich die Klimaleitung probmontiert. Der Schlauch der Sauleitung knickt ein am Kompressor. Auch ich arbeite bei einem OEM, Hauptkunde BMW. Dadurch kenne ich eigentlich die Qualitätsansprüche. Diese sind beim Ersatzteildienst bis Dato genau so hoch wie die Produktion für aktuelle Fahrzeuge. Das Teil geht zurück, berechnen sie die 10% Abschlag kaufte ich dort das letzte mal ein.

Ich habe die heute nochmal hin gehalten. Du hast recht, man kriegt die hin wenn man rumbiegt. werde ich aber bestimmt nicht tun. Kann nicht sein eine neue Leitung nach zu biegen, das Teil kostet 160 Flocken! Das Flexrohr als Hitzeschutz hat original eben 25mm Innendurchmesser. Ich bestelle nun ein 35er Flexrohr, das schiebe ich dann drüber. Das fällt weniger auf als dieses lieblos gebogene Mistteil.

Es wird mir wohl nichts anderes übrig bleiben ein Flexrohr zu suchen. Muss aber dann innen ca. 35mm Durchmesser haben das ich den über die Überwurfmutter bekomme. Original ist das Rohr dünner, vermutlich kam das vor dem Verpressen drauf. @Chris B6 3,5 du kannst die Leitungen so einfach zum Galvanobetrieb geben. Den Gummi Interessiert das nicht. Im Gegenteil, die sehen nach der Gelbchromatierung aus wie neu. Ließ auch alle Servo +Ölkühlerleitungen neu Gelbverzinken. Rost/Lack musst vorher runterstrahlen. Zu deinem Telefonat mit deinem Spezl.. IX-Leitung ist es irgendwie auch nicht, die hat eine andere Teilenummer. Muss aber etwas altes sein, aber inkl. E36 waren diese nicht mehr Gelbverzinkt, sondern ZNS beschichtet.

Ich nehme morgen meine alte Leitung mit. Dann ist es ja offensichtlich das es die falsche ist, vorallem wenn man die Nummern anschaut. Mich nervt es nur total, das ich vermutlich die andere Leitung nicht mehr kriege, entfallen. Ja, und mir geht's nur um das Flexrohr als Hitzeschutz

Dem "Buschbertl" erging es aber genauso wie ich erfuhr. Der bestellte die selbe Saugleitung und bekam auch die IX Leitung. Ich glaube das kann kein Zufall sein! Ich habe gerade im ETK nachgeshaut, IX Saugleitung ist anders. Nervt gerade voll. Ich will meine "alte " Leitung nicht mehr verwenden. Ich habe die neu verzinken lassen, ich bekomme aber den Hitzeschutz nicht so sauber drauf wie am Original.

Also heute musste ich mich das erste mal so richtig über den ärgern. Ich brauchte ein paar neue Leitungen für die Klimaanlage. Unter anderem die Saugleitung zum Kompressor. Die Alte Teilenummer "1377821" ist entfallen, aber gibt ja Ersatz und zwar Nummer: "8391051" Nur mit dem Zusatz "R134A" Null Problemo, ist eben anderes KLimagas, also bestellt. Heute abgeholt, unter dem Haufen von Teilen nicht bemerkt, doch als ich verglichen habe bemerkte ich das Elend: Rechts die Originalleitung, links jene die ich heute geliefert bekam. http://img1.bildupload.com/9c5f1e7665a7be9e8a18d833eaffeb19.jpg http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/#!marke=BMW&mospid=47263&vin=&hg=64&btnr=64_0529&grafikid=8854 Hier sogar die Nummer der alten Leitung: http://img1.bildupload.com/e77d1f4342c373d8c96a256386dc3324.jpg Und die Nummer der Neuen: http://img1.bildupload.com/ad58dee4af4fba7c7af7be2e99233875.jpg Also theoretisch bzw. nach Nummer alles richtig. Trotzdem sieht man auf den Ersten Blick, die Leitungen sind absolut unterschiedlich. Sieht eher aus als jene vom IX. Hatte so ein Problem schon jemand? Morgen düse ich gleich mal zum freundlichen, weil das kann es echt nicht sein, auch wenn der Händler sicher nix dafür kann, der bestellt auch nur... Hat jemand die selbe Erfahrung gemacht, oder hat die Richtige Teilenummer?

Komplette E34 m5 Achse, um wiviel willst denn deine Kotflügel verbreitern?

Naja.. wenn jemand Lenso BSX und ein Jom Fahrwerk kauft, wird jener das Fahrzeug sicher nicht mit zb. vernünftigen Bremsen, sondern mit Ebaykrempel "gewartet" haben.

Das spricht aber dann nicht unbedingt für die Materialgüte der Zimmermannscheiben.

Ja genau. 4x100 RS in 17 Zoll sind leider viel zu selten.

In natura gefällts mir auch, auf den Bildern kommt es nicht so sauber rüber finde ich.

Also 4300 finde ich gar nicht schlimm? Vermutlich kann man den für 4tsd. geradeaus mitnehmen. Aber sehr euch einmal die HA Radläufe im Vergleich zu VA an. Täusch ich mich oder hat er hinten gezogen und vorne nicht?

Das sind BBS RS 199 in 8x17 mit 215/35iger Reifen.

Richtig, an das dachte ich ehrlich gesagt noch gar nicht. Das Ding kommt drann.

Bedingt durch Weihnachtsurlaub ging wieder einiges vorran. Ich habe beide Türen eingerichtet und den ganzen Kram eingebaut wie Fensterheber, ZV etc. Ein echtes Gefummel war die Türschloßheizung. Werde ich zwar nie brauchen aber wenn ich die schon einmal liegen habe.. rein damit. Fenster sind auch alle drinnen, sowie KLeinkram wie elektrische Antenne. Dort war ich positiv überrascht das es bei BMW noch den kompletten Nachrüstsatz dafür gab. Auch ist die komplette Auspuffanlage drinnen. Der KAT ist absolut neu, hatte aber Getriebehalter für Automatikgetriebe. Diesen habe ich abgeschnitten, geschliffen und mit der Polierscheibe drüberpoliert. Nach dem Warmlaufen nicht mehr zu erkennen. Aktuell überlege ich ob ich überhaupt einen Halter am Kat noch anschweißen soll für das Getriebe. Denn die Auspuffanlage sitzt so stabil drinnen, meiner Meinung bräuchte es den Halter nicht mal.. aber andererseits kommt der "Originalogedanke" wieder durch.. nahja.. lassma mal sacken. http://img1.bildupload.com/32005140c13db25d4e9ea5bb6b203d6f.jpg http://img1.bildupload.com/eb47045d354a8260c43858505c23757a.jpg http://img1.bildupload.com/4a0ea608cc06d782a3ec9d7a93738ed6.jpg http://img1.bildupload.com/f76d5653aac131430960c83752420ab6.jpg Zu der Auspuffanlage, nicht nur der KAt ist neu sondern auch der Endschalldämpfer. Ich habe mich für einen Bosal entschieden. Qualitativ hochwertig, wenn auch nicht ganz billig im Vergleich zu den 50 Euro Ebayschalldämpfern. Die Lambdasonde holte ich auch neu, original Bosch. Wasserkühler inkl. allen Halterungen etc. kamen auch neu rein. Die alten Halter/Anbauteile wären zwar noch technisch in Ordnung. Nur stechen optisch die alten Teile einfach optisch raus. Motor läuft nach anfänglichen Problemen auch, und ließ ihn einfach einmal eine halbe Stunde laufen. Alles gut. http://img1.bildupload.com/0f4b93c4e5c3e62ddec7674edfdd4774.jpg http://img1.bildupload.com/0090640cf7477efac79798d82c800f5d.jpg Betriebsflüssigkeiten sind auch schon alle drinnen bis auf Bremsflüssigkeit. Aktuell nervt mich die Klimaanlage etwas. Erst vor kurzem kam ich drauf das bei der gekauften Klimaanlage ein größerer Lüfter aus E32 dabei war, also einen E30 Lüfter gekauft. Gebläsemotor kaputt, neuen eingebaut. Aktuell tüftle ich mit den Klimaleitungen. Zumindest eine fehlt und zwar die Saugleitung zum Kompressor. Die anderen sind vom verzinken da. Trocknerpatrone ist auch neu. Evtl. hat von euch KLimaanlageneinbauern noch eine Liste von den ganzen Dichtungen +Menge?

Auto läuft! Nachdem ich alles durchexerzierte, habe ich trotz allem den Benzindruck gemessen. Siehe da, nur 1,5 Bar! Das erklärt auch wieso die Kerzen nass waren, und immer nur so vor sich hin hustete. Neuen BDR gekauft, eingebaut und sofort angesprungen. Ich hatte noch nie einen defekten BDR, Membran muss okay sein da im Unterdruckschlauch kein Benzin zu finden ist. Bei Gelegenheit zerlege ich das Ding mal.

So eine hätte ich noch liegen. Aus einem NFL

Hast im Schaltplan nachgeschaut? Welche Kabelfarben sind das?

Den Tip zum Glasbeschichten kam von mir Glasbeschichten ist noch relativ unbekannt. Ich habe bei meinen BBS LM die Betten polieren lassen und wurden Glasbeschichtet. Dies ist nun ca 2 Jahre her und polierte noch nie nach. Nur mit einem Microfastertuch und Detailer gereinigt. Google mal nach Mb-Polish.. der macht das. Aktell habe ich kein Detailbild da.. aber auf dem Bild kann man das Felgenbett gut erkennen. Bild wurde ende September geschossen, 2.te Saison mit den Glasbeschichteten Felgen. http://img1.bildupload.com/56c8681b1e95b889436295c2a32aad97.jpg

Recht hast. Kam mir eigentlich nicht in den Sinn da ich alle Verbindungen schön sauber reinigte. Aber ist ja nicht viel Aufwand.

Ja, das dachte ich mir auch schon. Aber bei mir sind die Einspritzventile nass. Also müsste er Sprit bekommen.

Vorgestern habe ich meinen M20 zum schnurren gebracht. Nachdem ich lange orgelte bis Öldruck vorhanden war, sowie Benzinpumpe so lange laufen ließ bis Sprit da war, sprang der Motor sofort an. Ließ ihn nur kurz laufen, ich hatte noch kein Kühlwasser drinn. Alles gut, gestern nochmal gestartet sprang an und lief nur 5 Sekunden. Danach lief er 3 Sekunden ganz schlecht und ging aus. Toll.. seitdem starte ich ab und an könnte man denken jetzt kommt er.. und dann orgelt er doch wieder nur vor sich hin. Leerlaufregler, LMM drann, Lambdasonde NEU auch drann. Ich schraubte die Zündkerzen raus.. aha nass.. abgesoffen? Okay.. ausgebrannt und sauber geputzt, rein damit.. doch er hustete beim orgeln immer nur vor sich hin. Zündkerze nochmal raus, funkt sauber. Also habe ich Triggersignal und weil die nach 20 Sekunden schon wieder nass sind muss er ja Sprit kriegen. Trotz alledem klemmte ich Rücklauf ab und orgelte. Im Rücklauf kommt sauber Sprit an. Leerlaufregler brummt auch. Ich vermute jetzt den BDR, dass der irgendwie zu wenig Druck aufbringt. Ich hätte aber noch nie gelesen das der BDR kaputt ist. Ist ja nur so eine doofe Gummimembran. Was sind eure Meinungen? Ich habs jetzt mal gelassen.. pack meine Holde und Düse auf die Sylvesterparty.

Hole den Thread wieder hervor. Wo wurde der Empfänger verbaut bei Fahrzeugen mit Klima? Denn dann ist die in der Einbauanleitung vorgesehene Platz durch den Klimakasten "vergeben". Oder musste man damals zwischen Klima und Electronic CD wählen?

Also mein Vorschlag: Einen Nachmittag einmal hin hocken und sich im Internet schlau machen. Es gibt soviele Beiträge von Restaurationen, Tips/Tricks..... Wenn danach noch Fragen bestehen werden diese sicher gerne erklärt. Aber wenn wir schon bei den Trennscheiben anfangen müssen hast du dich noch nicht damit befasst, finde ich.