BMWilli

ich hab die tage diese mail bekommen.... über unseren Vergleichsrechner wurden Sie Kunde bei Ineas bzw. LadyCarOnline. Sicher sind Sie beunruhigt über die aktuellen Meldungen zur Zwangsverwaltung bei deren holländischer Muttergesellschaft. Erstmals in Deutschland ist ein Kfz-Versicherer vermutlich nicht mehr in der Lage, für Schäden zu bezahlen. Schlimmstenfalls bleiben Versicherte auf den hohen Kosten eines Totalschadens sitzen. Aspect Online hat als Ihr Vermittler eine Lösung gefunden, damit Sie ab sofort wieder vollen Versicherungsschutz erlangen können. ====================================================================== Nur ein Ausweg: Fristlos kündigen und Versicherung wechseln ====================================================================== Die Situation: Wer einen Vertrag mit Ineas oder LadyCarOnline hat, hängt derzeit in der Luft. Für Haftpflichtschäden springt jetzt die Verkehrsopferhilfe ein. Die verlangt aber eine Eigenbeteiligung von 2.500 Euro, falls der Versicherer später nicht zahlen kann. Schlimmer kommt es bei der Kaskoversicherung. Ob und in welcher Höhe diese Schäden erstattet werden, bleibt nach Auskunft des Sonderverwalters vollkommen unklar. Das Problem: Nach Expertenmeinung steht nicht fest, ob Sie Ihren Vertrag jetzt fristlos kündigen können. Doch ohne Kündigung ist es kaum möglich, vor Ablauf des Vertrages im Dezember einen neuen Versicherer zu finden. Die Lösung: Aspect Online hat mit CosmosDirekt eine Sondervereinbarung getroffen. Trotz der unklaren rechtlichen Lage ist die Gesellschaft bereit, sofort allen Kunden, die es wünschen, vollen Versicherungsschutz zu gewähren. Gehen Sie einfach wie folgt vor: 1) Schließen Sie einen neuen Vertrag bei CosmosDirekt ab. Nutzen Sie dazu den folgenden Link: http://www.aspect-online.de/link/m405/l4910 2) Geben Sie bei Tarifdaten an "Versicherer wechseln" und markieren Sie später bei Vertragsbeginn "Dieses Jahr". 3) Ergänzen Sie bei Schadenfreiheitsklasse die Werte von Ihrer aktuellen Beitragsrechnung. 4) Die Versicherungsbestätigung sendet CosmosDirekt selbst zur Zulassungsstelle. 5) Kündigen Sie parallel Ihren Vertrag bei Ineas oder LadyCarOnline. Ein Formular finden Sie beim Bund der Versicherten: http://www.bundderversicherten.de/app/download/Kuendigung_Ineas.pdf Ob die sofortige Kündigung rechtskräftig wird, kann heute niemand sicher sagen. Falls nicht, besteht die Gefahr, bereits bezahlte Beiträge für das laufende Jahr zu verlieren. Schätzen Sie dazu einfach ihr persönliches Kostenrisiko ab. Wir empfehlen einen sofortigen Wechsel. Warten Sie mit dem Neuabschluss nicht auf eine Kündigungsbestätigung von Ineas oder LadyCarOnline. 6) Senden Sie eine Kopie Ihrer Kündigung und der letzten Beitragsrechnung an CosmosDirekt. Wir wünschen "Allzeit gute Fahrt!" ---------------------------------------------------------------------- Aspect Online AG Beim Glaspalast 1 86153 Augsburg Telefon 0821 - 247 47 47 Telefax 0821 - 247 47 87 E-Mail kundenservice@aspect-online.de ---------------------------------------------------------------------- Vorstand: Reinhold Berger, Helmut Paesler, Wolfgang Schütz Aufsichtsratsvorsitzender: Stephan Gabriel Amtsgericht Augsburg HRB 20 24

ja, ist bei mir auch so. trotzt dem m30 steht meiner mit dem koni-kit noch gut da. hab aber trotzdem schon die dickeren federunterlagen für die VA da liegen

da müsste man ja auch gleich nen ölkühler einbauen. den beim richtig heizen wird der motor schon ordentlich warm. der zeiger vom wasser zuck zwar nicht, aber das öl ist schon schön heißer.....

ABER MEINS!!!!! naja, sagen wir mal fast. also kann ich es mir leisten noch "umzurechnen". und das mach ich machmal, z.b. beim becker, auch laut, wenn der fürn stück kuchen 95 cent haben will. wenn ich das nicht ab und an machen würde, hät ich nämlich "am ende des geldes noch viel monat übrig"

beziehungen schaden nur dem, der keine hat!

eigentlich nicht. biste auch im richtigen loch?

hab auch was neues. freizeitgestaltung im krankenhaus und e46 lenkgetriebe im e30. nützt mir aber grad garnüscht:cry:

die ansauge kriegste im eingebauten zustand schon runter. wenn auch bissl beschissen. hab ich erst hinter mir.

im Internet im Internet, da sitzt man sich den Hintern fett!

....aber durch das bessere licht, sollte es dir gelingen bessere sicht zu haben und einen unfall besser vermeiden zu können. korrekt eingestellt, mit guten reflektoren und angepasste geschwindigkeit vorrausgesetzt.

gruss rico

ja, bei mir ist eben auch die kugel einzeln zum kolben dazu gewesen, obwohl dort eine drin ist. nur ist der text im rep.-handbuch lautet eben wie folgt: die schmale seite der feder zeigt zur verschlußschraube. und du schreibst aber zum kolben bzw. kette hin. na wie den nun? war die so bei dir drin? leider weiß ich nicht mehr wierum die feder damals bei mir eingebaut war.

servus, mich interessiert mal wie ihr, und warum, die lange feder des kettenspanners eingebaut habt. mit dem spitzen ende zum kolben, oder zur verschlussschraube? in einem rep-handbuch steht drin, das das spitze ende zur verschlussschraube zeigen muss. nur erschließt sich mir nicht der sinn darin. zumal es heute beim bestellen der teile auch ein kleine kugel dazu gibt, wodurch ich die einbaulage der teile wie auf dem bild unten beschreiben würde. meine theorie: die kugel sitzt fest auf dem spitzen ende der feder und verschließt ein, der 2löcher, im kolben, was durch druck geöffnet werden kann/könnte. aber warum, keine ahnung. und andersrum, das spitze ende der feder, wie im buch beschrieben, zur verschlussschraube, macht die kugel doch sinnfrei, oder nicht? wo zum teufel soll die kugel hin und warum? beim ausbau damals war definitiv keine drin. und wie herum kommt dann noch die feder?

nee, solange braucht du m.M. nicht warten. mach das dünne liquid a NUR in/an die falze/ecken usw., nicht auf größere flächen.(das läuft nämlich nicht komplett ab, und bildet somit eine schöne gleitschicht für die dickeren, schweren fluidprodukte). stell die karre paar tage in die sonne, da läuft das zeug schön rein und geh dann mit den dickeren fluidfilm produkten auf den flächen und hohlräumen nach. da bleiben die dann auch dort, wo du sie hingesprüht hast.

du musst auch das dickere zeug von denen als hohlraumkonservierung nehmen. NAS, AR oder auch das fett. die kann man dann auch noch untereinander mischen und erhält eine dicke "fett"ige konsistenz mit guter schichtdicke. das läuft dir dann nicht mehr runter. das liquid a nimmste nur zum vorher in die falze sprühen. ich bin mit dem zeug vollst zufrieden. wenn meiner einen ganzen tag in der sonne steht, hab ich auch nur kleine fetttropfen an den falzausgängen. also es ist bewegung drin, aber läuft nicht raus. gruss rico

isch liebe deutscheland, ich liebe deutscheland, isch...liebe ...deutsche...land. ich zieh den hut, vor der bisher besten deutschen mannschaft jeher, m.M nach. es macht ein heiden spass denen zu zuschauen!!

ich kenn das auch. war aber nur bei den letzen 5cm lenkbewegung bis zur geradeausstellung, das es ab da schwer ging . obwohl meine QL nicht nur 30euro kamen:-(

hehe, das macht meiner auch an der stelle. simmerring ist, wie bei dir, auch neu. hab mal die kupplung/schwungrad abgemacht und die sind im innenkreis feucht. also durch fliekräfte die beim drehen entstehen, kanns bei mir nicht die (eingeklebte)ölwannendichtung sein. da wäre, wenn überhaupt, das schwungrad und die kupplung im außenkranz feucht. somit kommt nur der wellendichtring, oder die schwungradschrauben in frage. letzteres geht auch nicht, da die kurbelwelle hinten zu ist. somit kanns das öl nicht durch das gewinde der schrauben drücken. also hab ich mal sachte den wellendichtring ein mm versetzt. mal sehen obs was bringt

@ jochen: naja, ich würd´s anders ausdrücken;-) kommt drauf an wie du (der TE) fährst. wenn du richtsch fährst, also so richtsch risch, dann braucht man(n) so´n stabi schon, wie ich finde. ich hat erst hinten auch keinen beim kauf meiner m40 limo. aber so nach und nach, hab ich dann das fahrwerk verbessert incl. stabi hinten. und der ist immernoch drin. man ist damit natürlich mehr übersteuert unterwegs, alles noch gutmütig, aber auch mit deutlich weniger seitenneigung. i-tüpfelchen wäre dann noch ein stabi vorn, der fast doppelt so dick ist wie der serienstab. da muss man dann aber was vom m3 nehmen, den son dickes ding passt da vorn nicht rein;-). macht die karre dann noch "steifer" in den kurven, aber auch wieder mehr untersteuernd. merklich !

was macht den deine temp.-anzeige im kombi, wenn der lüfter angeht? bei mir tanz der zeiger schon ganz schön. bei knapp über den mittleren strich geht der lüfter an und der zeiger wandert anschließen 1bis2 zeigerbreit vor dem ersten strich zurück....

also bei mir klackte der schalter auch noch, wenn ich auf "BEIfahrerspiegelverstellen" stellte. aber bewegt hat´r sich nicht mehr. schalter und motor waren ganz. bei mir war dann der beifahrertür a-säulenstecker an ein zwei pins übern winter vergammelt.

bei momo hast du aber noch eine andere möglichkeit. eine lange nabe verbauen. somit kommt das lenkrad zwar etwas näher, aber auch höher.

....weil sonst das getriebe an dieser anliegt. jedenfalls ist´s bei mir so. links und rechts ist genügend platz, nur oben am tunnel musste ich sie wegschneiden. gruss rico

servus nach dresden:winken: