BMWilli

eigentlich nicht. biste auch im richtigen loch?

hab auch was neues. freizeitgestaltung im krankenhaus und e46 lenkgetriebe im e30. nützt mir aber grad garnüscht:cry:

die ansauge kriegste im eingebauten zustand schon runter. wenn auch bissl beschissen. hab ich erst hinter mir.

im Internet im Internet, da sitzt man sich den Hintern fett!

....aber durch das bessere licht, sollte es dir gelingen bessere sicht zu haben und einen unfall besser vermeiden zu können. korrekt eingestellt, mit guten reflektoren und angepasste geschwindigkeit vorrausgesetzt.

gruss rico

ja, bei mir ist eben auch die kugel einzeln zum kolben dazu gewesen, obwohl dort eine drin ist. nur ist der text im rep.-handbuch lautet eben wie folgt: die schmale seite der feder zeigt zur verschlußschraube. und du schreibst aber zum kolben bzw. kette hin. na wie den nun? war die so bei dir drin? leider weiß ich nicht mehr wierum die feder damals bei mir eingebaut war.

servus, mich interessiert mal wie ihr, und warum, die lange feder des kettenspanners eingebaut habt. mit dem spitzen ende zum kolben, oder zur verschlussschraube? in einem rep-handbuch steht drin, das das spitze ende zur verschlussschraube zeigen muss. nur erschließt sich mir nicht der sinn darin. zumal es heute beim bestellen der teile auch ein kleine kugel dazu gibt, wodurch ich die einbaulage der teile wie auf dem bild unten beschreiben würde. meine theorie: die kugel sitzt fest auf dem spitzen ende der feder und verschließt ein, der 2löcher, im kolben, was durch druck geöffnet werden kann/könnte. aber warum, keine ahnung. und andersrum, das spitze ende der feder, wie im buch beschrieben, zur verschlussschraube, macht die kugel doch sinnfrei, oder nicht? wo zum teufel soll die kugel hin und warum? beim ausbau damals war definitiv keine drin. und wie herum kommt dann noch die feder?

nee, solange braucht du m.M. nicht warten. mach das dünne liquid a NUR in/an die falze/ecken usw., nicht auf größere flächen.(das läuft nämlich nicht komplett ab, und bildet somit eine schöne gleitschicht für die dickeren, schweren fluidprodukte). stell die karre paar tage in die sonne, da läuft das zeug schön rein und geh dann mit den dickeren fluidfilm produkten auf den flächen und hohlräumen nach. da bleiben die dann auch dort, wo du sie hingesprüht hast.

du musst auch das dickere zeug von denen als hohlraumkonservierung nehmen. NAS, AR oder auch das fett. die kann man dann auch noch untereinander mischen und erhält eine dicke "fett"ige konsistenz mit guter schichtdicke. das läuft dir dann nicht mehr runter. das liquid a nimmste nur zum vorher in die falze sprühen. ich bin mit dem zeug vollst zufrieden. wenn meiner einen ganzen tag in der sonne steht, hab ich auch nur kleine fetttropfen an den falzausgängen. also es ist bewegung drin, aber läuft nicht raus. gruss rico

isch liebe deutscheland, ich liebe deutscheland, isch...liebe ...deutsche...land. ich zieh den hut, vor der bisher besten deutschen mannschaft jeher, m.M nach. es macht ein heiden spass denen zu zuschauen!!

ich kenn das auch. war aber nur bei den letzen 5cm lenkbewegung bis zur geradeausstellung, das es ab da schwer ging . obwohl meine QL nicht nur 30euro kamen:-(

hehe, das macht meiner auch an der stelle. simmerring ist, wie bei dir, auch neu. hab mal die kupplung/schwungrad abgemacht und die sind im innenkreis feucht. also durch fliekräfte die beim drehen entstehen, kanns bei mir nicht die (eingeklebte)ölwannendichtung sein. da wäre, wenn überhaupt, das schwungrad und die kupplung im außenkranz feucht. somit kommt nur der wellendichtring, oder die schwungradschrauben in frage. letzteres geht auch nicht, da die kurbelwelle hinten zu ist. somit kanns das öl nicht durch das gewinde der schrauben drücken. also hab ich mal sachte den wellendichtring ein mm versetzt. mal sehen obs was bringt

@ jochen: naja, ich würd´s anders ausdrücken;-) kommt drauf an wie du (der TE) fährst. wenn du richtsch fährst, also so richtsch risch, dann braucht man(n) so´n stabi schon, wie ich finde. ich hat erst hinten auch keinen beim kauf meiner m40 limo. aber so nach und nach, hab ich dann das fahrwerk verbessert incl. stabi hinten. und der ist immernoch drin. man ist damit natürlich mehr übersteuert unterwegs, alles noch gutmütig, aber auch mit deutlich weniger seitenneigung. i-tüpfelchen wäre dann noch ein stabi vorn, der fast doppelt so dick ist wie der serienstab. da muss man dann aber was vom m3 nehmen, den son dickes ding passt da vorn nicht rein;-). macht die karre dann noch "steifer" in den kurven, aber auch wieder mehr untersteuernd. merklich !

was macht den deine temp.-anzeige im kombi, wenn der lüfter angeht? bei mir tanz der zeiger schon ganz schön. bei knapp über den mittleren strich geht der lüfter an und der zeiger wandert anschließen 1bis2 zeigerbreit vor dem ersten strich zurück....

also bei mir klackte der schalter auch noch, wenn ich auf "BEIfahrerspiegelverstellen" stellte. aber bewegt hat´r sich nicht mehr. schalter und motor waren ganz. bei mir war dann der beifahrertür a-säulenstecker an ein zwei pins übern winter vergammelt.

bei momo hast du aber noch eine andere möglichkeit. eine lange nabe verbauen. somit kommt das lenkrad zwar etwas näher, aber auch höher.

....weil sonst das getriebe an dieser anliegt. jedenfalls ist´s bei mir so. links und rechts ist genügend platz, nur oben am tunnel musste ich sie wegschneiden. gruss rico

servus nach dresden:winken:

trockeneis strahlen. übern kosten-/ nutzenfaktor hat der TE zum glück nüscht gesacht, den der dürfte bei minus 29 liegen:D

wie jetzte?! du hast mal an deim eigenen karren geschraubt? verrückte welt!!

ja. ich find das GM-koni-kit in meinem touring auch etwas besser, wie meine kombi im m40, bestehend aus H&R 40mm und den alpina schnäppchen dämpfern. das ist mir im vergleich zum touring fahrwerk deutlich zu straff. ich würd am liebsten schon "zu hart" schreiben. das kann ich auf unebenden strassen und letzter rille meim m40 nicht lange antun. auf glatten langstrasse, oder autobahn ists natürlich bombe, wobei man da ja nicht viel vom fahrwerksunterschied spürt, da verhalten sich beide, der m40 und der touring, gleich aber ich schieb das nur auf die H&R federn im m40, die da deutlich zu straff sind.....

ich werf hier auch mal mein erfahrung mit rein die "nachtbrecher" haben mich auch nicht überzeugt. getestet im fernlicht. den letzten versuch für die teuren marken startete ich dann mal mit den BOSCH +90. und die haben mich dann auch überzeugt. sind so hell wie beispielsweise billige 100watt birnchen, aber leuchten die strasse viel besser aus, ohne helle, oder dunkle flecken aufm asphalt. und sind legal;-)

also ich find die chromolux von foliatec sehr gut. hatte ich mal im e30 früher. sehr dezente optik, bei bewölktem himmel eigentlich nicht sichtbar. erst wenn die sonne scheint, wird die scheibe undurchsichtig/leicht spiegelnd. überhaupt nur foliatec oder Illumar(?) würd ich kaufen zum selber machen.....