Jochen318iC

das wäre der falsche Adapter; du bräuchtest die umgekehrte Form. Aber schau doch erst mal, ob nicht sowieso dieser Adapter wie auf dem Link bei dir verbaut ist. Dann hättest du schon den neuen BMW-Stecker und das Radio könntest du dann direkt an diesen anschließen; ohne jeden Adapter! Gruß Jochen

schau erst mal, wohin diese Kabel gehen. Evtl. ist das nur ein Adapter von BMW auf ISO. Gruß Jochen

Reihensex macht dir Beine

wird es jetzt, wie im Titel zu sehen, der 16. August 2015? Gruß Jochen

sind auch die Schlepphebel gewechselt worden? Sonst hast du nach kürzester Zeit wieder das gleiche Problem! Gruß Jochen

ich dachte, das macht man automatisch; die Kontaktflächen zu reinigen? Auch eine feste Verschraubung vom Kabel sagt noch nichts über dessen Kontakt zur Masse aus! Kleine Ursache; große Wirkung eben. Gruß Jochen

3mm würde ich dann aber doch in die Fertigungstoleranz schieben. Bleibt die Frage, wo diese ist. Gruß Jochen

gab es den E21 323i nicht auch mit dem 2,5L Motor? Gruß Jochen

damals waren noch PS maßgeblich; für den 325i aber schon KW. Gruß Jochen

3mm Differenz würde kein Mensch erkennen; ich denke, der TE meint 3cm oder 30mm

weil die Klappe dann nicht in den Leerlauf schaltet; deshalb hast du noch die 3L auf der Anzeige und die LL-Drehzahl entspricht nicht derer, welche der LL-Regler einregeln würde. Gruß Jochen

das erste Feld der unbekannten sollte die Motorkennung sein das zweite Feld die Getriebeart das dritte Feld die Leistung in KW und die Zylinderzahl das vierte Feld würde ich vermuten, dass es die Bezeichnung der Motronik ist; allerdings irritiert mich das Symbol Scheinwerfer. Gruß Jochen

völlig neue Leitungen zu den LS zu verlegen ist aber deutlich aufwendiger als der "Brückenbau" am Stecker! Und ebenso sind die Brücken schnell entfernt, die Massekabel verdrillt (bei mir war da nix verlötet) und schon wäre das originale Soundsystem wieder bereit. Gruß Jochen

genau! Die Hupe muss in der Mitte sein, damit man da intuitiv draufhauen kann. Und nicht versteckt in den Speichen oder noch schlimmer, an irgendeinem "Multifunktionslenkstockhebel". Gruß Jochen

als Alternative zum MT II wäre noch Nardi als Lieferant der Sportlenkräder für den E30 im BMW-Design zu erwähnen; finde ich genauso passend! Aber billig sind alle diese Lenkräder nicht; auch gebrauchte nicht. Gruß Jochen

das dürfte er haben und sollte wohl das Signal sein, dass die rechte Blinkerlampe am Hänger defekt ist. Gruß Jochen

WD 40 ist da auch nicht sonderlich geeignet; siehe auch bei Türschlössern. Das Zeug verharzt und bremst dann mehr als es hilft. Nimm lieber Silikonöl oder Waffenöl. Ich habe auch ab und an das gleiche Problem, dass das Teleskop nicht korrekt ausfahren oder einfahren will. Der Grund ist, dass die Verchromung mit der Zeit (Antenne ist 23 Jahre alt) teilweise abgetragen ist und sich dort eben Dreck und Flugrost ansetzt. Diese "Bremse" hat zur Folge, dass der Motor nach einigen Sekunden (könnten so 2 Sekunden sein) abschaltet und die Antenne eben in der Stellung stehen bleibt. Dann nützt es nichts mehr, die Stange manuell nach unten zu drücken oder nach oben zu ziehen. Ist der Motor aus, ist eben Schluss. Allerdings dauert das Aus- und Einfahren nach Abstellen des Motors oder Ausschalten des Radios mindestens 5 Sekunden, bis das Teleskop seine gewünschte Endstellung erreichen kann. Wenn man in dieser Zeit seiner Antenne manuelle Hilfe geben kann, ist das auch meistens erfolgreich. Wenn ich zu solchen manuellen Eingriffen gezwungen werde, reinige ich erst mal die Telekopelemente mit Bremsenreiniger und lasse sie öfters mal ein- und ausfahren um dann noch den letzten Dreck zu entfernen. Als nächstes kommt dann das Öl zum Einsatz; wiederum mit dem öfteren ein- und ausfahren. Anschließend sollte die Antenne wieder ohne manuelle Unterstützung ihr Soll erfüllen. Und lege bei der Aktion einen Lappen oder Tuch um den Antennenfuß; sonst hast du unweigerlich Reste vom Öl und/oder Dreck von der Reinigung auf dem Lack. Gruß Jochen

Touring und Cabbi auch. Gruß Jochen

bei eFH mit komfortrelais wäre auch noch die Sicherung 28 interessant. Wenn einer der Türkontaktschalter nicht abschaltet, hast du dauerhaft geschaltete Masse auf den Fensterhebern. Die Beleuchtung der Schalter zieht dann Strom. Grß Jochen

na dann halt festschrauben und wenn das nicht geht oder gebrochen ist, ersetzen. Gruß Jochen

als Betriebssystem hat mich 8.1 auch noch nicht enttäuscht; so stabil lief noch keine Vorversion! Lediglich die Bedienung ist (für mich) gewöhnungsbedürftig gewesen. Ist halt der Tribut an die Smarties und mit der Wischerei komme ich ungewollt meist dorthin, wohin ich gar nicht wollte. Ich habe mir Win 10 jetzt mal reserviert; mit der Installation kann ich ja dann warten. Gruß Jochen

ein Reihen-Sechser, der nur noch auf 2 Zylindern läuft, würde ja einen "gefühlten" Stillstand bedeuten. Gruß Jochen

ah sooo; hauptsache es hat geklappt und es funzt wieder wie es soll! Gruß Jochen

den Faltenbalg solltest du dringend erneuern und Ölwechsel sowieso. Danach kannst du dich um die Schlepphebel, Hydros etc. kümmern. Mit dem Bild zum Stecker komme ich nicht klar. Gruß Jochen

"die alten Motoren schwitzen halt etwas mehr; das muss man hinnehmen". Zitat eines Eigentümers/Fahrers eines Bugatti Baujahr 1926. Auf 100km muss er ca. 0,5L nachfüllen und neben dem Ölkanister; Pappe unter den Auto gehören zu seiner Grundausrüstung! Gruß Jochen