Jochen318iC

Lüfterkupplung im Arsch? Gruß Jochen

Steckverbindung zwischen A-Säule und Tür. Gruß Jochen

im Winter hab ich die Führung an der Dreiecksscheibe mit Silikonöl geschmiert und dann ging es merklich besser. Die Dose ist leider inzwischen leer, sonst würde ich es jetzt auch noch mal probieren. Gruß Jochen

also ich finde diese "Schambehaarung" recht nett in den frühen 60er war das Pflicht und der Bezug war echt mal das ureigene Outfit eines "Schmalspurrasenmähers" gewesen! Gruß Jochen

ich habe das auch, dass die Scheiben mittig so für ca. 2cm etwas abgebremst werden. Ich denke aber eher an eine Dichtung als Bremse, da im Winter das ganze sehr viel verstärkter auftritt und sich der Motor richtig schwer tut. Und zwar rauf wie runter. Gruß Jochen

das sollten die eigentlich in der Datenbank haben. Evtl. allgemein das E30 Cabbi. Bei Vergölst waren jedenfalls die Daten vorhanden und Wagner wird nicht schlechter sein. Gruß Jochen

der fällt gerne raus (wenn man die Pappe entfernt) und fehlt deswegen bei 80% der E30. Damit die Verkleidung hält, reichen auch die 3 oberen. Der in der Lenksäulenverkleidung ist auch etwas länger und dicker und verschließt in anderer Stellung als die oberen 3 Schnellverschlüsse. Gruß Jochen

Hallo Tom, die Werte aus deiner Messung zum Ruhestrom kann ich nur bestätigen. ca. 20mA gesamt gerechnet. Also nix, was Strom ziehen würde. Wie Harry schon geschrieben hat, sind nun die Werte der LiMa und der Batterie bei laufendem Motor interessant. Nach dem Starten sollten gleich über 14V (Lima + Batterie) anliegen und ohne Belastung mindestens ca. 13,7V. Bei Last (=Verbraucher eingeschaltet), muss die Spannung langsam wieder steigen und darf nicht fallen. Sonst ist der Spannungsregler oder die Lima selbst defekt. Gruß Jochen

wäre er "oben ohne" mit versenkten Scheiben gefahren...........wäre nur das weggeflogen, was so alles im Innenraum rumliegt. Aber kein Verdeck! Als Brillenträger sind aber auch "echte" 180 kmh schon grenzwertig, da die Windturbulenzen da von hinten kommen und alles abräumen, was nicht fest zum Interieur gehört. Gruß Jochen

wer sieht schon den Wald vor lauter Bäumen Das ist auch kein Sperrschalter, sondern ein Überlastschalter; auch Automat genannt Gruß Jochen

interessant ist auch, dass dieser dicke Kabelbaum, in welchem sich die Schläuche befinden, nicht wie andere Kabelbäume nur mit Gewebeband isoliert ist, sondern ganz dick mit reinem Isolierklebeband. An der Anzweigungen wie ABS sogar 2 bis 3 Schichten. Darüber dann noch eine dünne Lage Gewebeband und zwischen Dom und Durchführung nur noch Gewebeband. Also sehr, sehr aufwändig, die Schläuche daraus zu befreien. Gilt jetzt für das 4-ender Cabrio mit ABS und hydraulischer LWR. Gruß Jochen

innen am Gestänge die beiden Streben, die nach hinten gehen. Im Knick haben die eine Imbusschraube, mit welcher man den Winkel einstellen kann. Also Spannen und Entspannen. Auf den Schrauben sitzt eine kleine Plastikkappe. Gruß Jochen

will ich eigentlich auch nicht; völlig richtig. Aber ich lass mir mal alle Varianten und Möglichkeiten offen. Danke für deine geduldige Unterstützung! Gruß Jochen

allein mathematisch gesehen, würde doch ein Loch von 20mm Durchmesser reichen, um den quadratischen 15mm-Stecker durchzubekommen. Dessen Durchmesser hat ja auch nur 20mm. Um den Kabelbaum kommt dann eben wieder dieser Gummitrichter..........oder denke ich da falsch? Gruß Jochen

aber dann sollte doch ein quadratischer Stecker mit einer Seitenlänge von 15mm auch durchgehen? Gruß Jochen

Meine dauert länger, so 10-15km... echt? Meines braucht keine 30 Sekunden; schnappt einmal nach Luft (dreht auf ca. 1.200 hoch) und fällt dann auf 750, die er gleichmäsig hält. Gruß Jochen

ich frag mich dabei allerdings, wie man dann eine neue, hydraulische LWR verlegen kann. Als "geschlossenes System" müsste man ja die Nehmerzylinder auch dort hindurch bekommen? Gruß Jochen

so abwegig ist das gar nicht! Man sieht es doch schon an den diversen Diebstählen. Gruß Jochen

und, wie hast du es gemacht mit den Steckern? Gruß Jochen

dass das alles andere als bequem wird, hat mir mein Rücken schon mitgeteilt. Irgendwas an Kleinteilen im Motorraum auszubauen möglich? Gruß Jochen edit: ja ich weiß; Motor raus und Platz ist da

ich klemm mich da jetzt noch mal rein, da ich auf elektrisch umrüsten muss. Die Auffüllung ist leider fehlgeschlagen. Nun meine Frage: die Schläuche rausziehen ist jedenfalls bei mir nicht so einfach möglich. Die sind bis zum linken Dom zusammen mit den E-Kabeln voll unter Isoliermaterial und rühren sich nicht von der Stelle. Muss ich jetzt die gesamte Isolierung aufdröseln, um die Schläuche raus zu bekommen? Wie habt ihr das gemacht? In einem anderen E30, der neue hydraulische Regelung bekommen hatte, hab ich im Motorraum gesehen, dass die alten Leitungen zwar abgeschnitten, aber drinnen geblieben sind. Gibts da im Durchbruch andere Möglichkeiten, die Kabel durchzuführen? Und dann von vorne nach hinten (wegen den Steckern) oder umgekehrt? Morgen will ich mal die Elektrik im Fußraum machen und wäre dankbar für Tipps und Anleitungen zu dem leidigen Thema. Gruß Jochen edit: ist wohl eine Anlage von Ford; jedenfalls steht das auf dem Schalter drauf. Und noch was: da steht, die originalen Gewindestangen müssten auf 2,8cm gekürzt werden! Ist das richtig so? Hatte was von 5cm im Gedächtnis.

dann gibts doch 2 verschieden; das mit den Metallfedern, was man nur an den Grill klemmt und das mit den Gewindestangen, was hinter dem Grill verschraubt wird. Gruß Jochen

Masseschalter unter der rechten Verriegelung? Wende dich mal an @Georg-M3 in München. Der kann dir helfen. Gruß Jochen

ist der überhaupt für den E30? Allerdings sollte man dann trotzdem die Nummer im ETK finden können Gruß Jochen