Jochen318iC

braucht man nur für "Ritz" oder "Adlon"

und der passt nicht am Kofferraum und dem Handschuhfach. Gruß Jochen

war gestern bei Moll und der Meister war wirklich sehr zuvorkommend und hat sämtliche Diagnosegeräte hervorgeholt. Säurestand: i.O. Ampere: i.O. Spannung: LEER Ruhestrom: 20mA Leistung der LiMa: i.O. Trotzdem verliert die (jetzt abgeklemmte) Batterie innerhalb von 24 Stunden 0,3Volt an Spannung. Am Montag bekomme ich von denen eine Ersatzbatterie und die meinige wird von denen ans Profi-Ladegerät gehängt. Was mich aber stutzig gemacht hatte bei den ganzen Messungen; es kam auch die Meldung: Diode defekt Was soll ich davon halten? Müsste man das nicht merken, wenn man die Spannung direkt an der LiMa misst? Gruß Jochen

klar; gibt ja auch kein Auslieferungsabkommen für die Eidgenossen

nimm Plus von der Beleuchtung für die LWR und den zentralen Massepunkt im Fußraum. Allerdings geht die elektrische LWR dann nur, wenn Licht eingeschaltet ist. Nimmst du für Plus die Symbol-Beleuchtung vom Lichtschalter, dann geht sie schon bei Zündung. Gruß Jochen

stimme schon meist zu; aber: als Laternenparker muss ich vorher wissen, was ich alles an Werkzeug brauche und was in etwa getan, also entfernt werden muss, um an die "Baustelle" zu kommen. Sonst muss ich wieder in die Wohnung tackeln, das benötigte holen und wenn Fragen auftauchen, den PC anwerfen und im Forum nachfragen. Ist halt nicht so doll, dann ein halb fertiges Auto irgendwo in einer Parklücke stehen zu haben. Für die Kennzeichenleuchte nicht so relevant; aber es gibt ja noch anderes. Gruß Jochen

ich kann jetzt nicht nachvollziehen, warum DU dich beklagst? Da wurde doch alles dargelegt, was die alte Automatik ist und wie man sie betreiben sollte. Kein Mensch bzw. Beitrag hat dich "abgewatscht". Siehe es als Information und alles ist gut. Gruß Jochen

Cabrio; was sonst? Gruß Jochen

da ich keine Flex bzw. Trennschleifer habe, draufgeschraubt und fertig! Ist eine Doppelrohrstahlstrebe von Wiechers. Vorher aber geschliffen, grundiert und in Wagenfarbe lackiert. Gruß Jochen

die kleine Mutter hinten in der Kombi auf dem Stehbolzen der Anzeige ist locker oder fehlt ganz. Gruß Jochen

ich hab auch den Ventildeckel vom e36 und der Öldeckel ist vorne. Ist praktischer zum Öleinfüllen, weil hinten die Domstrebe etwas im Weg ist. Passen tun sie beide. Gruß Jochen

ja, das mit der Kunststoffverkleidung vom Nummernschild würde mich auch noch interessieren. Gruß Jochen

nee, war Tipfehler; sollte 13,9Volt heißen Gruß Jochen

Zum Vorbericht: Im November 2011 hat meine alte Batterie nach 14 Jahren das zeitliche gesegnet. Darauf hab ich mir Anfang Dezember bei Moll eine neue geholt. Die hat auch im eisigen Winter brav ihren Dienst getan. Aber jetzt kommt es: Vor ca. 4 Wochen stand das Auto mal für 5 Tage und als ich starten wollte, ging nix. Spannungsmessung nach dem Startversuch ergab 11,2Volt und die grüne Kugel aus dem Guckloch war verschwunden. Also ans Ladegerät (so ein Batterietrimmer) und 3 Tage aufgeladen, bis das Ladegerät in den Wechselmodus geschaltet hat. Die grüne Kugel kam trotzdem nicht hoch. Dann mit einer Spannung von 12,8V wieder eingebaut. Seitdem verliert die Batterie, je nach Außentemperatur, in 24 Stunden zwischen 0,2 und 0,4V an Spannung. Über die Eisheiligen war ich daran, die LiMa jeden Tag laufen zu lassen, damit die Spannung nicht unter die 12V fällt. Gemessen habe ich den Ruhestrom: an Sicherung 21 waren es 19,56 mA und an Sicherung 27 1,74 mA. Gesamt also 21,30 mA. Alle anderen Sicherungen lagen bei 0,0 mA. Sollte also keinen Stromfresser geben. Die LiMa liefert 14,2V nach dem Anlassen und danach 13,7 bis 19,9V an Ladespannung. Gemessen habe ich direkt an der LiMa und an der Batterie. Identische Werte. Sollte also auch da alles in Ordnung sein. Während der Standzeit von den 5 Tagen war auch kein Verbraucher, wie Standlicht an. Es hing auch nix an der Steckdose und auch das Radio war aus. Das Handschuhfach geschlossen und abgesperrt und ebenso der Kofferraum. Eine Tiefentladung über Verbraucher kann ich also zu 99,9% ausschließen. Morgen will ich bei Moll reklamieren; hab ich etwas an Argumenten vergessen? Gruß Jochen

so, die Schrauben hab ich heute rausgepuhlt. Ging mit einem 15er Torx. Die Schraubgewinde sind einwandfrei, aber die Linsenköpfe eine Katastrophe So was von ausgenudelt. Hab dann Nirosta-Schrauben aus einer alten Kaffeemaschine genommen. Die sind gleich lang, gleich dick; nur das Gewinde ist anders. Aber das dürfte bei den Plastiknieten keine Rolle spielen. Neue Lampen sind bestellt (danke nochmal für den Link zum Rabatt) und Gruß Jochen

genau so steht es auch in der BA! WR auf Stahlfelge. Gruß Jochen

na ja, fast; nur die elektrische LWR hat Motoren, die hydraulische Nehmerzylinder. Das Prinzip ist aber gleich: es wird eine Schubstange bewegt! Gruß Jochen

ohne den Druck der WaPu sollte da nix oder fast nix rauslaufen. Gruß Jochen

Hey, warum denn gleich am Motor rumdoktern? Was liegt denn näher, als das Kühlsystem abdrücken zu lassen? Ich hatte auch mal so einen schleichenden Kühlwasserverlust und konnte absolut nix finden. Erst als es immer mehr wurde, stellte sich heraus, dass an den Kühlerlamellen vorne hinter der Niere einige kleine Risse waren, wo es bei Druck im System die Plörre rausgedrückt hat. Neuer Kühler und fertig. Gruß Jochen

diese Steckerlesreifen gehen nur bei der Limo als WR. Gruß Jochen

http://e30-talk.com/antrieb/t-uberholte-einspritzventile-gekauft-andere-bauart-als-bei-meinem-m40-mit-bild-102267.html hier im ersten Beitrag von Wolfgang ist der Anbieter verlinkt! Gruß Jochen

ist halt typisch so. Ist er kalt, ist der nachgetropfte Sprit bereits wieder verdunstet. Wird nach dem Abstellen gleich wieder gestartet, konnte nichts oder fast nichts nachtropfen. Keine Ahnung, warum nur die 6-ender dieses Problem haben Ach ja; in Portugal gibts einen Anbieter, der überholte ESV anbietet. Ist auch im Forum wegen Qualität und Service hoch gelobt worden. Gruß Jochen

mit tiefer, härter, breiter, schneller, schöner, lauter, und-haste-nicht-gesehen kümmern! damit wieder eine E30-Bastelbude draus wird

das sieht echt sehr schick und edel aus. Könnte man nicht auch so die Griffe für die Verdeckverriegelung beledern? Allein schon, damit man sich am blanken Metall nicht die Finger verbrennt. Gruß Jochen

schon klar, dass ich mit den Schlägen gegen den Kopf nicht alles demolieren möchte. Werde es mal am Vatertag probieren. Gruß Jochen