Jochen318iC

du meinst aber jetzt bei dem Preis den gesamten Kabelsatz und nicht nur den Marderschutz?!? Mein Cabbi stammt ja aus der fränkischen Schweiz und hatte bereits beim Kauf diesen Marderschutz drauf. Keine Ahnung, ob das bereits von BMW war oder nachgerüstet wurde? Ich leg mal den Fotoapparat bereit und schick morgen paar Bilder mit. Gruß Jochen

die Servo ist doch generell geschwindigkeitsabhängig. Eine kleinste Bewegung am Lenkrad bei 20kmh versetzt das Auto vielleicht um 1m; bei 200kmh würde das aber evtl. einen Abflug bedeuten. Da die Lenkung des E30 aber eh recht schwammig ist, fällt dem User sowas gar nicht groß auf. Man sollte das bitte nicht mit einer elektronischen Lenkung vergleichen! Gruß Jochen

keine "anatomischen Drüsen", sondern Lüftungsklappen werden beim E30 angesteuert. Und das auch noch ziemlich mechanisch, wenn man keine automatische Temperatursteuerung hat. Diese Klappen mischen dann, je nach Einstellung, die kalte Frischluft mit der warmen Luft, welche über den Wärmetauscher geleitet wird. Wenn aus den mittleren Düsen nur kalte Frischluft kommt, macht wahrscheinlich der Schieberegler nur den Frischluftkanal auf. Der Drehregler hat aber auch Bowdenzüge zu der warmen Luft und da kann es sein, dass dort der Fehler liegt. Wie die BA sagt, wird dieser mittlere Kanal nur zu ca. 50% mit der warmen Luft versorgt, welche unten und oben möglich ist. Aber ganz kalt ist nicht richtig. Ja, ran kommt man, wenn man die Blende abnimmt und die Heizungseinheit frei legt. Thema ist nicht neu und wurde schon einige Male gut beschrieben. Gruß Jochen

....... und hat im Fall der Kofferraumleuchte Dauerplus über F21. Im Prinzip wie die Innenraumleuchte und ihr Türkontaktschalter. Die Kabelfarbe vom Plus weiß ich jetzt nimmer. Ist schon zu lange her, als ich eine zweite Lampe in dem Kofferraumdeckel angeschlossen hatte. Gruß Jochen

du meinst den Schalter? Gruß Jochen

Adresse stimmt; rotes Dach seit 4 Jahren nimmer. Ist jetzt schwarz. Gruß Jochen

sorry, aber zwischen 02.91 und 04.91 liegen bei mir nur 2 Monate. Gruß Jochen

das ändert sich spätestens, wenns draußen über 25 Grad hat. Gruß Jochen

wäre ein Möglichkeit; aber keine Garantie, dass der noch i.O. ist. Du kannst auch den Poti überbrücken; dann ist aber damit die Dimm-Funktion ausgeschaltet. Gruß Jochen

Am Drehknopf vom Lichtschalter kannst du die Lichtstärke von Null bis Voll stufenlos einstellen. Das geht beim E30 über gedimmte Masse, eben über diesen Poti. Ist der Poti defekt, hat die Beleuchtung keine Masse mehr und bleibt aus. Gruß Jochen

mit dem nötigen Kleingeld kann man ja zum gehen. In Nbg. gibts 3 Niederlassungen und eine in Fürth. Dort arbeitet Christian (hoefflerrr) oder hat dort gearbeitet!?! Ansonsten hätte ich noch eine freie Werkstatt Nähe Plärrer anzubieten. Gruß Jochen

danke für den Link! Werde mich dann mal zu Conrad begeben. Gruß Jochen

http://de.wikipedia.org/wiki/Digital_Audio_Broadcasting Gruß Jochen

Mader, Moder ......... was denn noch:freak: klemm doch einfach die Plastikspiralen vom Baumarkt auf die Zündkabel und gut isses! Dann geht der Nager, Neger, Nigger nur an den Schläuchen knabbern ............. Ich hab gut lachen: in der Innenstadt gibts nur Ratten und Maden; aber keine Mader Dafür aber auch keinen vernünftigen Arbeitsplatz Gruß Jochen PS: falls der allzeitgeliebte Steinmarder gemeint sein sollte; vielleicht freut der sich über das alte Zündgeschirr irgendwo unten an der Ölwanne ?

Hi Tom, kleines OT! Was für ein Messinstrument hast du dir zugelegt? Hintergrund: Ich wollte bei mir mal den gesamten Ruhestrom messen, weil nach 1 Woche Standzeit die Batterie leer war. Start ging in die Hosen. Gemessen hat mein altes MM 11,20V an der Batterie. Strom zwischen Minuspol der Batterie und abgeklemmten Massekabel ergab bei Einstellung 200mA 0,00 und auch bei 20mA den gleichen Wert. An einer Sicherung hab ich das noch nicht gemacht; aber komisch ist das schon. Liegt das am Gerät? Durchgangsprüfung ist tonlos; zeigt aber Widerstandswerte an, die munter durcheinander purzeln. Gleiches bei Einstellung auf Ohm. Einen festen Wert bekomme ich nie angezeigt; immer nur wechselnde Werte, die bei 200 Ohm zwischen 150 und 250 hin und her wechseln können. 9V-Block Batterie hab ich schon gewechselt; an der liegt es nicht. Spannung zeigt es noch relativ genau an; auch wenn da die Werte bei einer ausgebauten Batterie von 12,50 bis 12,63 beim Messen wechseln können. Ist ein Gerät von "DÜWI". Gruß Jochen

der Schnitzer M3 läuft bissle komisch: http://www.motor-klassik.de/bilder/bmw-m3-sport-evolution-maechtiger-meister-macher-m3-4516560.html?fotoshow_item=10#fotoshow_item=11 18er Schlappen auf 16er Flossen ja mei ........... Gruß Jochen

wenn du mitteilst, welche Fragen dich zu diesen Themen quälen ......... Gruß Jochen

der Sinn der Anfrage erschließt sich mir nicht Es gibt eine Seite und die ist der ETK. Bestellen und kaufen bei BMW. Ist halt nicht billig. Gruß Jochen

sind wohl die Teile der Alarmanlage: Hupe, Halterung und so weiter. Gruß Jochen

mach das Verdeck auf und du hast einen fantastischen Rundblick! Außerdem gibt es zwei Außenspiegel und mehr braucht man eigentlich auch gar nicht. Was würdet ihr denn machen in einem lumpigen Transporter ohne jede Rückscheibe? Zur Alltagstauglichkeit des Cabrios kann ich nur sagen: Seit 10 Jahren hat meines keine Garage mehr gesehen und ist von -25 Grad bis +35 Grad Celsius jederzeit bewegt worden. Die Heizung des E30 ist trotz mikrigem, einlagigem Verdeckstoff völlig ausreichend. Für heiße Tage ist eine Klima von Vorteil; genauso wie eine Standheizung im kalten Winter. Wüste Wassereinbrüche hatte ich auch noch keine zu verzeichnen; kann aber schon mal vorkommen, dass sich diverse Tropfen an den Dichtungen gesammelt haben und runtergetropft sind. Allerdings niemals beim Fahren; da bläst der Fahrtwind alles weg. Interessant sind beheizte Außenspiegel, da das Heizgebläse für die Heckscheibe erst nach ca. 2o Min. Fahrtzeit eine ausreichende Wirkung erzielt. Die Spiegel sind aber nach 2 Min. schon frei. Alles in allem: das E30 Cabrio ist keine Memme, die nur bei Schönwetter bewegt werden darf und ich hab auch schon bei 180kmh B1 "heute im Stadion" gehört und das mit der originalen Anlage. Verdeck war dabei geschlossen Noch Fragen Kienzle? Gruß Jochen

Ja mei, die "RTFM" ist schon ein Semester an der TH wert. OT: Erinnert mich an die Kaffeemaschine meiner Nachbarin. Auf Seite 12 stand endlich was von der "Erstinbetriebnahme". Wer nur bis dahin gelesen hatte, stand vor einem blinkendem Mäusekino. Nur Kaffee kam keiner in der Tasse an. So viel auch zur "Selbsterklärung" Gruß Jochen

1) wie lange ist er denn gestanden? 2) schon mal alles ausgetauscht, was man so machen sollte? Gruß Jochen

auch wenn über das Teil gelästert wird: was sagt eigentlich deine Momentanverbrauchsanzeige? Wenn die Nadel konsequent immer(!) über den 10-12 L steht, läuft er zu fett oder es stimmt sonst was nicht. Der Reset vom STG ist schon mal sehr gut und dann mach mal einen richtigen Verbrauchstest. Wichtig ist a) Tank voll b) KM-Zähler auf Null Nun muss nicht unbedingt bis zur Reserve leergefahren werden. Man kann auch nach 200 oder 300 km nachtanken und dann diese neue Tankfüllung mit der Fahrleistung umrechnen. Allerdings sollte man da alle Varianten gefahren sein: Stadt/Land/Autobahn. Sonst wird das Ergebnis verfälscht. Zuverlässig ist es erst, wenn man alles über einen längeren Zeitraum erfasst hat. Prinzipiell ist eine eingelaufene NW nicht für höheren Verbrauch zuständig; außer man bleibt weiter auf dem Gas, obwohl der Motor keine Leistung mehr bringt und der Verbrauch nach oben geht. Das sollte aber unter 5.000upm gar nicht vorkommen. Man kann ja vorher schon hochschalten. Eine Undichtigkeit zwischen Krümmer und Abgasanlage kann auch die Lambda zur Verzweiflung bringen und den Verbrauch in die Höhe treiben. Ansonsten die Punkte, die vorher schon geschrieben wurden. Aber wie auch immer, die Momentanverbrauchsanzeige ist da gar nicht so dumm, wenn es um zu viel Verbrauch an Sprit geht. Gruß Jochen

Seite 41 der Betriebsanleitung! Gruß Jochen

mit biegen wird das nix mehr! Diese Hohlniet ist angebrochen und damit nicht mehr stabil. Man kann den Spiegel zwar noch nach oben in Stellung bringen, muss ihn aber dann mit Klebeband fixieren. Entweder hatte da der Rost zugeschlagen oder jemand hat den Spiegel als Krücke missbraucht. Gruß Jochen