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Jochen318iC

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  1. vielleicht? Ich denke, dadurch bleibt das Rad am Boden, wo es auch hingehört. Gruß Jochen
  2. wobei der "Große" eigentlich ein "Überlastschalter", sprich "Sicherungsautomat" ist. Damit man nicht diverse Körperteile quetscht. Gruß Jochen
  3. hää? Die Symbolbeleuchtung für den Lichtschalter ist immer an. Die für die LWR aber nur bei "Licht AN". Genauso wie für den Ascher etc. pp. Gruß Jochen
  4. ja, dann wäre das klar gewesen. Du brauchst eigentlich nur(!) das Spiegelgehäuse; die Innereien kannste vom alten übernehmen. Gruß Jochen
  5. bitte aber nur ein Goldkettchen, wenn du schon mein super Angebot ausgeschlagen hast ich hätte da noch 10cm Blumendraht; 10k Gold versteht sich Gruß Jochen
  6. in der Addition die 50mA! Tom fragt aber, was an einer(!) Sicherung an maximalem Ruhestrom fließen darf. Zumindest habe ich das so verstanden Gruß Jochen
  7. na, wenn der Lüfter (mit Vorwiderstand) auch mit 6Volt anläuft, sollte das funzen. Gruß Jochen
  8. 1) das Problem liegt doch nicht am Motor! 2) neuen Thermostat rein 3) eine funktionierende Viskokupplung rein 4) eine Entlüftung nach Plan und dann damit auf die Piste. Eine Flasche Wasser mitnehmen, falls aufgefüllt werden muss. Diese dauernden Versuche im Stand führen anscheinend zu nix gutem! Gruß Jochen
  9. in Mali und im Sudan z.B. gibts keinen TÜV; aber da haben auch noch die Kamele automatisch Vorfahrt. Gruß Jochen
  10. was heißt "der Lüfter lief nicht"? Der muss auch bei kaltem Motor mitdrehen. Gruß Jochen
  11. da muss ich dir recht geben; das Design ist so richtig oldie like Hab ich mich richtig gefreut, wie ich die uralten Schlüssel abgelichtet hab. Gruß Jochen
  12. dann könntest du den Berkley aber auch nehmen. Nachdem der unfreundlich Freundliche dich abgespeist hat, heißt das nicht automatisch, dass BMW da nicht doch noch Rohlinge für den E21/28/30 mit dem Emblem im Stahl zur Verfügung hätte. Der originale Ersatzschlüssel und der Werkstattschlüssel sind doch vom Rohling gleich; lediglich der Bart ist unterschiedlich gefertigt! Frag doch noch mal bei BMW Classic Cars direkt nach ...........kostet ja nix Gruß Jochen edit: ein Schlüsseldienst wird dir aber aus einem Rohling keinen Werkstattbart fräsen können, wenn du keinen originalen vorlegen kannst!
  13. ich dachte, Geber auf Masse = Vollausschlag? Gruß Jochen
  14. würdest du da nicht auf 24Volt aufrüsten? Gruß Jochen
  15. wenn das Gewinde Schrott ist, hilft nur noch brachiale Gewalt. Gruß Jochen
  16. dann klemm doch den WK, der jetzt auf Masse liegt, einfach mal ab. Gruß Jochen
  17. Mit Rostlöser schon versucht? Möglichst von unten. Ansonsten wirklich unten absägen und den Rest nach oben rausziehen. Gruß Jochen
  18. hat da einer ein Loch ins Blech geschlagen sehr sauber sieht die Montage der Antenne auch nicht grade aus! Gruß Jochen
  19. alles klar; danke dir! Werde ich mal probieren. Gruß Jochen
  20. das BMW-Emblem ist auf dem Stahl druff! Im Prinzip ist der Rohling ja mit dem für den Ersatzschlüssel gleich. Gruß Jochen
  21. ich meinte damit die schaltkontakte innen im schalter. quasi nachdem man den schalter in seine einzelteile zerlegt hat. dort befindet sich ja meist das kontaktproblem, wenn eines besteht. wie hast du den Schalter zerlegt? Ich habs mal versucht; aber allein mit 2 Händen und 1 Schraubendreher hab ich die 4 Nasen nicht reingedrückt bekommen, um das Innenleben aus dem Gehäuse ziehen zu können Gruß Jochen
  22. wieso? 3L ist doch korrekt! Gruß Jochen
  23. alder Pfuscher
  24. hab mal alle schnell fotografiert: links der beleuchtete Schlüssel, mittig der Ersatzschlüssel (vom Schlüsseldienst) rechts nach oben der Werkstattschlüssel und rechts nach rechts der Geldbörsenschlüssel. Gruß Jochen
  25. die ganze Schlüsselsammlung des E30 hat Georg-M3 schon mal als Bild gepostet. Gruß Jochen
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