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Jochen318iC

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Alle erstellten Inhalte von Jochen318iC

  1. Jochen318iC
    wo hier ein Widerspruch sein soll, verstehe ich nicht ganz dass das E30 M3 Cabrio kein Ladenhüter war, dürfte klar sein. BMW hat halt als erster Hersteller in der Mittelklasse versucht, Premium, Spaß und Leistung unter einen Hut zu bekommen. Dass dieses trotz Preiskalkulation so funktioniert hat, war damals auch neu. Aber das Konzept ist aufgegangen und zieht sich seitdem durch alle Klassen (und Marken) durch. Gruß Jochen
  2. Jochen318iC
    wenn das alles nur in der kalten Phase auftritt, könnte es auch der KLR sein. Ist der mechanische von TwinTec verbaut? Gruß Jochen
  3. Jochen318iC
    ist da vielleicht ein KLR eingebaut? Hat der Motor die Euro 2? Gruß Jochen
  4. Jochen318iC
    Ja; warum? Gruß Jochen
  5. Jochen318iC
    zwischen 10 und 21 Watt wird schon ein gewaltiger Unterschied vom Leuchtmittel sein. Aber bei gleicher Wattstärke wohl nur, wenn eine schon total verdreckt oder der Kontakt mit Grünspan befallen ist. Gruß Jochen edit: passt eigentlich eine 21W Birne noch in die Abdeckung rein? Auch wenn der Sockel passt, das Glas ist doch viel größer als die mit 10W.
  6. Jochen318iC
    der E30 ist eine konstruktionsbedingte "Memme". Besonders auf der Vorderachse! Die kleinste Unwucht spürt man dann ab 80kmh-110kmh am Lenkrad. Gruß Jochen
  7. Jochen318iC
    meinst du diese Plastikführungsschiene am hinteren Seitenfenster? Gruß Jochen
  8. Jochen318iC
    nicht "Kübelwagen"?
  9. Jochen318iC
    du wilderst in fremden Gefilden andererseits ist BMW mit "Stern-Motoren" groß geworden. Gruß Jochen
  10. Jochen318iC
    wie Harry schon geschrieben hat, würde ich mal nach der Verkabelung/Platine in der KI zum Zündungsplus bzw. Masse auf Suche gehen. Kalte Lötstellen evtl.!?! Die ganzen Kontrolleuchten sollen ja bei Zündung Aufschluss geben, ob das angeschlossene Teil seinen weiteren Dienst verrichten kann! Das ABS ist mW nicht in der Kombi integriert; korrigiert mich bitte. Komisch ist es aber schon, wenn die Lampe erst mal nicht ausgeht. Wie man die Lima trotzdem zum Laden bekommt, weißt du ja jetzt. Gruß Jochen
  11. Jochen318iC
    an der Stelle kommt normal auch kein Wasser rein! In der Waschanlage wird mit Druck gearbeitet und das ist wieder was ganz anderes. Ich merke es besonders beim Abtrocknen mit Druckluft, die dann an einigen Stellen Wassertropfen ins Innere bläst. Gruß Jochen
  12. Jochen318iC
    ich hab die orig. Linsenschrauben ja noch rumliegen und muss sagen, soooo rosten tun die eigentlich am Gewinde gar nicht. Problem ist nur der Kopf und dessen Kreuzschlitz. Wie sich die Nirosta aus der Kaffeemaschine bewähren werden, die ich statt deren genommen habe, kann ich erst in 10 Jahren posten Gruß Jochen
  13. Jochen318iC
    klingt nach Masseproblem. Fang mal am Minuspol der Batterie an, weiter zur Dom und dann das Massekabel zwischen Motor und Karosse. Entweder eine lose Verbindung oder Rost an der Kabelverschraubung. Gruß Jochen
  14. Jochen318iC
    nach dem "Heizen" im hohen Drehzahlbereich den Motor danach nicht einfach "Abstellen", sondern gemütlich abkühlen lassen bei weniger als 1.200upm oder Standgas. Ohne Fahrtwind, Wasserpumpe und Lüfter wird der Motor sonst plötzlich um ein vielfaches heißer als im Fahrbetrieb. Gruß Jochen
  15. Jochen318iC
    das mit den 50km bei Reserve dachte ich auch mal; aber 500m vor der AB-Ausfahrt war Schluss. Die Polizei hat zwar von einem Verwarnungsgeld abgesehen, aber die Autobahnmeisterei hat mir für 3L Super 5.-DM abgeknöpft. War ein E21 in den 80er Jahren und 1L Super kostete damals so um die 60 Pfennig. Seitdem bin ich vorsichtig; auch wenn 4L Reserve im Reserverad liegen. Gruß Jochen
  16. Jochen318iC
    ja, dein Pioneer verträgt die Masseverdrillung nicht. Gruß Jochen
  17. Jochen318iC
    nicht ganz; das "Leuchtobst" ist der Durchleiter des Erregerstroms. Ist die (Durch-)Leitung wegen einen durchgebrannten Wolframdraht gekappt, kommt nix an der Lima an. Ergo, es baut sich in der Lima kein Magnetfeld auf und der Rotor bleibt stehen. Diese Lampe hat nun 2 Funktionen: einmal leitet sie den Erregerstrom durch (brennt = ok) und wenn sie ausgeht, hat die Lima ihre Tätigkeit aufgenommen. Dann kommt per Lima Plus auf Masse zurück und damit geht die Lampe aus. Gruß Jochen
  18. Jochen318iC
    das ist auch kein Schutzlack, sondern ein Hartwachsfilm. Im Laufe der Motorjahre konserviert das Wachs leider auch den Dreck und dann schaut das nicht mehr so "neu" aus. Und an manchen Stellen ist das Wachs inzwischen auch ganz weg. Trockeneis und dann einen neuen Fluid drüber. Gruß Jochen
  19. Jochen318iC
    Ist Exide nicht Varta? Naja, egal. Stell doch das MM auf 200mA ein; ergibt bessere Daten. Aber auch 40mA als Ruhestrom sind akzeptabel. 13,9V als Ladespannung sind auch ok. Wenn eine aufgeladene Batterie innerhalb von 5 Tagen ihre Spannung ohne Verbraucher so rapide verliert, ist sie am Ende. Säurestand und Säurepegel könnte man noch messen, um genaueres zu erfahren. Wie ist die Spannung der neuen Batterie? Messen und dann morgen wieder. Gruß Jochen
  20. Jochen318iC
    hast doch selbst geschrieben, dass sie nach einem Gasstoß plötzlich geht. 13,7V ist zwar nicht viel, aber ausreichend. Gruß Jochen
  21. Jochen318iC
    wechsel doch erst mal die Kontrolleuchte; billiger gehts schließlich nicht! Außerdem muss die Lampe funzen; sonst fehlt auch der neuen Lima die Erregung! Gruß Jochen
  22. Jochen318iC
    na ja, über die Lampe läuft die Erregerspannung zur Lima. Fehlt die, lädt die Lima nicht oder erst bei erhöhter Drehzahl. So ab 2.500upm (Selbsterregung) sollte das sein. Entweder ist die Lampe defekt, oder es wurde falsch verkabelt. Gruß Jochen
  23. Jochen318iC
    Erregerspannung fehlt anscheinend. Leuchtet bei Zündung die Batterie-Kontrolleuchte? Gruß Jochen
  24. Jochen318iC
    ohne eine Verbindung zum Tachosignal-Ausgang im KI wird das aber auch nichts werden. Gruß Jochen
  25. Jochen318iC
    Wenn du so einen Schiss vor Regenwasser hast, frag ich mich schon, wie du den außen sonst so eigentlich sauber machst Ich bin momentan froh über jeden Wolkenbruch, der die Pollen wieder abspült! OK, Dauerregen über Stunden/Tage ist nicht soooo ideal; irgendwo tropft es dann schon mal ins Innere. Aber da kann man Zeitungspapier als Sauger hinlegen und der Rest bleibt trocken. Und im Freien trocknet die Karosse und das Verdeck schneller ab als in jeder Garage. Bei Fahrtwind sowieso. Gruß Jochen
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