WolfManE30

die von canton haben auch big-pack-größe oder mehr. unter der verkleidung im bereich der armauflage ist genug luft, da passt das schon. musst sie nur irgendwie gegen klappern fixieren, dann geht das auch, ohne die seitenverkleidung rausnehmen zu müssen.

waren denn die "normalen" bmw-dämpfer nicht von sachs?

schieb die frequenzweiche durchs lautsprecherloch, bevor du ihn montierst. und kleb sie von innen an die seitenverkleidung. dort hab ich meine damals verpackt.

bei google kommt mit der teilenummer ein dämpfer für alle e30igs heraus. auf einer polnischen seite ist gerade im angebot, und kostet nur 135 zloty http://moto.autocentrum.pl/sklep.php/pl,,,,,artykul,amortyzator-e3411,bmw-z1-25,zawieszenie-tlumienie-amortyzator,88978,16,138,297,37,100121,czesci-samochodowe.html

ich würde unter den teppich ein stück starken stoff (jeans, kunstleder, etc) schieben und den aufgeschnittenen teppich wieder bündig drauf kleben. vllt sieht man die schnittkanten danach noch ein wenig, aber es sieht glaub besser aus, als wenn man ein komplettes stück teppich drüberlegt. wohnzimmerteppich verlegt man ja auch einfach kante an kante. solang das halbwegs sauber geschnitten ist, sieht man das kaum.

handschuhfachleuchten.

korrekt. von hinten siehst du oben rechts den stecker. den geber selbst musst du gar nicht anfassen. stecker abziehen und auseinandernehmen (die rundsteckhülsen werden ins steckergehäuse geklipst). neue rundsteckhülsen mit passender kabellänge als vorhandene kabel anlöten/crimpen und isolieren (daher der wasserdichte schrumpfschlauch). falls das steckergehäuse defekt ist, kann man die rundstecker auch direkt aufstecken. die reihenfolge ist egal. pins am geber saubermachen und stecker wieder aufstecken. voila!

@rico: bitte berichte, wie das dort geworden ist. hätte ich evtl. auch interesse dran.

dass die schrottplätze mit sowas geld verdienen wollen wundert mich nicht. sonst hätten sie's gar nicht erst ausgebaut. bei denen gilt ja sogar ganz oft der grundsatz mit 50% vom neupreis. such privat nach so etwas, dann findest du's zu fairen preisen.

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/318i-M40/browse/vehicle_electrical_system/circular_connector_d_2_5_mm_system/ pos. 3 brauchst du 2 mal. kabelquerschnitt dürfte wurschd sein, ich würde den dickeren nehmen, dann hält das bisschen mehr aus, falls man mal dran zieht. dazu noch quetschverbinder oder lötkolben und passenden schrumpfschlauch, und dein tacho kriegt wieder was er braucht.

meinst du die scharnierschraube, welche hinten im verdeckkasten verschraubt wird, oder die direkt am deckel dran? ist erstere denn nicht von innen zugänglich, wenn man alle verkleidungen ausbaut? oder sitzt da auch so eine kastenmutter im scharnier fest?

ein schelm, wer böses denkt ich mag die ausleuchtung des leseleuchten-spiegels. hab den bei meinem touring auch am türkontakt mit dran. ist durchaus punktueller als die beleuchtung im cabrio, aber macht genug licht, dass man alles sehen kann beim einsteigen. allerdings wäre die sache perfekt, wenn man es noch mit einer fußraumbeleuchtung kombinieren würde, wie ich sie im cabrio drin hab (je eine handschuhfachleuchte auf jeder seite der mittelkonsole ganz vorne im fußraum).

habe gerade einen langzeittest mit meguiar's nxt generation tech wax 2.0 hinter mir. nachdem das erste "1.0" zwar geglänzt, aber nicht gehalten hat, war ich gespannt. jetzt nach einem harten winter mit tausenden von salzigen autobahn-km perlt das wasser nach dem waschen immer noch ordentlich ab. natürlich nicht so perfekt wie vor 6 monaten, aber man merkt, dass noch was auf dem lack ist. glänzen tut die karre auch noch verdammt gut! aber um aufs thema zurückzukommen: die polituren und versiegelungen von 3M sind auch hochwertig und haltbar. mach dich aber darauf gefasst, dass du den roten lack regelmäßig nachpolieren musst. wenn der einmal stumpf geworden ist, wird der nie wieder wie neu.

wo isn das teil im etk? ich find da grad nix da wo's hingehört isses nr. 14 http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/318i-M40/browse/bodywork/folding_top_compartment_lid/

ich meinte damit eigentlich viel eher, ob du die auch anstelle einer cabrio-leuchte in originaloptik an dieser stelle einsetzen würdest, wenn die blende das loch für die CC noch gar nicht hat. fände ich persönlich viel stimmiger (und originaler ). über die limo-leuchte da vorne lässt sich streiten. aber original gehört die da ja auch nicht hin.

ich behaupte mal, das ist der aufwand fast nicht wert... wenn du superplus nimmst, und gerade mal 10-15% e85 zutankst, kommst auf ne mischung, die sich noch nicht großartig negativ in leistung und verbrauch bemerkbar macht. dann hast ca. 5 euro pro tankfüllung gespart. allerdings hast nur noch 60 cent gegenüber e10 gespart, und fährst aber bereits mit mehr ethanol im tank. das ließe sich rechnerisch sicher optimieren, aber du kommst dabei sicher schnell an einen punkt, wo du kaltstartverhalten und leistungsausbeute negativ empfindest. und dafür jedesmal 2 zapfsäulen in die hand nehmen? dann kannst dich auch dem bösen kommerz beugen und e10 tanken

kommt aufs emblem an... mir ist mal eins untergekommen, das offenbar seit 15 jahren noch das erste war. da sind die kunststoffnippel beim aushebeln abgebrochen und stecken geblieben. mit fingernägeln war da nichts zu holen

ich war der meinung, dass das engine flush (und alle motorreiniger) nur im leerlauf durchs system gepumpt werden dürfen, nicht in voller fahrt. die lagerbelastungen sind dann ja doch ganz andere. offenbar geht durch den reiniger doch einiges an schmierwirkung verloren... fahr lieber 20 minuten früher los und lass das auto dann dort noch 20 minuten mit dem zeug durchspülen. ganz gründliche würden wohl kurz vorher nochmal nen ölwechsel machen, damit auch wirklich so viel zeug wie möglich gereinigt werden kann... aber obs das wert ist? immerhin gehen da nochmal 30-40 euro für öl drauf, wenn es eines sein soll, was auch wirklich gut reinigt (synthetisches öl).

auch wenn noch gar kein loch (CC, airbag) in der blende drin war, in welche man die einsetzen könnte?

frag mal den frank (superholti) hier aufm forum. der hat das schon gemacht, und hatte einige probleme damit, weil nicht genug platz an der spritzwand ist.

recht hast du hab nur auch schon gesehen, wie leute den schraubenzieher falsch herum gedrückt haben. wenn man nicht drückt, sondern zieht, kann man sich den lappen sogar sparen, weil man dann das blech außen nichtmal berührt. darauf wollte ich hinweisen. mehr nicht

alle die ich bisher gesehen habe, haben das preisspielchen sofort mitgespielt.

klingt stark danach, als ob das kabel jetzt vollends abgegammelt wäre. an den massepunkten sitzt jeweils eine mutter auf einem gewindebolzen. über diesen sind die ringösen der masseleitungen gestülpt. mutter abschrauben, blech und ösen auf korrosion prüfen. wieder festziehen.

evtl. markiert die farbe nur die korrekte einbauposition?

wenn man den griff des schraubendrehers anhebt beim hebeln, statt ihn nach unten zu drücken, stützt er sich auf dem blech unter dem emblem ab. somit gibts keine macken außerhalb im blech. die befestigungsnasen sitzen links und rechts horizontal. also ist seitlich hebeln wirkungsvoller als unten zu hebeln.