WolfManE30

na selbstverfreilich. mit weizen in der hand hab ich den button geklickt gestern abend!

@ifa: auf jeden fall danke für den test. ist gut zu wissen.

ganzschöner säuferhaufen hier...

meinst du vllt den hier? http://e30-talk.com/fahrwerk/t-tuv-tipps-fahrwerk-tonnenlager-querlenker-meyle-stossdaempfer-hilfestellung-81854.html ist auf der fahrwerk-seite oben angepinnt. wie geht das denn, 45er dämpferpatronen in 51er federbeine zu bauen (ich vermute mal, wegen dem kolbenstangendurchmesser, und der passenden mutter?)? ich glaub, ich steh gerade einfach auf dem schlauch...

löst salzsäure nicht auch den blanken stahl an? da sollte man also schon sehr vorsichtig sein...

prinzipiell würde das aber sicherlich auch mit keilriemen gehen (müsste dann nur ein breiterer rillen-riemen sein). schließlich werden kompressoren auch via riemen angetrieben, und die haben eine leistungsaufnahme, die mit dem anlasser durchaus mithalten kann.

würde mir für derart einmalige arbeiten auch lieber einen guten schlüssel ausleihen. die billigen drehmomentschlüssel sind eh nur pi mal daumen genau, und ich gehe nicht davon aus, dass du für einen einmaligen radlagertausch gleich 300+ euro für einen drehmomentschlüssel ausgeben magst. finde die idee mit dem nachziehen vor der tür der mietwerkstatt gut!

für mich sieht das so aus, als wären die rohre von dem "325i"-topf zu weit auseinander. der endrohrdurchmesser stimmt sowieso nicht. das wäre also eher eine 320i-optik, statt einer 325i-optik (hat der nicht 63mm-durchmesser am endrohr?)

gut, dann ist es ja wohl nicht nur mein übersensibles popometer, was mir da einen streich gespielt hat. (mathes vergleich mit dem gefederten anhänger beschreibt das symptom ziemlich gut, wenn auch natürlich nicht so extrem). dann würde mich eigentlich nur noch interessieren, ob dieses phänomen mit "normalen" öldruck-dämpfern auch auftritt? liegt das nur am feder-dämpfer-setup, oder einfach an den straffen touringfedern selbst? andere dämpfer hab ich auch noch welche da... würde ich dann aus komfortgründen evtl. in erwägung ziehen (wenn ich mal wieder laune verspüre, den gesamten touring zu zerlegen, um an die domlager ranzukommen).

das einzige, was nicht beliebig untereinander passt, sind die tachos der jeweiligen kombiinstrumente. da passt der motometer-tacho ins vdo-KI-gehäuse, aber nicht anders herum (oder wars gerade anders herum? --> ), weil die kunststoffaussparungen jeweils unterschiedlich groß sind.

Hallo zusammen, mir ist in letzter Zeit aufgefallen, dass mein Touring sich sehr viel ruhiger und komfortabler fährt, wenn das Auto ordentlich beladen ist (sprich 10mm oder mehr eingefedert ist). Besonders auffällig bei Autobahngeschwindigkeit, wo Dehnungsfugen etc. sehr viel weicher geschluckt werden. Unbeladen fährt sich das Ganze sehr viel holpriger/klapperiger. Auch das Kurvenverhalten scheint mit 100kg Zusatzgewicht besser, als wenn das Auto leer ist. Fahrzeug hat im Prinzip Serienfahrwerk, aber mit Bilstein B4 Gasdruckdämpfern. Dom- und Tonnenlager sind neu. Leider kann ich nicht sagen, ob er sich mit "normalen" Dämpfern anders fährt, da die vor dem Tausch komplett platt waren. Als Räder sind 15" Kreuzspeichen montiert. Kann diese Erfahrung jemand bestätigen? Liegt das nur den straffen Dämpfern, oder evtl. daran, dass der Touring hinten recht straffe Federn hat um bei Zuladung nicht zu sehr in die Knie zu gehen?

mit pelox (großteils phosphorsäure) wird mit flugrostbefallenes blech durchaus wieder blank. aber dickerer rost lässt sich damit auch nur mit viel geduld entfernen.

solang es irgendein gutachten für die felgen gibt, wo die traglast ausgeschrieben ist, kannst du die per einzelabnahme eintragen lassen. das macht dann jeder fähige tüv-prüfer.

hat der dzm meines tourings schon seit jahren. je nach wetter/temperatur/luftfeuchte geht er direkt an, oder braucht einen kleinen klaps. ohne klaps geht er dann meistens nach 1-5km von alleine wieder. die verbrauchsanzeige hängt auch manchmal ein bisschen. ist also wohl kein einzelfall, dass die instrumente mal klemmen. ich hatte mal alles ausgebaut und mit wd40 geschmiert (motor, ritzel), danach ging es kurzfristig besser, hat aber nur ein paar tage gehalten. zum austauschen hat mir die motivation bislang gefehlt.

so isses recht. man muss prioritäten setzen! ist mir allerdings auch schon aufgefallen, dass die früher groß beworbenen liegesitze in den neueren autos völlig aus der mode gekommen sind. finde ich schade. und jeder, der auf einer langen nachtfahrt mal ein nickerchen machen wollte, hat das wohl auch schon gemerkt.

manchmal kommts einem aber so vor hatte schon mehr als einen e30 in den letzten jahren... die teile geben dann doch recht regelmäßig den geist auf.

wenn ich grille, gibts fleisch. gemüse als beilage grill ich auch gern. aber extra nur für gemüse, schmeiß ich den grill nicht an. dafür wurde der salat erfunden (na gut... fisch wäre noch eine möglichkeit gewesen ).

willst du die lösung vllt. noch mit uns teilen?

lastzustand ist für die spurstangenköpfe egal. schließlich dreht sich das rad am federbein einfach so hin, dass die spurstange spannungsfrei ist. bei den pendelstützen ist das was anderes. da hängt ja das rad quasi mit am stabi dran, vor allem, wenn nur eine seite aufgebock ist. drehmoment nach gefühl hat bisher immer gut gepasst. 1/2"-knarre, und mit dem handballen dagegenklopfen sollte ausreichen. eine 1m-verlängerung wäre zu viel des guten

das hast du natürlich völlig recht. als neue spurstangen und lenkgetriebe verbaut wurden: spureinstellung neue federn: spureinstellung nur beim wechsel der querlenker an sich, war es bislang nicht notwendig.

du sagst am fahrwerk läge es nicht... was hast du denn bereits getestet/geprüft? tonnenlager? diff-gummilager? dämpfer? wie sieht denn die hardyscheibe aus? hast du auch ein poltern beim wechseln in den schubbetrieb beim fahren?

ist das eine ernsthafte frage??

@stephan: vllt. sollte ich mal den nächsten bosch-dienst suchen, wenn das wieder fällig wird. bisher hab ich überall preise für um die 60 euro genannt bekommen. ich lass das sonst nur machen, wenn ich dabei sein kann. mein vertrauen in die gründlichkeit mancher "mechaniker" ist leider dahin... wenn der querlenker 50€ kostet, und das spureinstellen 60€, und es bisher bereits 4 mal ohne spureinstellen einwandfrei geklappt hat, steht das in einem schlechten preis-/leistungsverhältnis

vllt mag er toastbrot besonders gern?

wir haben vorher gegrillt. bin ich deswegen ein schlechter mensch?