WolfManE30

gebrauchte werden leider oft undicht. hatte mal einen intakten kühler in der garage. ein halbes jahr später beim einbau war er undicht. muss mal irgendwo einen knacks weggekriegt haben während er herumlag, dabei war ich eigentlich vorsichtig. das passiert noch viel leichter, wenn man gebrauchte kühler verschickt. schon deshalb würde ich jederzeit die 50 euro mehr zahlen und einen neuen kaufen. wenn der undicht ist, kann man ihn immerhin gleich zurückschicken! über billigst reparaturen am auto ärgert man sich spätestens dann, wenn man es doch länger behält als man jetzt denkt

mMn werden da bei ebay überall die gleichen teile verkauft. hab mal einen von quinton hazell bestellt, und der sah nachher exakt so aus, wie die ganzen no-name teile von ebay. wenn du's richtig machen möchtest, suchst du einen bezahlbaren, neuen von behr. dann ist das alles wieder original. sonst tuts so ein günstiger ebay-kühler mit sicherheit auch.

oder du steckst selber mal den zeiger 10km/h zurück. dann müsste ja wieder alles passen, falls das der grund ist.

gibt nur einen geber fürs diff. der zählt quasi die radumdrehungen, daher muss ja der abrollumfang stimmen, damits aufm tacho passt. hab bisher bei jedem e30 eine tachoabweichung laut navi von ca. 10 km/h bei autobahngeschwindigkeit gehabt. falls du ein motometer-KI hast, ist hinten ein kleiner poti dran. der soll wohl zum tachojustieren sein. gemacht hab ichs noch nie. sonst bleibt natürlich die möglichkeit, dass mal jemand den zeiger vom tacho abgenommen, und falsch wieder draufgesteckt hat.

niemand eine Meinung dazu?

sehr schaukelig mit unberechenbarem einlenkverhalten.

da sitzt einfach eine superflux-led auf ein stückchen platine gelötet. habs an die aschenbecherbeleuchtung mit angeklemmt. sind die innenraumleuchten aus der limo nicht ein bisschen zu groß für eine fußraumbeleuchtung? deshalb hab ich damals die vom handschuhfach genommen, weil's die kleinste e30-leuchte war.

zwischen halteklipsen und karosserie (nicht zwischen leiste und klipsen). ist zumindest bei meinem cabrio der fall.

Hallo zusammen, gibt es bekannte Unterschiede in der Qualität von Zündkabeln, Verteilern und Zündspule zwischen den beiden Herstellern Bosch und Beru? In meinem Fall für den M40. Beide gibt es mit kaum nennenswerten Preisunterschieden in verschiedenen Onlineshops. Auf den ersten Blick fällt nur auf, dass den Bosch-Kabel zusätzlich mir Marderschutz gibt. Kann jemand eine eindeutige Empfehlung aussprechen?

danke für den hinweis. wieder was gelernt! kein wunder montiert das beim 02er jeder falsch

in ermangelung eines schlagschraubers, hilft oft auch ein kräftiger hammerschlag auf die jeweilige schraubvorrichtung in losdreh-richtung. allerdings sollte man sich bewusst darüber sein, dass das manche knarren nicht so gern mitmachen.

btt: wenn du schon die radlager runter nimmst, mach auch gleich die luftleitbleche der bremsscheiben neu. das ist sauberer gelöst, als wenn du die alten, rostigen dinger auch strahlen lässt.

ich glaube, das ist ein trugschluss... ein derartiges teil gibts auch für den 02er, und auch hier wird es gerne für eine VA-höherlegung missbraucht. dort ist das EIGENTLICH wie die verstärkungsplatte vom z3 auf den hinteren domen gedacht. auch zu erkennen an der position der dichtung im etk. das teil wird von oben auf den dom geschraubt, um diesen zu verstärken auf schlechten straßen. nicht, um damit den vorderbau höherzulegen. beim verbauen einer domstrebe erreicht man den gleichen effekt. montiert wird es dann indem längere gewindebolzen ins domlager eingesetzt werden. ob das beim e36 auch so funktioniert bin ich mir unschlüssig. immerhin gibts da nochmal extra eine 6kant-schraube dazu.

"echte" m-technik dämpfer gibts wohl nur bei bmw. dämpfer, die in das federbein passen gibts natürlich viele, das sieht man auch an der polnischen seite wo gefühlte 5 dutzend vergleichsnummern geführt werden. irgendwelche sportlichen dämpfer kannst natürlich auch jederzeit nehmen (koni, bilstein, etc), aber m-technik dämpfer sind das eben alle nicht.

durch die streuscheibe in kombination mit den 2 superflux-leds (120° abstrahlwinkel) ist die ausleuchtung vollständig homogen. leds ohne streuscheibe leuchten dann eher so, wie die led im mittl. ablagefach (die mittlerweile auch optimiert wurde). türunterkante, griffmulde, hintere fußräume (käm im cab nachts sicher hübsch ) hab ich auch schon alles überlegt. jedoch ist dort jeweils der verkabelungsaufwand um ein vielfaches höher, oder man muss verkleidungen zerschneiden die seltener/unbezahlbar sind, als die mittelkonsole.

wie lang hast du das mit e10 getestet, und den verbrauchsunterschied festgestellt? rein physikalisch (und das sind gesetze an die sich der motor auch halten muss ) darf der verbrauchsunterschied im bereich weniger % liegen. da hat die außentemperatur oder der rechte fuß einen deutlich größeren einfluss. ich hab bislang 2 tankfüllungen e10 im 316i touring verfahren. läuft weiterhin extrem sauber (wie vorher), springt und spricht an wie vorher, und verbraucht wie vorher. verbrauch natürlich mal +/- 5%, aber das war schon immer so gewesen.

du bohrst ne 10cm lange schraube wech? ich vermute er meint die schrauben der pralldämpfer? ich meinte die torx-schrauben im stoßfänger, an die man mit rostlöser fast nicht rankommt. hier hilft manchmal ein kräftiger hammerschlag.

kannst du mir erklären, wo hier der unterschiede liegen soll? ich hab beide hier, und hab auch schon beide verwendet. abgesehen davon, dass es bequemer ist in die dose hineinzugreifen statt jedesmal was aus der flasche zu drücken, merk ich eigentlich keinen unterschied. preislich schenkt sichs ja auch nicht viel. gibts das nur in 2 varianten, um verschiedene vorlieben der kunden befriedigen zu können?

da ist immer so schön warm in der jacke!

netter link. gefällt mir! sehr cooler typ, der da gezeigt wird

hast schonmal versucht sehr großzügig rostlöser in den stoßfänger zu sprühen und wirken zu lassen? man kommt zwar kaum von oben hin, aber wenn man alles flutet, kommts schon irgendwann dort an wo's hinsoll. danach mit einem hammer auf die torx-nuss zu schlagen, hilft auch manchmal die schraube zu lockern.

mit der hitze hab ich bisher keine probleme gehabt. die haben genug luft zum kunststoff der umliegenden teile. wollte die so weit hinten haben, damit man beim einsteigen die leuchten selbst gar nicht sieht, sondern nur eine gleichmäßige ausleuchtung der fußräume hat. als schalter hab ich einen originalen (nebelschlussleuchten-)schalter in einen freien steckplatz im armaturenbrett gesetzt. zusätzlich hab ich auch noch leds hinter die streuscheiben gebaut. das gibt nachts ein sehr dezentes licht im fußraum. (natürlich auch zuschaltbar mit schalter im armaturenbrett)

die originale verkabelung an der innenlampe hat dauerplus und 2 masseanschlüsse. der eine wird via schalter geschlossen (das geht dann auch bei geschlossenen türen), der zweite durch den türkontaktschalter.

dauerplus (SA-stecker) und masse auf den türkontaktschalter (welcher von beiden ist wurschd). noch einen armaturenbrett-schalter dazwischen, damit ichs ausmachen kann, wenn die türen mal länger offen stehen. würd ichs nochmal machen, würde ich das jedoch an die originale beleuchtung anklemmen. dann hat man einen schalter für alles. mir gehn die steckplätze für zusatzschalter aus

boge hat glaub auch ein paar geliefert, fällt mir da gerade ein.