WolfManE30

meinst du den lüfter, der mit seiner viskokupplung vorne am riemenrad verschraubt ist? der soll sich erst schneller (mit motordrehzahl) mitdrehen, wenn der motor heiß genug ist. sonst läuft der nur lose mit. wird die verbindung trotz hoher temperatur nicht steif, ist die viskokupplung defekt. lässt sich einzeln tauschen.

besser als gar nichts isses wohl trotzdem. aber noch besser, kostet eben auch mehr

mein cab hatte 2 identische tröten, eine links, eine rechts, vor den jeweiligen radhäusern. (@jochen: so wirds bei dir wohl auch sein?) allerdings beide mit dem gleichen ton, nur eben 2mal. die neue hupe hat eine die mit "tief" und eine mit "hoch" beschriftet ist. kommt aus einem 325i. deutlich anderes klangbild als vorher! wenn mich nicht alles täuscht, ist mein m40-touring genauso bestückt. hab die mittig sitzende hupe hinterm kühlergrill bei den m40-limos allerdings auch schon gesehen.

und was machste, wenn das auto nach 20 jahren nicht mehr ganz exakt die fertigungsmaße einhält? die verstellung hat schon ihre daseinsberechtigung. allerdings sind die 30-euro-ebayteile sicherlich auch aus gründen der schlampigkeit verstellbar, da geb ich dir voll recht. und außerdem auch so dünnwandig und weich, dass die eh nur halb so viel aushalten wie die "guten" domstreben.

@schobbe: mach dir nichts draus. wenn die dein geld nicht wollen, lässt es eben wo anders. die WGV hat bisher noch alle meine e30igs ohne murren auf TK versichert. und auch im schadensfall die teilweise durchaus optimistischen wertgutachten kommentarlos akzeptiert. bin sehr zufrieden mit denen. vllt. gibts irgendwo günstigere, aber bisher wurde immer alles anstandslos gezahlt, und das ist auch was wert.

@kai: ich fühle mit dir. hab mein frisch getüvtes cabrio vorher in meine neue garage gefahren. ist schön zu wissen, dass es dort trocken steht, aber trotzdem hab ich nochmal reingeschaut, bevor ich die klappe zu gemacht hab

So lächerlich ist das mal garnicht ! Es ist ein Sicherheitsteil und ein mancher wäre schon froh gewesen das Teil gehabt zu haben. schön und gut, bei autos wie dem einem vw-käfer, mit batterie unter den federkernsitzen der rückbank. aber bei mittlerweile 4 HUs mit dem cabrio, einer mit dem touring, und einer mit unserem 02er hat noch KEIN prüfer nach der pluspolabdeckung gesucht, geschweige denn sie bemängelt. manche gehen eben streng nach vorschrift vor, andere nicht. wenn beim e30 der bereich der batterie so zermatscht ist, dass diese auf masse gedrückt wird, habe ich glaub noch ganz andere sorgen als einen kurzschluss

auf ebener fläche sollte die domstrebe kraftfrei sein. du willst ja keine zusätzlichen spannungen einbringen, sondern die beim fahren auftretenen spannungen auffangen. wenn die domstrebe vernünftig ausgelegt ist, hat die genug steifigkeit ihre aufgabe zu erfüllen, ohne vorher mit gewalt vorgespannt worden zu sein. um eine krumme karosse zu korrigieren indem man die domstrebe dazwischen spannt, ist sie nicht geeignet. also: kraftfrei einbauen, wie es auch bei gut passenden, starren streben der namhaften hersteller der fall ist.

danke für die blumen ich kenn nur einen, der jetzt traurig sein wird... tut mir leid heiko, die chromringe bleiben jetzt doch bei mir jetzt müsste die karre nur vorne noch ein bisschen runterkommen. hinten hoch wird einfach, die federunterlagen liegen schon bereit. vllt. probier ich mal einen satz alte domlager, die ich nur rumliegen hab. die müssten niedriger sein. andere federteller hab ich auch noch, aber ich aber nicht so ein riesen fan von...

46€ bei einer teilkasko fürs cabrio ist verdammt billig. meine kostet mich glaub eher so viel, wie deine vollkasko (auch bei 150 SB), hat allerdings auch umfangreichere schadensabdeckung als die normalen basic-tarife. (oder reden wir hier von halbjahres-prämien? mir schwirren glaub noch die preise der ganzjahreszulassung im kopf herum) cabrio hat aufgrund des diebstahl/verdeckrisikos eine teure TK einstufung. aber genau deshalb ist die TK auch die versicherung, die man im meinen augen beim cab mindestens haben sollte. vollkasko lohnt in meinen augen nur, wenn ein wertgutachten vorliegt. sonst läuft man gefahr, nachher nicht das herauszubekommen, was man als gerecht erachtet. je nach zustand ist ein 325i cab deutlich über 4k wert. tarife vergleichen ist natürlich immer lohnenswert.

das stimmt. man weiß bei diesen geschichten jedoch nie, wie die situation als ganzes abgelaufen ist. wie man persönlich auftritt, und welchen eindruck das fahrzeug als ganzes macht, hat einen großen einfluss auf die gutmütigkeit der prüfer. ein schulterzucken und "ach, das ist mir doch egal" wenn ein mangel kommentiert wird, kommt da nicht so gut, auch wenn's ein lächerlicher mangel ist, wie eine fehlende pluspol abdeckung.

teilenummern hab ich keine zur hand. lässt sich sicher via etk rausfinden. hab die aus einem e34 selber rausgerupft. 2 stellmotoren und drehschalter mit kabelbaumseitigen steckern. da das frontblech diese woche ja eh ab war, konnte ich die originale lwr gleich komplett ausbauen, und an ihrer stelle die neuen kabel wiederrum hinterm frontblech verlegen. durch die gummimuffe der schlauchdurchführung der alten lwr in der spritzwand passt so ein 3-adriges hauselektrik/wechselstrom-kabel (wie's auch auf einer kabeltrommel drauf ist) perfekt durch. damit hab ich alle 3 kabel in einer isolierung ohne kabelsalat im motorraum und an der spritzwand ist alles wieder dicht. für den schalter hab ich den originalen halter so ausgefräst, dass der rechteckige reinpasst. dann in ermangelung von passendem werkzeug in handarbeit aus 1mm-alublech eine blende gesäg/-bohrt/-feilt und mit kunstleder bezogen.

willst deine loswerden? die sind so schon hell genug. irgendwelche philips +50 birnen drin. bei sauberen scheiben und guten reflektoren vermisse ich da das xenon kaum. nur in der bmw werkstatt können sie keine scheinwerfer einstellen. da war ich gestern nach dem einbau und vor dem tüvbesuch, mit dem ergebnis, dass ich beim tüv in beisein des prüfers die sw gerade nochmal einstellen durfte...

hatte sowas mal, als der betätigungshebel der handbremse total vergammelt war. dann hat nach dem anziehen der handbremse hinten immer was geklemmt. wenn sich deine aber sauber zurückstellt, wrids daran ja wohl nicht liegen. würde ich trotzdem gründlich prüfen, ob da spiel drin ist. denk daran, die handbremse hinten am rad einzustellen, nicht an den seilen. sonst hast du das problem gleich wieder, weil sich die seile dehnen.

da muss der aber schon einen schlechten tag haben, wenn er deshalb die plakette verweigert... inwiefern beeinträchtigt denn ein defektes verdeck die verkehrssicherheit?? wenn ich das auto nur bei schönem wetter fahre, ist es auch wurschd wir das verdeck im kasten aussieht. und wenns undicht ist, und ich bei regen trotzdem lieber offen fahre, ist das auch nicht illegal.

Hallo zusammen, muss kurz mein Mitteilungsbedürfnis stillen Habe diese Woche die neu lackierte Front auf mein Cabrio montiert. Außerdem noch die E34 LWR in Kombination mit schwarzen Hella DE-Scheinwerfern eingebaut. Bin zufrieden, wie sich das mit den Chromringen des E34 optisch macht. Evtl. noch graue Blinker drauf, aber da bin ich noch unschlüssig. Der LWR Schalter ist nun zwar nicht mehr original, aber ganz so unpassend finde ich diese Lösung auch nicht. Immerhin funktioniert sie jetzt. War prompt das erste, was der Prüfer gestern bei der HU getestet hat... und war total baff, dass sie funktioniert. Zitat: "Die geht bei den alten BMWs sonst NIE". War ich sehr versucht zu fragen, ob ich denn auch ohne durchgekommen wäre, hätte mir nämlich viel Arbeit gespart So... Mitteilungsbedürfnis gestillt

sichtkontrolle bei laufendem motor ist gut. genau hinhorchen schadet auch nichts. ich meinte ja nur, dass man das auto lieber nicht 20 minuten im stand laufen lassen sollte bis er warm wird, sondern ihn in 10 minuten warmfahren. diesem ammenmärchen hängen immer noch ein paar leute an.

problem gelöst. sicherung sah gut aus, tausch hat auch keine wirkung gezeigt. dann hab ich probehalber mal meine alte hupe angesteckt, und siehe da, es hupt. dann mal "neue" hupe genauer betrachtet, und festgestellt, dass die steckerpins so dickschichtig und gleichmäßig oxidiert waren, dass das auf den ersten blick wie eine intakte metalloberfläche ausgesehen hatte (zugegeben, ich war gestern in eile...). nach guten 30 minuten kontaktspray und kratzen/schmirgeln mit einer feile, hat wieder metall hervorgeschaut. noch ne dosis wd40 in den stecker, und alles wieder zusammengebaut. ergebnis: *TRÖÖÖÖT* danke für all eure tipps! (und entschuldigt meine faulheit, gefragt zu haben, bevor ich selber gesucht hatte... war genervt gestern)

hast du da mal ein bild von? ich weiß gerade nicht, welche originale leuchte du meinst...

willkommen hier! vllt. sieht man sich ja auf dem einen oder anderen grilltreffen

korrekt. der motor wird viel schneller warm, wenn man ihn sanft warmfährt. dabei ist gleichzeitig der öldruck höher als im leerlauf. insgesamt kommt es also zu weniger verschleiß, wenn man direkt nach dem start gemütlich um den block fährt, als wenn man ihn 20 minuten im stand laufen lässt.

moin georg, danke für die schnelle antwort. leider kann ich nicht sagen, ob die hupe vorher ging. das auto stand den winter über, und wurde gestern zum ersten mal seit über 6 monaten bewegt. prinzipiell ging früher die hupe werde jetzt alle verdächtigen prüfen, top beschreibung! wollte nur vorher sichergehen, dass nicht aus irgendwelchen widersinnigen gründen die doppelton-hupe doch nicht funktionieren kann.

Hallo zusammen, gestern habe ich eine 2-Ton-Hupe aus einem 325i in mein 318i Cabrio gebaut. Stecker sind gleich, Halterungen sowieso. Danach musste ich feststellen, dass die Hupe keinen Piep macht. Gibt es irgendwelche bekannten Kompabilitätsprobleme zwischen den Standard-4Zyl- und 6Zyl-Hupen? Kann ich mir nicht vorstellen... Aber bevor ich anfange die ganze Elektrik durchzumessen, wäre das interessant zu wissen.

und wenn er's weiß, glaubt ihm aufgrund derartiger erfahrungen nachher keiner mehr nicht die nutzung, sondern die pflege ist entscheidend. regelmäßige autowäsche der unterboden-/hohlraumbereiche wirkt wunder. und ein bisschen glück muss auch dabei sein... manche autos rosten einfach, andere nicht.

gerüchtehalber öfters bei vfl als nfl. könnte aber auch einfach nur daran liegen, dass die vfl im schnitt älter sind