WolfManE30

oder den am schaumstoff verbleibenden rost mit fertan neutralisieren. wenn ich sicher wäre, dass der teppich auch mit phosphorsäure klar kommt, würde ich es mal mit pelox RE probieren, was den rost tatsächlich auflöst, nicht nur umwandelt.

wenn das komfortrelais der fensterheber sauber schaltet (auch wenn zündung aus?), scheints ja schonmal nicht am türkontaktschalter zu liegen. dass das mit der zündung zusammenhängt erscheint auf den ersten blick wenig sinnvoll, weil die lampen ja nur an dauerplus hängen. massefehler verusachen ja manchmal komische lichtspiele. könnte mir höchstens vorstellen, dass lose massekabel zufällig komische konstellationen im kabelbaum ergeben. prüf mal die massepunkte im fußraum auf oxidation und festen sitz der muttern (über den pedalen im fahrerfußraum). alles weitere ist aus der ferne kaffesatzleserei. da muss man vor ort mal schauen wo was verlegt ist und an spannung anliegt.

Toolo konnte das für mich vor einer weile nicht erledigen. Tino hat sich dann allerdings irgendwann gemeldet, und die registrierungsseite kurzfristig wieder online genommen. die wurde wohl wegen zu vielen "trollen" gesperrt...

ich? weiß ich noch nicht... traditionell haben wir am ersten mai andere dinge vor. haben zwar auch mit grillen und gezogenem gefährt zu tun, aber sehr wenig mit fahrtauglichkeit im legalen sinne

ist eine gummihülle, die den dicken kabelstrang ummantelt, der von unten in den sicherungskasten geht. wenn das gummiteil richtig sitzt, sieht man gar nichts von den kabeln. ist die tülle allerdings unten aus dem sicherungskasten rausgerutscht, sieht man die kabel. gießt man nun wasser an den kabeln entlang, muss es ja im innenraum wieder herauskommen. egal wie dicht die kabeldurchführung selbst in der spritzwand sitzt. eigentlich sollte an diese stelle aber kaum wasser kommen (außer es fehlt die haubendichtung).

Alles was ich von Febi kenne ist Müll. nicht jeder erstausrüster hat die gleiche qualität

das ist nicht der oben besprochene "schnorchel". den hab ich im etk leider auch nicht gefunden.. wenn das nicht drin ist, läufts da evtl auch rein. aber eigentlich hatte ich deinen thread mit einem anderen verwechselt. du suchst ja gar keine zusätzlich gummitülle um neue kabel zu verlegen sitzt denn der gummibalg von unten im sicherungskasten sauber? falls der rausrutscht, bildet er eine art trichter, der nach oben offen ist. kommt dann wasser unter die haube da hinein, läuft es sauber an den kabeln entlang nach innen. dazu muss die gummitülle in der spritzwand gar nicht undicht sein.

gerade noch im etk gefunden: 51 71 1 872 829 ist ein verschlussstopfen unterm sicherungskasten in der spritzwand. ließe sich, falls noch nicht belegt, sicher auch als kabeldurchführung benutzen.

ist es nicht gerade anders herum? optisch betrachtet, am radhaus, steht der wagen gerade. in der realität hat er jedoch eine keilform.

das ist die lange 3020mm dichtung. damit reduziert man windgeräusche und hält zusätzlich das batteriefach/sicherungskasten trocken. eine kurze hätte ich dir glaub noch, aber bei ca. 20 euro neupreis lohnt es sich fast nicht das teil zu verschicken.

wünsch dir viel erfolg. leider gehts mittlerweile meist anders herum. wenn ich ihm nicht sagen würde, wo im etk er die teile findet, könnte ich dort nie was bestellen

ganz ruhig brauner. deshalb hab ichs ja nochmal aufgegriffen von welchem hersteller sind die hier genannten teilenummern?

@tobi: dann will ich dir nicht unrecht tun . dachte das wäre karosseriedichtmasse oder ähnliches. beschreib doch bitte mal kurz was das ist? @harry: sollte auf dem blechfalz des motorraums unterhalb der scheibe sitzen (wie die kofferraumdichtung). die kürzere/standard ausführung reicht gerade so ums eck herum auf beiden seiten und hört dann auf. die dichtung vom eta und vom diesel ist fast doppelt so lang, und geht bis nach vorne vor. wäre daher die dichtung meiner wahl. (51 71 1 919 961, kostet aktuell 23 euro inkl. steuer).

falsche ql oder exzentrische ql lager. wobei mir jetzt gerade kein ql einfällt, der diesen effekt hätte. sollte der querlenker etwa verbogen sein? 5cm fehlstellung ist ja doch ne hausnummer, die sich nichtmal einfach durch exzentrische lager erreichen lässt. falsche spureinstellung (bzw. der mittelstellung des lenkgetriebes) führt auch zu einseitigem schleifen im radhaus, aber natürlich nicht zu einer fehlstellung des rades. war das denn mit dem alten ql nicht so?

bevor ich mit teroson die kabel für die ewigkeit einklebe,würde ich vorher sowas hier probieren: http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/product_info.php?info=p999_Knetdichtmasse--grau--1-kg.html aber ich würde auch wirklich mal schauen, wie das wasser überhaupt bis zu den kabeln kommt. die müssten eigentlich trocken liegen. motorhaubendichtung ist vorhanden?

das wäre doch mal ein produktiver anfang, um vergleichsnummern-listen online zu stellen, mit denen man genau diese standardteile problemlos im zubehör beziehen könnte? einerseits hast du recht, andererseits sollten wir uns eigentlich freuen, dass es die teile dann doppelt so teuer überhaupt gibt. bei vw, audi, opel, etc. gibts die teile dann nämlich einfach gar nicht mehr wenn sie einmal aus sind. und wer sie dort wirklich haben muss, würde dankbar das doppelte zahlen. klar wird damit ein neuaufbau unwirtschaftlich teuer, aber er IST immerhin möglich. wer dann noch bereit ist das zu bezahlen, kann sich glücklich schätzen. wenn ich sparen will und auf eine endlose gebrauchtteilejagd gehn will, kann ich das ja immer noch tun. da trifft man dann die leute der audi-fraktion auf dem schrottplatz wieder. wollen wir wetten, dass die kein mitleid mit den bmw-preisen haben? ABER: ja, 3 euro für eine blechmutter ist ungerechtfertigt und unverschämt. punkt.

bin ich ja froh, dass ich letzten sommer das alles neu gekauft hab. somit mein letzter wissensstand: im juli 2010 waren die alle noch lieferbar (und lt. etk heute auch noch).

unter dem begriff gummitülle findet man im etk einiges, ein paar davon auch für durchführungen durch die spritzwand. vllt. ist was passendes dabei.

unter dieser teilenummer tauchen die bei mir im etk (mit aktueller preisliste) noch auf. sieht also nicht nach entfallen aus... letzendlich zählt natürlich nur, was der bmw-händler bestellen kann. bisher hatte der etk jedoch immer recht gehabt.

habs kapiert es gibt auch knetdichtmasse. härtet wohl nicht aus, und eignet sich daher genau für solche stellen. unter anderem beim korrosionsschutzdepot zu beziehen.

im hinteren teil des fzgs gibt doch gar nicht so viel schweres, was man ausräumen kann. rücksitz und kofferraumverkleidungen kann man ja gesammelt fast mit einer hand heben. das kann eingentlich wirklich nicht so viel federweg ausmachen. stell mal einen kasten bier auf den ehem. rücksitz, dann hast du ungefähr das gewicht wieder drin, was du vorher rausgeholt hast. kommt das auto jetzt runter, liegts am gewichtsunterschied, sonst an den federn selbst. dass du die federn korrekt verbaut hast (inkl. dünnen federunterlagen) bezweifel ich gar nicht, aber entweder sind die federn einfach murks (und weitec ist jetzt ja wahrlich nicht der hochwertigste hersteller), oder es sind die falschen federn (anhängerfedern, cabriofedern, etc).

sind die nicht in vielen fällen bereits am entsprechenden kabelbaum mit dran? dann sind die evtl. gar nicht einzeln erhältlich...

opel omega federn sollen hinten wohl passen. dann kommt der popo ziemlich weit hoch... eintragungsfähig ist das natürlich alles nicht mehr.

ich warte noch auf den tag, wann dieser mythos verschwindet, und die realität begriffen wird

mach dir mal nicht zu viele sorgen. diesel im ottomotor richtet keinen größeren schaden an (anders herum ist viel kritischer). das auto bleibt einfach stehen, weil das "gemisch" nicht zündet. tank auspumpen, vorne die schläuche abziehen und alles rauslaufen lassen, was noch in den leitungen hängt. danach mit frischem sprit durchspülen. brennräume mit druckluft ausblasen. danach sollte der hobel nach ein paar startproblemen wieder laufen (oder hab ich da einen denkfehler?). wenn da mehrere leute liegen geblieben sind, melde das doch mal an die lokalzeitung. die schreiben gern über sowas. wenn das erstmal ein bisschen publik geworden ist, kann sich die tankstelle viel schwerer um die schadensregulierung drücken.