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Grimmjar

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Alle erstellten Inhalte von Grimmjar

  1. Grimmjar
    Mal so eine ganz blöde Frage: Passen E34 Stahlfelgen in 6,5x15 ET 20 über eine 300mm+/- Bremse mit E36/E46 Sattel? Ich hab leider keine Felge zum testen hier. Gruß Thomas
  2. Grimmjar
    Pin 7 und 8..... Ja, das Spiel kennen sicherlich so einige
  3. Grimmjar
    Dort liegt es weiterhin sicher. Hab ja trotzdem noch ein Fahrzeug hier. Durch die Planändrung ist dessen Schicksal noch unbestimmt. Fakt ist: Der 316iA muss dran glauben! Der bekommt nun den M52 mit 8HP und MK60e1. Nun stellt sich die Frage nach dem restlichen Zeug. Ich glaube ich verbaue wirklich die StiNo E32 Felgen. Neue unlackierte Spiegel und Stoßstangen kommen dran. Originales Radio hab ich auch noch bekommen. Sportsitze bin ich mir noch nicht sicher. MT1 Lenker bin ich auch noch nicht sicher... Optisch wohl Low-Tech Fahrwerk ist ungewiss bis auf H&R Stabi-Kit. Schweller u. Heckblech wurden mit U-Schutz bepinselt. => wird komplett entlackt und neu in schwarz gehalten.
  4. Grimmjar
    Mein einziger Aufhänger ist jetzt die Fehler Lampe. Hier hab ich nur die zwei Hinweise: MK60 Retrofit Gruppe bei FB und MK Rennsport (200€) Wäre ich jetzt versierter Can Bus Experte, könnte ich das wahrscheinlich mit meinem im "Getriebesteuergerät" (MaxxECU) auslesen und einen Ausgang setzen... So weit bin ich aber noch lange nicht.
  5. Grimmjar
    Puhhh... Ich habe jetzt alles zum MK60 durchgearbeitet. Da kann ich nur sagen: Danke Danke Danke!!! Nach all dem Material, auch vom MK60e5 Adaptionen, glaube ich, das MK60e1 ist für den E30 die beste Wahl. Gruß Thomas
  6. Grimmjar
    Warum will ich da auf einmal keine Styling 15 mehr drauf machen, sonder ungepflegte Styling 2 mit kleinem Nabendeckel?
  7. Grimmjar
    Nun hab ich ein Bremspedal für Automatik gesucht.... und nur das gefunden.... Der Plan hat sich also geringfügig geändert und die Fertigstellung dramatisch vereinfacht. Hat sogar Bremsscheiben hinten. Und überhaupt scheint er vollständig zu sein.
  8. Grimmjar
    zf 8hp. 410 Getr.Halter 100 Service Kit 250 Kühlung 350 Steuerung 560 Shifter/Kabel 100 Adapter 390 Schwungrad 25
  9. Grimmjar
    Mal eine kurze Kostenaufstellung bis jetzt... E30______3100 Motor____1000 Auspuff__750 Räder_____500 Fahrwerk_1800 Kardan___300 Bremse___1300 ABS_______60 Getriebe__2200 Macht 11.000 Da kommt noch Blech, Farbe, TÜV und viele Kleinigkeiten dazu. Von der Resterampe sind bis jetzt 400 zurückgekommen lol... Aber da ist noch Potential. Ich tippe mal auf 14k Final.
  10. Grimmjar
    Wenn das Auto mit gebrücktem Relais schneller anspring als ohne, gibt es da ein kleineres Problem. Wenn das Auto mit gebrücktem Relais gar nicht mehr anspringt, ist das Problem nicht weg. Es ist nun ein größeres Problem. Ich vermute hier nur bissl rum. Wir haben die Druckmessung nicht gesehen und wir wissen nicht, was alles beim Pumpentausch gemacht wurde.
  11. Grimmjar
    Da sage ich nur loser oder kaputter Schlauch an der Pumpe im Tank.
  12. Grimmjar
    Stinkt der Bock nach Sprit wenn du da orgelst? Laufen alle Zylinder wenn er anspringt? Wie sehen die Zündkerzen aus? Mal mit überbrücktem Pumpenrelais gestartet?
  13. Grimmjar
    Ja, da guck mal, ob da DSC oder ASC drauf steht. Ich hab hier 2 mal MK20...
  14. Grimmjar
    Viel Aufwand wäre es nicht. Nur 300Euros weniger... Und ne Box mehr... Habs nur mal in den Raum geworfen. Muss morgen eh mal meinen Prüfer fragen, wie der das mit dem ABS findet... Bis jetzt war ich aber immer überzeugend!
  15. Grimmjar
    Ja, da bin ich ja bei. Erst E30de und nun bei dir!
  16. Grimmjar
    Bissel Recherche: MK60e1 gibt es sehr günstig unter 100 Euros. M3 DSC gibt es so gut wie gar nicht oder neu für viel Geld. MK60e1 kann man aber scheinbar flashen. Von daher... Und dann ist das scheinbar wirklich Standalone! Für 300 Euros bekommt man auch einen "ABS-Sensor-Übersetzer" und kann die E30 Sensoren verwenden. Vielleicht ist das ja was für den einen oder anderen: https://happycactusgarage.com/products/mk60-companion Fazit.... Gert hat mal wieder recht! Gruß Thomas
  17. Grimmjar
    Dann muss ich mir das mal genauer ansehen. Und klingt jetzt auch weniger teuer. Muss ich für den K-Bus einen "Master" in Form eines Kombiinstuments haben? Oder haue ich den einfach in die Dig-Dose und gut???
  18. Grimmjar
    Lenkgetriebe ist ja zum Glück recht günstig nachgerüstet. Aber ich kenne den E30 nur ohne und das war super wie es war mit dem MT1 Buslenker! Mit dem ABS hast recht... Aber muss es MK60 sein? 1200 Flocken. Wird ja kein Rennwagen. Bissel Zeit zum grübeln hab ich ja noch...
  19. Grimmjar
    Moin Gert, was das angeht bin ich eh noch sehr am Grübeln. MK60 bekommst als Standalone. Wenn ich den Kabelbaum vom E39 nehme, wäre dessen ABS halt mit drin. Plus all die anderen Sachen inkl. Kombi. Andererseits hatte ich mich schon damit abgefunden, dass das einfach mal NULL-Ausstattung bleibt. Hab die Letzten Tage viel im Forum gelesen zwecks Servo, ABS und und und. Wenn die E46 Lenkung wie ein E46 lenkt, dann brauche ich die nicht! ABS hat mich mehr beschäftigt, weil Bremsenumbau auf 305mm/272mm bzw 292mm/272mm. MUSS ich da ABS haben? Gruß Thomas
  20. Grimmjar
    Mechanisch ist es recht simpel. Die Kardanwelle vom E36 328i Automatik könnte sogar passen. Mit der Adapterplatte ist das Getriebe 1,5cm länger als eine normale Automatik. Steuerung und Kühlung sind etwas anspruchsvoller. 6-Gang wäre vermutlich günstiger und viel einfacher. Aber das 8HP hat halt zwei Gänge mehr. Mit dem 3.25er Diff erreiche ich Top Speed im 6ten Gang. 3.46 müsste auch noch zu dem Motor passen. Das sind entspannte 2000rpm bei 100kmh. Das is schon n tolles Getriebe...
  21. Grimmjar
    Hier kommt nun der Platzhalter für meinen zweiten 24V Umbau. Dieses mal wird es aber ein recht kleiner Motor aus einem E39 523i. M52B25 ohne TÜ und Automatik. Basis wird ein ´90er Diamantschwarzer 320i in sehr schlechtem Zustand und NULL Ausstattung. Kein ABS, keine Servo, Kurbeln an Türen und Dach... Wenn die Werkstatt fertig ist, kommt das Teil erst einmal auf ein Drehgestell und wird von Unterbodenschutz und Rost befreit. Der Rost und das Schweißen wird meine Herausforderung an dem Umbau. Das ist doch Neuland für mich. Nicht das Schweißen an sich aber das "schön schweißen" Neben dem E30 und E39 habe ich schon diverse Teile besorgt: -Bremsen mit 5-Loch Umbau -Styling 15 und Styling 20 Felgen, welche je 5 Löcher haben -S3,25 Differential -Automatikgetriebe in 8HP mit viel Zubehör -Luftfahrwerk? -Stabi Kit -viele Teile habe ich eh noch liegen -und es folgen sicher noch einige tausend Euro bis zur Vollständigkeit. Zweite Herausforderung wird die Elektrik. Der Kabelbaum vom E30 ist gut zerrupft. Entweder flicke ich das alles wieder zusammen... ...oder ich rupfe und zupfe am Spender-Kabelbaum bis der in den E30 passt... Das würde auch bedeuten, dass ich das ABS/ASC vom E39 übernehme! Die Geschichte habe ich mir noch nicht angeschaut. Tino hatte mal sowas gemacht mit E38 Teilen wegen Geschwindigkeitssignal... Wenn ich das hincodiert bekomme, könnte das alles funktionsfähig werden.
  22. Grimmjar
    Das sind zwei Maps, die angepasst werden. Und dann wahrscheinlich noch zwei Dutzend weitere Maps, damit es flutscht. Oben: PWG zu LLR Unten: PWG zu DK
  23. Grimmjar
    M52 TÜ ist auch E-Gas. Der Leerlaufsteller vom M54 ist im niedrigen Lastbereich bis 3000+rpm aktiv. Da ist die Drosselklappe noch völlig geschlossen. Umbauen muss man da nix. Die Maps für DK und LLR müssen bearbeitet werden. Mehr DK und weniger LLR.
  24. Grimmjar
    Das E-Gas kann man dem Motor "abgewöhnen". Hoffe ich doch. Zumindest ist das eine meiner nächsten Aufgaben.
  25. Grimmjar
    Baujahr spielt in dem Fall keine Rolle. Manipulationspunkt bekommst nicht. Du kannst aber trotzdem mal gucken welche Hard- und Softwareversion dein Kombi hat. Wenn du die Dose weg haben willst, mach weg.
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