Grimmjar

Mach mal Fotos. Ne Ölwanne geht nicht einfach so kaputt. Zumindest hab ich noch nie von sowas gehört.

Mach das gute Stück mal nich kaputt! Klasse Arbeit.

Ist das gleiche bei den Dingern die ummantelt sind oder die die Gewebeeinlage haben. Da gibt es gute und schlechte. Man braucht ja nun nicht unmengen davon. Da kann man auch mal paar euros ausgeben und vernünftige kaufen. Meine neuen Leitungen hab ich noch nicht verbaut...

DMEs kannst du tauschen wenn carsoft das nicht erkennt. Hab keine Erfahrung mit dem Programm. Fehlercodes kannst du aber auch mit ner Prüflampe "auslesen". http://e30-talk.com/antrieb/t-motronic-fehlerspeicher-8517.html

Das klappt ja manchmal schon nicht bei 2 Personen. Ich seh da schwarz...

Wenn er Falschluft zieht sollte er zumindest hochdrehen. Das Thema hatte ich ja auch durch. Lambdas sind schnell abgeklemmt. Und wenn der das nur sporadisch macht würde ich mal alle Kontake checken. LMM, DK, OT Geber... Wenn son Stecker eingerastet ist, ist das keine Garantie, daß auch ein guter Kontakt da ist. Hatte ich auch schon durch mit einem LMM. = eine Bank lief mager.

Wenn du keine Kohle hast und auch kein Plan vom Motortuning solltest erstmal das Gewicht bissel drücken. Hau alles raus was nicht gebraucht wird.

Und selbst wenn es einen gibt ist man besser dran wenn man locker bleibt. Mir hat das durchatmen und das konzentrieren auch in ganz anderen Situationen geholfen. Wie RR auch schon sagt hat man sich viel besser im Griff.

Bei mir ligt das jetzt schon ein paar Jahre zurück. An den letzten Anflug kann ich mich auch nicht mehr erinnern. An den ersten schon. Ich Beifahrer und mir wurde aus dem nichts bissel komisch. Und dann ein Gefühl als wenn das Herz kurz aussetzt. In diesem kurzen Augenblick konnte ich auch nicht atmen oder schlucken. Hatte so ein drücken in der Brust. Dann ging es wieder etwas. 20 Min später wollte ich aus dem Auto aussteigen und bin zusammengesackt. Zurück ins Auto geschleppt und hyperventiliert bis hin zum verkrampfen. Dem Fahrer noch kurz erzählt was ich morgens so gemacht und gegessen habe und ihn noch bissel beruhigt. "Bleib mal locker, ich geh schon nich drauf und rase nich so!" (naja, bissel geflunkert. Denn ich hatte den eindruck ich geh gleich drauf.) In der nächsten größeren Ortschafft haben wir dann den Notarzt getroffen. Etwas später konnte ich dann auch wieder klar denken und atmen. Nach so einer Atacke ist man fix und alle. Konnte kaum stehen. Bis ich die Diagnose aktzeptiert habe sind viele Monate vergangen. Oft im Krankenhaus gewesen mit allem drum und dran. Immerhin hatte ich ja Herzprobleme und ich sterbe wenn ich mich übernehme! Dachte ich... Nachdem ich dann viel Infomaterial gelesen und mit Psychologen gesprochen habe ging es dann nur noch bergauf. Die Ärzte haben mir gesagt, daß ich top fit bin. Ich hab es mir dann auc selbst bewiesen mit Sport und bissel Bewegung. Klar hast hin und wider ein Tief aber das sollte einem nicht aus der Bahn werfen. Gerade dann wenn du kurz vorher ein tolles Hoch hattest. Von heut auf morgen ist man auch nicht wieder gesund. Das dauert. Die Tiefs werden weniger und die Hochs immer mehr. Kläre dir Nahestehende auf was los ist. Die können dir dann besser helfen. So wie du selbst müssen die auch erstmal verstehen was da abgeht. Die merken dann auch wenn du dich anders verhälst kurz bevor es losgeht und da langt manchmal eine bescheuerte Frage oder ein guter Witz und dein Fokus ist plötzlich ganz woanders. Und dann immer bewußt machen, daß es keinen Grund zur Panik gibt.

Es geht auch sehr gut ohne Medikamente. Frag die, die es durch haben. Warum sollte man sich in so einer Situation an Medikamente klammern? Das gleiche würde in dem Fall für den E30 als Ausgleich bzw. Ablassventil gelten. Wie gehts weiter wenn der E30 mal weg ist??? Bei einer nahenden Atacke kannst du mit etwas Konzentration wunderbar gegensteuern. Einfach mal tief durchatmen, bis zwölf zählen und den Fokus neu ausrichten. So bin ich da durch. Alles ohne Medikamente.

Man muß sich selbst erstmal im klaren sein, daß es sich dabei um Panikatacken handelt. Das hast du gemacht! Das ist der erste und wichtigste Schritt zur Besserung. Medikamente sind da fehl am Platz. Wie willst du das damit erfolgreich behandeln? Ich hab den Scheixx auch durch. Dachte ich muß sterben und was nich noch. Im Krankenhaus nix gefunden. Zurückgezogen und nix aufregendes mehr gemacht. Zu arbeiten wurde ein Problem. Fast den Job verloren etc... Wenn du dir aber erstmal bewußt machst was eigentlich los ist geht es nur noch bergauf! Das ist alles eine Kopfsache mit höhen und tiefen aber es wird ganz ohne Medikamente besser.

En schniddischen 98er Focht Escort mit mittlerweile 180tkm. Vielleicht schaft der noch einmal TÜV....

1150 kg mit V12 und vollem Tank. Wird demnächst wieder bissel an Gewicht zulegen.

Ich muß ihn auch nicht haben. Bin auch kein Kombi-Fan.

Nicht wichtig für den Motorlauf. Ich hab da auch nur noch ein blaues Kabel was zum Bremslichtschalter geht.

Kommt immer drauf an was du willst. Nach oben is alles offen. http://www.schaper-automotive.com/product_info.php?info=p129_Turbokit-Stage-1-fuer-E30-M20-320--323--325--327.html

Für nichmal fuffzich Euro kann man die Abgasseite selber bauen. Man verwendet die Gusskrümmer und baut sich den rest selbst bis zum Turbo und von da zum Auspuff. N Lader der dann noch 400 bis 500PS bringt gehen bei 500€ los. T3 Flansch geteilt und nich geteilt für Garrett hab ich da.

Sorry für die verspätete Antwort. Verkabelung passt soweit.

Wie schon gesagt. Leerlauf wird nur über die DK Stellung geregelt. Ich hab leider nie getestet ob der Motor auch ohne bzw. mit nicht richtig oder nur teilweise angeklemmten PWG läuft aber das ist nunmal der erste Anhaltspunkt. Und das EML im 7er und 8er will halt alles wissen. Lambas sind dem Motor erstmal egal. Der läuft auch ohne und bleibt an. @ Rick gib mal Pinbelegung mit Kabelfarben durch. Einmal am PWG und dann noch den dazugehörigen Stecker vom FZG Kabelbaum. Dann such ich mal den Kabelbaum raus und vergleiche bzw. geb dir die Belegung am EML duch falls du keinen Schaltplan hast. UND EDIT: Hast du die EML Lampe angeschlossen? Weis garnicht ob ich das schon gefragt hab. Die brauchst du auch. Da nimmst einfach ne 2Watt birne aus dem KI. (so hab ich es gemacht) 12Volt ==> Sicherung ==> 2Watt birnchen ==> beide leitungen vom EML drauf. EML legt die dann auf Masse und sie leuchtet für ca. 2 sec und sollte dann aus gehen.

Ohne Lambdasonden sollte der Motor trotzdem Problemlos laufen. Klemm erstmal alles an. Ohne Pedalwertgeber fehlt dem EML halt ein wichtiges Bauteil. Und da du kein Leerlaufventil hast geht der Motor aus wenn die Drosselklappen sich langsam schließen.

Der "kampf" mit der E30-elektrik ist nicht weiter wild. Da würde ich nicht von Elektrik-problemen reden. Alles ist gut zugänglich und relativ günstig zu reparieren. Und wie du selbst sagst nimmt das in neueren Fahrzeugen ganz andere dimensionen an. Darum gibt es im Vergleich beim E30 keine Elektrik-probleme ;o)

Von hier kann ich das leider nicht sehen.

Fast richtig. Ausbauen - und gucken ob er dann immernoch nich zieht

Hi hi... Neu Autos sind einfach nur noch Einwegprodukte. Wie alles andere auch. Das ist nix besonderes mehr. Das ist nix wo man sich sagt: "Sowas muß doch erhalten werden!" Da steckt keine Seele mehr drin. Zum anderen ist es Benutzerunfreundlich. Wie soll man was erhalten wenn jedes Model nen eigenen Spezialwerkzeugwagen braucht. Ich denke mal in ein paar Jahren wird es wieder anders sein. An den Motor kommst garnicht mehr dran (wird alles nur noch verpresst: "Wenn was kaputt geht zieh dir gefälligst nen neuen Motor am Service-Automaten in der Werkstatt!") und Karosserieteile haben nen Klick-Verschluss.

Wenns ein 2,5er werden soll ist ein 188er Diff. schon angebracht. Will man auch mal wilde Sau spiele führt an einem gesperrten Diff auch kein Weg vorbei.