Grimmjar

Wie schon gesagt. Leerlauf wird nur über die DK Stellung geregelt. Ich hab leider nie getestet ob der Motor auch ohne bzw. mit nicht richtig oder nur teilweise angeklemmten PWG läuft aber das ist nunmal der erste Anhaltspunkt. Und das EML im 7er und 8er will halt alles wissen. Lambas sind dem Motor erstmal egal. Der läuft auch ohne und bleibt an. @ Rick gib mal Pinbelegung mit Kabelfarben durch. Einmal am PWG und dann noch den dazugehörigen Stecker vom FZG Kabelbaum. Dann such ich mal den Kabelbaum raus und vergleiche bzw. geb dir die Belegung am EML duch falls du keinen Schaltplan hast. UND EDIT: Hast du die EML Lampe angeschlossen? Weis garnicht ob ich das schon gefragt hab. Die brauchst du auch. Da nimmst einfach ne 2Watt birne aus dem KI. (so hab ich es gemacht) 12Volt ==> Sicherung ==> 2Watt birnchen ==> beide leitungen vom EML drauf. EML legt die dann auf Masse und sie leuchtet für ca. 2 sec und sollte dann aus gehen.

Ohne Lambdasonden sollte der Motor trotzdem Problemlos laufen. Klemm erstmal alles an. Ohne Pedalwertgeber fehlt dem EML halt ein wichtiges Bauteil. Und da du kein Leerlaufventil hast geht der Motor aus wenn die Drosselklappen sich langsam schließen.

Der "kampf" mit der E30-elektrik ist nicht weiter wild. Da würde ich nicht von Elektrik-problemen reden. Alles ist gut zugänglich und relativ günstig zu reparieren. Und wie du selbst sagst nimmt das in neueren Fahrzeugen ganz andere dimensionen an. Darum gibt es im Vergleich beim E30 keine Elektrik-probleme ;o)

Von hier kann ich das leider nicht sehen.

Fast richtig. Ausbauen - und gucken ob er dann immernoch nich zieht

Hi hi... Neu Autos sind einfach nur noch Einwegprodukte. Wie alles andere auch. Das ist nix besonderes mehr. Das ist nix wo man sich sagt: "Sowas muß doch erhalten werden!" Da steckt keine Seele mehr drin. Zum anderen ist es Benutzerunfreundlich. Wie soll man was erhalten wenn jedes Model nen eigenen Spezialwerkzeugwagen braucht. Ich denke mal in ein paar Jahren wird es wieder anders sein. An den Motor kommst garnicht mehr dran (wird alles nur noch verpresst: "Wenn was kaputt geht zieh dir gefälligst nen neuen Motor am Service-Automaten in der Werkstatt!") und Karosserieteile haben nen Klick-Verschluss.

Wenns ein 2,5er werden soll ist ein 188er Diff. schon angebracht. Will man auch mal wilde Sau spiele führt an einem gesperrten Diff auch kein Weg vorbei.

Das sind ja nur deine Spritkosten. Alles andere wird auch teurer ;o)

Ich glaube dem TE ging es nicht um den Vergleich. Es geht eher um den Schaden. Der is nunmal da und nicht ohne!

Das wollte ich auch gerade sagen. Der kleine Überschlag war nicht wild aber der E30 sah danach garnich mehr so gut aus. Der ist sicherlich auch ungüstig aufgekommen aber wer sagt, daß man selbst glücklicher landet?

Erst Niere schwärzen dan P-Box abholen! Wir warten hier solange ;o)

Hast mal mit nem anderen Instrument verglichen? Was analoges soll ja unabhängig vom Geber sein.

Getriebelager würde ich nicht starr bauen wollen. Wenn sich die Karosse doch mal bissel verdreht kommt das vielleiht nich so gut.

Die gehen so schnell kaputt von solchen Spielereien. Heute hat einer seine Hardyscheibe beim Burnout zerlegt...

So so. Du suchst also Streit!

Über sowas macht ihr euch echt Gedanken? Klar isses kein Qp. Is doch wurscht ob es jemand als Qp bezeichnet. Es gibt ja auch V12 Motoren die wie Boxer aussehen aber kein Boxer aber auch kein V-Motor sind. Aber über sowas streitet man nich... Zeitverschwendung...

Nur wegen der Optik würde ich es auch nicht machen. Edit: und wegen Gewicht schon garnich...

Dann schau auch gleich was du für Einspritzventile hast. Vielleicht wurde da schonmal was gebastelt.

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01896/f01896.htm Beim 750i wird das schwarz/gelbe Kabel nochmal an einem Relais unterbrochen. Das Relais wird nur geschaltet wenn Wahlhebel auf "P" oder "N". Wenn du ein Schaltgetriebe hast kann das Relais entfallen. Nachtrag: Auf e38.org kannst du dir die Schaltpläne passend zu deinem 750i laden falls du noch nicht hast.

Wieso keine VEMS wenn du schon an nen Turbo denkst? Wenn du dich schon mit der MS auskennst ist die VEMS nicht weiter wild. Du nutzt die gleiche Software.

Aber Potential ist beim M40 nun mal nicht wirklich da. Die von Dbilas angegebener Mehrleistung holst du ja schon mit nem einfachen Motorumbau. Das funktioniert sofort. Anders ist es wenn man sich nun total auf den M40 eingeschossen hat. Da sind Preis/Leistung natürlich Nebensache. Und bei Steuergeräten ist so wie mit allem: Man bekommt das was man bezahlt.

Den hier? http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-differenzial-instandsetzen-63089.html

Hab meins für 450€ gebraucht beim Falk bekommen. 3.15 mit Torsen.

Allet Jute!

Also einige Fahrzeuge in B haben das Potential für nen Landesrekort. Nur lassen die sich nicht erwischen...