Erich

Check mal das Drosselklappen Potentiometer. Hab da schon einige Berichte gelesen an anderen Motoren. Willkürliches Schalten, und verzögerte Reaktion auf Gasbefehle. Am Getriebe lag es nicht, aber am Drosselklappen Poti. Dieses Poti geht schnell mal defekt, Aussetzer im Schleifkontakt. Mit einem analogen Voltmeter kann man das wunderbar sehen, es läuft nicht mehr linear, sondern macht Sprünge und auch richtige Kontaktaussetzer.

sind Lucas D3761FA = BMW 13641739242. Da brauchste pro ESV 2 O-Ringe 7,52x3,53mm und 1 Filter, Pintle caps haben die nicht. Hab ich auf Lager, gehn morgen an Dich raus

ich muss genau wissen, welche ESV drin sind, also Hersteller + Typ (steht normalerweise oben am ESV wo der Stecker dran kommt). ETK bringt da nicht viel, kann ja schon mal gewechselt worden sein so ein ESV. Im M42 sind normalerweise Bosch und auch Lucas eingebaut ab Werk. Wenn Du mir das per PN mitteilen kannst, am besten mit der Teilnummer googeln und mir ein Bild zukommen lassen kannst, dann kann ich Dir den passenden Repsatz schicken.

Hier Zeichnungen Zylindererkennung, Kurbelwellensensor http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-4-doors/Europe/320i-M20/L-A/jan1984/browse/engine_electrical_system/

Zur Info: Fuer einige Motoren wie z B den E34 M5 S38 Motor gibt es ja keine neuen/Tausch- Wasserpumpen als auch keine aus dem Nachmarkt mehr wie Saleri, Ruville etc. Im E34 Forum hat letzten Monat jemand hier seine Pumpe restaurieren lassen, Preis haengt ab vom Zustand der alten Pumpe, Wir sicherlich teurer sein als eine "von der Stange", aber wenn es sie nicht mehr gibt, ...... als Beispiele zeigen sie Pumpen von Yanmar, DAF, Volvo Penta, Ferrari, Renault Laguna, Perkins, SETRA, Ford, Auburn, Gutbrod, Chrysler, Lanz, Kramer Traktor, Sherwood, Cummins Diesel, Willys Jeepster, Benz Meist sind ja die Wellendichtungen hin. Die Wellendichtung hat für Dichtheit zwischen Gehäuse und Lagerwelle zu sorgen: Von Ihrer Funktionalität hängt die Lebensdauer einer Wasserpumpe im Wesentlichen ab.Eine Undichtheit ist meist an einem Wasseraustritt an der Leckage Bohrung zu erkennen. (Verfärbung am Gehäuse) Wir reparieren (fast) alle Wasserpumpen https://www.fleiss-yachtzubehoer.de/pages/wir-reparieren-alle-wasserpumpen.php Hier noch ein weiterer Link, wird wohl noch mehr geben, die so etwas reparieren https://www.rem-ex.com/wir-reparieren-fast-alle-wasserpumpen.html "Von Aston Martin bis 300 SL, von Atlas bis Volvo: Für nahezu alle Fahrzeugtypen und -modelle Europas – ob alt, ob jung – können wir unseren Service anbieten.Über 20 Jahre Erfahrung stehen dafür."

Am Mittellager sind die normalerweise markiert, hier von einem E32 http://bmwe32.masscom.net/sean750/driveshaftCenterbearing/Image51.jpg

oft kann man die ESV selber auffrischen und es selber machen durch Austausch der Teile, die O-Ringe werden mit den Jahren halt bruechig = Motor kann dadurch Falschluft ziehn, die Pintle Kappe vorne wird bruechig und zerbroeselt, sie soll die Duesennadel schuetzen vor mechanischer Beschaedigung , gleichzeitig haelt sie bei den Bosch ESV auch den O-Ring dahinter in Position. Und natuerlich neues Filter rein. Das sind Wartungsteile, die halt mal gewechselt werden muessen.

Fuer Alpina B8 4.6 gab es auch spezielle Kuehllrippen, Fuer BMW 323i - 328i, M3 bis 9/95; Touring, Cabrio, Teilnummer 33 10 131, aus Prospekt Druck September 2003, Bild auf Seite 5 https://www.thealpinaregister.com/downloads/accessorycats/e36alpinaparts.pdf Zitat: Um die Öltemperatur im Hinterachsgetriebe des BMW ALPINA B8 4,6 im grünen Bereich zu halten, wurde ein spezieller Hinterachsgetriebedeckel entwickelt, der über eine größere Oberfläche mit 19 Kühlrippen verfügt. Der Ölinhalt wurde auf 3,1 Liter erhöht. Hierdurch wird eine Temperaturreduzierung um bis zu 30˚C erreicht. Besonders empfehlenswert ist die Nachrüstung Ihres BMW dann, wenn Sie häufig längere Autobahnfahrten mit hohen Geschwindigkeiten absolvieren sowie bei Anhängerbetrieb. Rogue Engineering macht so was aehnliches, Beschreibung: The benefit of this expanded capacity cover is to extend the life of the LSD clutch packs. These clutch packs will overheat when driven at the limit. Our cover helps reduce the temperature in a number of ways: 1.Increase fluid capacity from 1.5 quarts to 3 quarts. 2.Extended "fins" catch airflow to cool the cover itself, as it heats up from the increase in fluid temperature. What happens when you use a stock differential at the track, even at a simple driver school? With a single 30 minute track session, a driver with average ability can increase the temperatures in a stock differential, causing the fluid to start seeping out of the vent hole. By doubling the capacity of the amount of differential fluid, as well as adding much needed cooling fins, the differential is allowed to function properly, within the factory specified temperature parameters. The cooling fins stick below the actual differential, allowing for additional cooling. For increased cooling surface area, the fins are connected at the bottom, similar to the factory E39 M5 and E46 M3 differential covers. The extended area of the differential cover extends 2.25" lower the stock cover. How Effective Is the Cover? In a recent AER race, a team running an E36 logged data on their E36 during the 9 hour event. They reported back to us they found a 35 degree F drop in differential fluid temperatures. By reducing these temperatures, they are able to prevent their differential from a necessary rebuild from overheating. https://www.rogueengineering.com/Rogue-Engineering-E36-Finned-Differential-Cover_p_75.html Fits the following vehicles: All E36 include M3 (not Z3 or 318ti) For those fitting this differential on E30 style differentials (E30, Z3, 318ti), you MUST change the internal differential reluctor wheel for the speed sensor. Use BMW part number 33-13-1-210-755. The useage of this cover on the E36/7 is a conversion! For E36/7 and E36/8 vehicles (Z3s), Sports Cars Plus, LLC produces a reinforcement kit that allows for the installation of an E36 twin ear cover. Find them at SPORTS CARS PLUS, LLC.

Zu dem Thema hab ich noch dies gefunden, im Link mehr Details, hier Kurzform: Reparaturanleitung / Motorschmierung / Ölpumpe Aus- und Einbauen/Prüfen / M10/M30-motor Befestigungsmuttern für Antriebskettenrad abschrauben und Kettenrad abnehmen. Paßscheibe abnehmen. Ölpumpe abschrauben und herausnehmen - Pfeile-. Vorher gegebenenfalls Sicherungsbleche an den Schrauben durch umbiegen öffnen. Antriebswelle der Oellpumpe von Hand drehen und dadurch Oelpumpe auf Leichtgängigkeit prüfen. Oelsieb in Kraftstoff reinigen. Ölpumpendeckel abschrauben und Gehäuse sowie Rotoren auf Riefen und Abnutzung prüfen. Mit Fühlerblattlehre Radialspiel zwischen Außenrotor/Pumpengehäuse prüfen. Sollwert: 0,1 - 0,15 mm. Axialspiel Rotor/Pumpengehäuse mit Lineal und Fühlerblattlehre prüfen, Sollwert: 0,04 - 0,1 mm. Spaltmaß zwischen Innen- und Außenrotor wie in der Abbildung gezeigt prüfen. Sollwert: 0,12 - 0.20 Mm. Gegebenenfalls Oelpumpe ersetzen. Ölüberdruckventil aus der Oelpumpe herausnehmen. Kolben auf Leichtgängigkeit prüfen und Länge der Druckfeder messen. Sollwert in entspanntem Zustand: 68 mm. Einbau Überdruckventil mit neuem Dichtring einsetzen. Ölpumpendeckel anschrauben. Ölpumpe ansetzen, dabei neuen O-Ring zwischen Gehäuse und Oeldruckleitung einsetzen. Darauf achten, daß die Oelbohrung im Distanzblech mit der Oelbohrung im Motorblock fluchtet. Kettenrad in die Antriebskette einsetzen und auf die Pumpenachse aufschieben. Paßscheibe auf die Pumpenachse aufschieben. Befestigungsmuttern für Pumpenrad mit 9 nm festziehen. Pumpe mit 22 nm festschrauben. Spannung der Antriebskette durch Daumendruck prüfen. Bei leichtem Druck muß sich die Kette etwas eindrücken lassen. Achtung: die Kettenspannung wird durch unterlegen mit entsprechender Anzahl Distanzbleche - 1 4 - zwischen Pumpe und Motorblock eingestellt, siehe Abbildung w-1216. Wenn die Spannung der Kette zu gering ist, dickere Distanzbleche einbauen. Ölwannenunterteil einbauen. http://www.bmw5er.net/m10_m30_motor-90.html

evtl. ist der Schaltkasten verdreckt und die Magnetventile koennen auch manchmal durch den Schmutz festsitzen. Schaltkasten ueberholen hilft evtl. Aber erst mal die Magnetventile durchmessen am Stecker am Getriebe, Daten hier http://www.bmwe34.net/E34main/Trouble/Data/ZF Tech Guide.pdf ist auch inkl. der Anleitung zum Ueberholen des Schaltkastens.

die meisten Teile kannste doch im ETK vergleichen, hier mal die Nummern fuer einen 325iX aus 01/88 EURO http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325ix-M20/jan1988/browse/instruments_measuring_systems/ und hier dann das gleiche fuer einen aus USA http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/USA/325ix-M20/jan1988/browse/instruments_measuring_systems/ hab das Baujahr von Dir nicht, such mal mit Deiner VIN und dann vergleiche mit einer USA Ausfuehrung

Hallo, hatte eine Notiz an Admin/ Mods geschickt, dasss ich nicht reinkomme, auch mit Anforderung eines neuen passwords. Hat sich erledigt, da meine email eine von hotmail ist, hotmail erkennt emails vom Forum als spam und es hat Stunden gedauert, bis die bei mir im Spamfolder angekommen sind, hab es auch auf hotmal als nicht Span deklariert und hoffe, dass hotmail das registriert hat. Jedenfalls bin ich jetzt wieder angemeldet, brauche kein neues PW mehr, danke

die hochgeladenen files von choppa aus 2010 sind verschwunden, hatte es gluecklicherweise runtergeladen, hier noch mal zum downloaden RA Hinweise zur Kraftstoff-Druckprﾃｼfung -(Referenzdruck Saugrohr-Druck-).pdf RA Kraftstoffoerderdruck der Kraftstoffpumpe pruefen -(M20,M30,M40,M42,M43, M44,M52,S3.pdf

Da ja bei einigen E30 Umbauten der hydraulische Bremskraftverstaerker H31 des E32/E31 eingesetzt wird, hier einige Infos dazu. H31 System, Funktions- und Testbeschreibung, Zeichnungen hab ich hier mal hochgeladen zum runterladen Funktion der Gesamtanlage H31 Funktionsbeschreibung des hydraulischen Verstaerkers ZHS 2/1 LP Loesestellung Teilbremsstellung Vollbremsstellung Funktionsbeschreibung fuer den druckgesteuerten Stromregler mit Hydrospeicher Speicherladestellung Umlaufstellung Pruefung Allgemeine Funktionspruefung Einzelpruefungen Dichtheitspruefung DS-Regler und Bremsgeraet Funktionspruefung Hydrospeicher Funktionspruefung DS-Regler Funtionspruefung Verstaerker mit Tandem-Hauptzylinder Hydraulische_Bremse_H31_00000 (1).pdf

Nimm zuerst das Vorderteil ab, wo die Birne drin ist, dann geht es besser, Die Teile sind verklebt, gehn aber mit etwas Gewalt auseinander, hier Bilder https://www.evansweb.info/2003/01/20/ultra-bright-glovebox-torch-led-modification/ http://www.meeknet.co.uk/E32/Torch/Index.htm

Geh mal auf Ebay US, da gibt es einen mit einem Druecker, stolzer Preis von ca. $170 inkl. Versand fuer ein stark gebrauchtes Stueck. 5 series keyless entry remote control transmitter 1 button red led FOB PHOB BOB 223439319037 ist die Ebay item no., dann gibt es in der Bucht noch einen mit 3 Drueckern fuer ca. $50 inkl. Versand aus USA, item no. 401758077392 , Verkaeufer yourkeylessremote

Mit goole nach bmw 88881600292 finde ich nur diese fuer aeltere Modelle, hat aber 3 Knoepfe, die sind auf alte Sender spezialisiert https://www.keylessentryremotefob.com/BMW-5-SERIES-Remotes-and-Keys-s/5101.htm Edit, hier ist das Teil https://www.keylessentryremotefob.com/BMW-A269ZUA087-Factory-OEM-KEY-FOB-Keyless-Entry-R-p/a269zua087%2088881600205.htm ist noch zu haben. Aber eine Anleitung finde ich nicht.

Hast Du das Diff auch getauscht oder deren Innereien? Das Signal kommt ja vom Impulsgeber Tachometer hinten auf dem Diff. Kann das einen Effekt haben?

Also die Loecher bekommste mit Fiberglass wieder zu, dauert etwas, muss man mehrere Lagen machen, trocknen lassen, dann die naechste Lage mit Kunstharz drauf etc, und dann kannste, wenn Du willst, das noch verspachteln und schwarz streichen. Mit solchen Kits werden Loecher in Sportbooten geflickt, da wird das auch wohl an so einen Unterfahrschutz halten. Ich hab auch schon die Innenverkleidung von einem Radhaus damit repariert, da war aus dem Kunststoff ein Halter aus dem Plastik rausgebrochen, einfach so einen Halter nachgebildet und Loch gebohrt fuer die Schraube, haelt schon Jahre.

aus dem 7 Forum wird dies berichtet: ..hab gerade die Oldtimer Markt von 03/2019 durchgelesen. Darin ist das Thema Hydraulikschläuche und es wird auch was zum Thema Genehmigungen vom KBA geschrieben. Folgende Hersteller für KBA-zugelassene Hydraulikschläuche werden dabei genannt: KC Autoteile (A1! ProDiTec) ,Lanzstr. 25, 68789 St. Leon-Rot http://www.7-forum.com/images/link_rot.gif www.kcautoteile.de Zenses Hydraulik e. K., Linde 170a ,42899 Remscheid , http://www.7-forum.com/images/link_rot.gif www.zenses-hydraulik.de Auto Bendig GmbH, Neufeldstr. 11, 85232 Günding, http://www.7-forum.com/images/link_rot.gif www.auto-bendig.de Industrie-Hydraulik Vogel & Partner GmbH, Laugkfeld 21, 01968 Senftenberg, http://www.7-forum.com/images/link_rot.gif www.vogel-hydraulik.de

als Muster so ein Teil wie in meinem E36 M3 fuer die Ruecklaufleitung Servooel eingebaut, da haben sie es eingebaut in der Ruecklaufleitung, damit bei beherzter Fahrweise es nicht zuviel in den Servobehaelter saust und der koennte dann im Extremfall ueberlaufen, so die Aussage von BMW. Meiner ist Bj 02/1998, davor gab es auch welche ohne diesen Begrenzer. Ich hab bei mir den Schlauch von der Ruecklaufleitung erneuert und mit Schlauchschellen festgemacht anstatt gekrimpt, ist ja kein Hochdruck drauf in der Ruecklaufleitung, den Begrenzer auch mit Schlauchschelle befestigt, einfach etwas festgemacht in der Mitte des Schlauches wo er original mit einer Krimphuelse festgemacht war. Manche stecken den Begrenzer aber nur einfach in den Schlauch, fertig http://i27.photobucket.com/albums/c152/awdaddiction/3C10D291-EF79-41A0-8071-BD377838033D-18357-00000A1E9F78E397.jpg http://i27.photobucket.com/albums/c152/awdaddiction/55C69D17-3D25-4478-B720-9817956445DB-18357-00000A1E6D6C94E5.jpg

Ich hab an meinem E32 750 den Unterfahrschutz mit einem Fiberglass Reparaturkit repariert, war auch gerissen, teilweise was ab. Ist jetzt haltbarer als das Original. Mit diesen sets werden Boote, Surfbretter und halt auch Kunstoffteile an Autos, Bikes repariert. Ist relativ einfach zu verarbeiten. Hier ein Demi video von 3M https://www.youtube.com/watch?v=2HGXnJjSZmA