Erich

gibt es schon laenger bei Ebay, mit der Funktion „Angebot senden“ ermöglicht eBay Verkäufern, täglich eine kleine Anzahl von Angeboten zu versenden. Diese stammen sowohl von Personen, die einen Artikel beobachten, als auch von Personen, die den Artikel lediglich angesehen haben. Aber es wird noch schlimmer: Hier sehen Sie neue Angebote, die zu Ihren Interessen passen. Tippen Sie auf das Herz-Symbol, um Artikel, Suchen oder Verkäufer zu speichern.

Es koennte auch durch Serverueberlastung sein durch KI Attacken, hier mal die Kommentare der Admins von Bimmerforums und Bimmernut, gleiches Problem: "Sorry y'all, but site was being attacked from Vietnam. I've got a human verification thingy set up now, and everything seems fine." Jetzt muss man erst immer anklicken, dass man kein KI ist sondern human = Mensch. Bei Bimmernut waren vor der Aenderung mit Verifizierung 36609 Benutzer aktiv, jetzt nur noch 26 zur gleichen Zeit! Von den 36609 nur 1 als User/Mitglied, die anderen als "Gast" ----------------------------------- Site is lately slow or even unreachable past couple days. Has anyone else experienced the site being unreachable the past few days? The site also appears to be running slower than usual the past couple weeks. Anyone else experiencing this too? Antwort vom Admin: A massive influx of users were just too much for the current equipment to handle. When I brought the site back online yesterday, there were approximately 130,000 users attempting to browse the site.= Der massive Zustrom von Nutzern ueberforderte den Server. Als ich die website gestern wieder online stellte, versuchten 130000 Nutzer, sie zu durchsuchen

hier hatte Hausmeister in 2008 was dazu geschrieben Fehlercodes

Probleme scheinen beseitigt zu sein jetzt, danke fuer die Arbeit

Ruecklauf ist kein Hochdruckschlauch, hier Bilder wie ich das an meinem E36 M3 US Version gemacht habe, die Krimphuelse aufgeschnitten, Schlauch ersetzt durch Meterware aud dem net, Schlauchschelle https://e32b12.blogspot.com/2013/03/e36-m3-pt2-e36-m3-steering-oil-leak.html nach dieser Anleitung aus USA https://gvc-bmwcca.org/_download/E36PowerSteeringHose.pdf wenn da noch etwas im Schlauch verpresst sein sollte, dann ist das ein Mengenbegrenzer, da hatte man in den Anfangsproduktionsjahren ohne diesen festgestellt, dass bei beherzter Fahrweise und hohen Drehzahlen der Behaelter ueberlaufen konnte, Bilder https://i27.photobucket.com/albums/c152/awdaddiction/082B6A1F-D93A-496E-992A-540645D8AAFE-18357-00000A1E583010D5.jpg https://i27.photobucket.com/albums/c152/awdaddiction/55C69D17-3D25-4478-B720-9817956445DB-18357-00000A1E6D6C94E5.jpg https://i27.photobucket.com/albums/c152/awdaddiction/3C10D291-EF79-41A0-8071-BD377838033D-18357-00000A1E9F78E397.jpg den hab ich einfach in den neuen Schlauch gesteckt, funzt seit Jahren.

Es kommt immer drauf an, was Du machen willst, einfach drauf los kaufen ist teuer und endlos. Ich bin wahrscheinlich ein Muster des typischen Schraubers, der mit simplen Sachen angefangen hat mit simplen und billigen Werkzeugen, weil halt auch Werkzeuge teuer waren fuer mich damals als junger Specht. Ueber die vielen Jahre Schrauberei und den Bau einer Garage mit Lift, Grube, 20T Presse etc pp ist es dann immer mehr geworden, teilweise auch zuviel. Ich wuerd es so machen: Reparaturhandbuch kaufen>> welche Arbeit will ich durchfuehren, welche Werkzeuge brauche ich dazu, das steht dann meist in der Anleitung, diese kaufen, wenn mehr benoetigt wird, dazu kaufen gezielt. Basiswerkzeug, Liste kann selbstverständlich je nach Bedarf variieren: Steckschlüsselsatz, Torxschlüssel, Vielfachmessgerät/Multimeter, Drehmomentschlüssel, Nusssatz, Inbus-Schlüssel, Akkuschrauber, Gibt es bei Euch in Wiesbaden keine Mietwerkstatt? Das waere eine Alternative, da kann man sich alles leihen und muss nicht was kaufen, was selten benutzt wird.

Das mit dem Ringschluessel hatte der Karim-V8 gepostet, der hatte sich wohl ein Werkzeug gebastelt mit dem Schluessel + 2 Pins fuer die 2-Pin/Loch Deckel. Aber dafuer gibt es ja Werkzeug fuer 2-Loch Schrauben mit unterschiedlicher Pingroesse und verstellbar. Nennt sich Stirnlochschlüssel Verstellbereich von-bis, Zapfen ø xx mm. Bei den Metallkugeln bin ich am Ball und melde mich, wenn ich was Genaues hab an Daten.

harrry, wenn Du noch eins suchst, hier bietet einer eins an kpl. ueberholt https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/e30-e32-e34-e38-niveauregelventil-niveauregulierung-ventil/3065288801-223-2120 Was mich interessieren wuerde, sind die Abmessungen der 3 Stahlkugeln im Regulierventil. Die gehn zwar normalerweise nicht kaputt, aber beim Ueberholen leider auch mal verloren. Hat da jemand die Durchmesser? Abmessungen der O-Ringe fuer die DIYer wurde mal im E34 Forum von Karim-V8 gepostet, Zitat: Regelventil: 1x 12,5x1,5 ; 1x 16x2,6 ; 1x 13x2 ; 1x 9,52x1,78 ; 1x 6x3mm . Alles bestellt bei IR Dichtungstechnik, war sehr zufrieden mit denen und man kann auch kleine Mengen bestellen. Zum Zerlegen habe ich Zylinderstifte bzw. Bohrerschäfte in die Bohrungen der Schraube geklopft und dazu eine passende Aufnahme in Form eines Ringschlüssels mit selbigen Bohrungen gebaut.

so ist es, aber er gibt welche mit Zulassung, hatte ich schon in einem anderen Thread in 2020 geschrieben: im 7 Forum wird dies berichtet: ..hab gerade die Oldtimer Markt von 03/2019 durchgelesen. Darin ist das Thema Hydraulikschläuche und es wird auch was zum Thema Genehmigungen vom KBA geschrieben. Folgende Hersteller für KBA-zugelassene Hydraulikschläuche werden dabei genannt: KC Autoteile (A1! ProDiTec) , Lanzstr. 25, 68789 St. Leon-Rot Tel. 06227 5499944 https://www.kleinanzeigen.oldtimer-markt.de/firma/USER-27838_34413/impressum.htm Zenses Hydraulik e. K., Linde 170a ,42899 Remscheid https://www.facebook.com/p/Zenses-Hydraulik-KFZ-Leitungen-100071546572124/ Tel 02191 24308 Auto Bendig GmbH, Neufeldstr. 11, 85232 Günding, https://www.auto-bendig.de/ Industrie-Hydraulik Vogel & Partner GmbH, Laugkfeld 21, 01968 Senftenberg, https://www.vogel-hydraulik.de/hydraulikschlauch-und-service https://www.vogel-hydraulik.de/spezialschlaeuche/servoschlaeuche

Baujahr/Monat oder VIN? Damit man suchen kann Edit: jenad hatte es schon gepostet, als ich noch am suchen/tippen war.

Verteiler und Verteilerrotor schon untersucht? Hatte kuerzlich noch an meinem E32 750 so einen Fall, da hatte der Rotor Haarrisse, war drauf gekommen von Berichten aus einem US E32 Forum, wo berichtet wurde von Haarrissen in Verteilern von Bosch, wo anscheinend eine Charge nicht so gut war. Und die Teilnr. fuer z B Deinen M40 Verteilerrotor wird auch am E32 750 eingesetzt, komplett an E30 M20, M30, E36 M40, E28 M20, S38, M30, E34 M20,S38, M30, M40, E24 M30, S38, E23 M30, S38, E32 M30, M70, E38 M73, E31 M70, M73, S70, Z1 Also genau die Verteilerkappe als auch den Rotor untersuchen. "Schmauchspuren" im Innern des Verteilers oder Rotors deuten ggf auf kleinste Haarrisse hin.

Bei solchen Fragen ist es immer wichtig, zuerst einmal selber nachzuschauen, was wirklich eingebaut ist jetzt. Der oben verlinkte *bay Satz ist fuer die aelteren Bosch mit den grossen pintle caps. Laut ETK waren da aber original auch alternativ Lucas verbaut, die wieder anders aussehen als die Bosch, oder es wurden schon mal neuere eingebaut wie die EV3 von Bosch. Deshalb erst immer nachschauen, was zur Zeit wirklich drin ist, dann kann ich Dir auch das passende liefern. Am besten die Teilnr. am ESV checken wo der Stecker reingeht, da steht dann bei Bosch z B 0280 150 715.

Ist die Sitzheizung gebraucht? Falls ja, dann wuerd ich sie nicht einbauen, denn diese alten Sitzheizungen brechen leicht und schmoren im schlimmsten Fall. In meinem E32 750 waren originale drin, vor ein paar Jahren hatten sie ihren Geist aufgegeben, hab mir aus dem net universal Karbonmatten gekauft und eingebaut, die kann man zurechtschneiden. Damit es original aussieht, hab ich den Schalter der neuen Karbonheizung abgeschnitten und den originalen BMW Schalter eingebaut dafuer, heizt wunderbar. Hatte diese Anleitung genommen aus dem 7-Forum, evtl. hilft Dir die was mit den Infos , hab dazu auch noch einiges da geschrieben Sitzheizung Carbon Einbau

ich hab so etwas noch nie gesehen, aber das bedeutet nicht viel, E30 sind auch in Japan duenn gesaeht heutzutage und ich war auch schon einige Jahren auf keinem Treffen mehr. In dem Prospekt steht aber zu dem Active control system: Hartge and Tomita (Tommykaira) collaborated on a few things as shown by this brochure featuring the BMW E30 based Hartge H20 fitted with the in cabin adjustable Wing Robo , more commonly seen on Tommy Kaira M18Si and M20Si S12 Silvias and M20 and M30 R32 Skylines. Gegeben hat es solche Spoiler laut dieser Aussage auf jeden Fall, und oefter verwendet an Nissan Skyline E32 und Nissan Silvia und diesen Tommy Kaira gibt es immer noch in der Nissan Scene https://tommykaira.co.jp/ https://gtst.jp/tommykaira/ Hier noch was: zum Anfang der Karriere von Tommy Kaira war er Japan Hartge Haendler, deshalb gibt es wohl einige Hartge/Kaira Versionen https://bringatrailer.com/2015/12/09/two-tuners-1990-hartgetommykaira-bmw-h5sp/

noch einiges zum Thema zur Ergaenzung des Threads: Aus Pruefanleitung DME 1.1: Tankentlueftungsventil (TE-Ventil) pruefen: Das TE-Ventil wird im Sekundentakt angesteuert. Die Taktung ist mit der Hand fuehlbar. Dichtheit pruefen: Unterdruckversorgung vom vom Service-Tester am 8-mm Anschluss anschliessen (Durchflusspfeil beachten). Unterdruck auf 600 mbar einregulieren und TE-Ventil mit 12V versorgen. Unterdruckpumpe abschalten, nach 20 Sekunden darf der Druckabfall 50 mbar nicht uebersteigen. Im stromlosen Zustand ist das TE-Ventil durch ein Rueckschlagventil bis zu einem Saugrohrunterdruck von 20 mbar geschlossen. Ansteuerphasen pruefen: Das TE-Ventil wird im Leerlauf angesteuert (Anzeige EIN) und ist somit geschlossen. Sobald die Lambdaregelung aktiv ist und die Drehzahl bis ca. 1600 UPM erhoeht wird, kann die schrittweise Oeffnung beobachtet werden (Anzeige AUS). komplette Pruefanleitung DME 1.1 mit der wayback machine wiedergefunden, zum download hier https://web.archive.org/web/20130724010316/http://wp1016621.server-he.de/fotost/f01970/FehlersucheDME11-735i.pdf

hab es nur in Englisch, das erklaert alles in Detail: Every engine produced at BMW is identified in a specially defined area. This identification code is a constituent part of the vehicle approval and can also be used for identity purposes. Engine number : Is an 8-digit combination in which the production location and production date are coded. Engine identification code : Provides an indication of the engine displacement, the number of cylinders, the engine concept and the differentiation index of the respective engine. Powerplant identification code : The identification code of the series production engine serves, in this case too, as the basis for the powerplant identification code, however, this code also contains the variant number and the identification for new (N)/remanufactured (A) part. https://dokumen.tips/documents/bmw-engine-identification.html?page=1

(4) 1Der Beschuldigte, der keinen Verteidiger hat, ist in entsprechender Anwendung der Absätze 1 bis 3 befugt, die Akten einzusehen und unter Aufsicht amtlich verwahrte Beweisstücke zu besichtigen, soweit der Untersuchungszweck auch in einem anderen Strafverfahren nicht gefährdet werden kann und überwiegende schutzwürdige Interessen Dritter nicht entgegenstehen. 2Werden die Akten nicht elektronisch geführt, können ihm an Stelle der Einsichtnahme in die Akten Kopien aus den Akten bereitgestellt werden. https://dejure.org/gesetze/StPO/147.html https://www.buzer.de/147_StPO.htm § 147 Akteneinsichtsrecht, Besichtigungsrecht; Auskunftsrecht des Beschuldigten 5) 1Über die Gewährung der Akteneinsicht entscheidet im vorbereitenden Verfahren und nach rechtskräftigem Abschluss des Verfahrens die Staatsanwaltschaft, im Übrigen der Vorsitzende des mit der Sache befassten Gerichts. 2Versagt die Staatsanwaltschaft die Akteneinsicht, nachdem sie den Abschluss der Ermittlungen in den Akten vermerkt hat, versagt sie die Einsicht nach Absatz 3 oder befindet sich der Beschuldigte nicht auf freiem Fuß, so kann gerichtliche Entscheidung durch das nach § 162 zuständige Gericht beantragt werden. 3Die §§ 297 bis 300, 302, 306 bis 309, 311a und 473a gelten entsprechend. 4Diese Entscheidungen werden nicht mit Gründen versehen, soweit durch deren Offenlegung der Untersuchungszweck gefährdet werden könnte. (6) 1Ist der Grund für die Versagung der Akteneinsicht nicht vorher entfallen, so hebt die Staatsanwaltschaft die Anordnung spätestens mit dem Abschluß der Ermittlungen auf. 2Dem Verteidiger oder dem Beschuldigten, der keinen Verteidiger hat, ist Mitteilung zu machen, sobald das Recht zur Akteneinsicht wieder uneingeschränkt besteht.

hier die website von Stefan https://duesenklinik.de/

Koennte sein, dass die Blattsicherung nahe der Batterie in Schrumpfschlauch einen Haarriss hat und der Riss sich je nach Temperatur weiter ausdehnt, manchmal gibt es Kontakt, dann wieder nicht. Schmelzeinsatz 50A. Hatte ich auch schon mal am E32, mal lief er, dann geht er auf einmal nicht mehr an oder geht aus https://e30.de/fotostory/f02284/f02284.htm dann ist am kleinen Pluspol im Motorraum fuer die DME keine Spannung mehr messbar oder nur ein paar V. Hier ein Bild der Blattischerung mit Haarriss von meinem E32, oft die die Brueche auch nicht sofort zu erkennen, sondern unter den Nieten/Schrauben

Nachtrag, kopiert aus dem 7-Forum Benzinpumpe Vorlauf / priming bei der alten M1.1 und M1.3 fuer den M30 ist es so, dass es da kein Priming gibt. Die Spule vom Benzinpumpenrelais 85 liegt an dem DME Relais an 87. Wenn das DME Relais anzieht liegt PLUS an der Spule vom Benzinpumpenrelais an. Die 86 wird aber von der DME selbst PIN 1 gegen Masse geschaltet. Erst wenn dies geschieht, zieht auch das Benzinpumpenrelais an. Beim M30 ist es zumindest so, das die Benzinpume erst zugeschaltet wird, wenn die DME vom OT-Geber ein Signal bekommt. In der technischen Beschreibung der Motronik M1.1 und M1.3 (eingesetzt auch beim M30) steht diesbezueglich aber folgendes, ist aber mit Vorsicht zu geniessen, da diese Steuerung auch bei anderen Automarken eingebaut wurde: When the ignition is switched on. the ECU briefly earths fuel pump relay contact 85 at ECU terminal 3. This energises the relay winding, which closes the relay contact and connects voltage from terminal 30 to terminal 87, thereby providing voltage to the fuel pump circuit. After approximately one second, the ECU opens the circuit and the pump stops. This brief running of the fuel pump allows pressure to build within the fuel pressure lines, and provides for an easier start. Komplette Beschreibung http://www.opel-scanner.com/files/DME_1.1_1.3.pdf Pruefen der Benzinpumpe M30 E32 735 von Movie222: Meine Vorgehensweise wäre folgende - bei ausgeschalteter Zündung: Benzinpumpenrelais, messen Pin 30 am Relais. Dort MUSS Spannung sein - egal ob Zündung ein oder aus. Benzinpumpenrelais brücken, Pin 30 & 87 -> Pumpe Läuft = 1 Pumpe läuft nicht = 2 1 = Relais defekt 2 = Relais Brücken und an Sicherung für Benzinpumpe messen Spannung an Sicherung = 1 Keine Spannung an Sicherung = 2 1 = Funktionsfähige Sicherung einstecken und an Pin 5 Stecker am Tauchrrohrgeben messen 2 = Leitung zwischen Relais und Sicherungskasten defekt Spannung an Pin 5 gegen Masse (Karosse !) vorhanden = 1 Keine Spannung an Pin 5 gegen Masse (KArosse !) = 2 1 = Vermutlich Pumpe defekt oder Pin 4 führt keine Masse (Ohmisch prüfen - Pin 4 gegen Karosse = nahezu 0 Ohm) 2 = Leitung zwischen Sicherungskasten und Stecker Tauchrohrgeber defekt Pinbelegung Stecker Tauchrohrgeber: Pin 4 Masse Pin 5 Kraftstoffpumpe +B

nimm diesen Link,die hatten ein website update http://www.europeantransmission.com/Bulletin/BMWtechinfo.htm

update, neuer Link http://www.europeantransmission.com/Bulletin/BMWtechinfo.htm BMW Tech Info Knowledge is Power Inhalt Transmissions ZF4HP 22/24 4 HP 22 Electronic Transmission 4 HP 24 E9 Quick Diagnostics ZF 4 HP 22 EH Valve Information ZF 4HP22/24 No reverse ZF 4 HP22/24 harsh shift E34 Transmission fault code ZF4HP22/24 front pump leak BMW 20 pin connector pin layout Transmission Specifications Early Version ZF 1986-88 Late Version ZF Pin outs 88-89 Transmissions ZF5 HP24 XK8, V8, XJR Damaged J-Gate gasket 5 HP24 E Diagnostic flow charts XJR replacing transmission input and output seals XK8 Replacing transmission valve body 5HP24 XK8 checking fluid level XK8 selector level cable adjustment 5 HP24 E fluid leak at bell housing ZF 5HP 19 BMW 5HP19 Transmission GM 4L30E 4L30E Information 4L30 slipping 2gear 4L30 DTC code #40 BMW Transmission Electronics Bulletin ZF 5HP30 ZF 5 HP30 NO reverse A5 S650z Info ZF 6HP19 6 HP19Z E90 Fundamentals 6 HP19 Diagnostic trouble Codes (DTC) 6HP19 Transmission Range sensor malfunction 6HP19 Gear4 Incorrect Ratio ZF 6HPxx transmission replacement instructions ZF mechatronic replacement How to perform Adaptation ZF 5HP18 5 HP18 NO move or delay ZF 5 HP18 Binding up What is CAN ? Instrument Cluster Language Advanced Hints and Tips BMW programming Hints 750il Pin out Information BMW Adaptation Information BMW Diagnostic Trouble Codes BMW Transmission Fluid level check Code Description DSC Transmission Oil Application Chard Important Torque Converter installation tips Basic Measuring Techniques BMW 2004 Transmission specification BMW Transmission EPROM update .E38, 39, 46, 52, 53 Instrument cluster reset Airbag failure codes EML codes repair EML Introduction WML IIIs E38, E31 Understand the EWS system BMW Drive Cycle FTP72 Instrument Cluster Language Advanced Hints and Tips BMW programming Hints N62 engine update MSV70 Engine electronics BMW service indicator reset E46, E39, E53, BMW service indicator reset E36, E34, E32 BMW service indicator reset E31, E30, E23, E24, E28 BMW SIA reset E46, E38, E39, E53 Introduction to Coding & Programming CVT-Mini Cooper Mini cooper cvt refill procedure Mini Cooper cvt adaptation Mini cooper cvt-reasembling

So ist es, da kenn ich mich auch etwas aus mit Motorsaegen, Motorheckenscheren, Rasenmaeher. Wenn das Ding 10 Jahre nicht mehr gelaufen hat, wird alles verklebt sein, die Duesennadel, als auch der Rest. Die Membran-Vergaser haben keine ueblichen Benzipumpen wie bei unseren Autos, sondern Membranen https://de.wikipedia.org/wiki/Membranvergaser Wartung hab ich gerade auch gemacht an meinem Rasenmaeher https://www.prillinger.at/de/sortiment/wissenswertes/richtige-wartung-von-vergasern-bei-kleinmotoren Wenn so ein Teil benutzt wurde, immer Benzinhahn zu machen und so lange laufen lassen, bis der Motor durch Benzinmangel ausgeht.

noch so ein Fall kopiert aus dem E34 Forum: Ich hatte ähnliches. Teil bei Ebay Kleinanzeigen inseriert, wollte jemand kaufen und per Überweisung bezahlen. Soweit kein Problem, er hat meine Iban bekommen. Er schickte mir dann auch "seinen" Perso als Beweis und wollte im Gegenzug meinen haben. Den habe ich komplett geschwärzt geschickt, es war nur der Name erkennbar (also nicht mehr Info wie er durch die Bankverbindung eh schon hatte). 3 Wochen später hatte ich einen neuen Handyvertrag und entsprechende Abbuchungen. Die habe ich alle zurück gehen lassen und Anzeige erstattet. Habe mir dann noch einen Schufa Auszug schicken lassen weil ich dadurch ein wenig Sorge hatte.Da waren aber nur die Anfragen drin, mehr nicht. Ich wundere mich tatsächlich immer noch wie schnell 1&1 Verträge abschließt - ohne jeglichen sauberen Nachweis. Hier noch mal so Punkte, wo die Alarmglocken schrillen sollten, Vorsicht bei Privatverkauf, Betrug mit Speditionen boomt https://www.watchlist-internet.at/news/vorsicht-bei-privatverkauf-betrug-mit-speditionen-boomt/ Kleinanzeigen-Betrug: Betrüger geben vor, ein inseriertes Produkt zu kaufen oder zu verkaufen. Unter Vorspielung falscher Tatsachen (z.B. Auslandsaufenthalt, Liquiditätsprüfung, Einschaltung eines Treuhandunternehmens) verlangen sie von ihrem Opfer eine Transaktion über Bargeldtransferdienste (z.B. Western Union, MoneyGram) oder eine Banküberweisung ins Ausland. Wird das Geld überwiesen, ist es verloren, denn es geht direkt an die Betrüger. https://www.watchlist-internet.at/kleinanzeigen-betrug/

uralter Thread update, hier sind praktisch alle alten ZF Getriebe gelistest, welche ZF Stuecklistennummer, wo eingesetzt, und, was wichtig fuer uns ist, ersetzbar durch....zum runterladen 455 Seiten von (AMC) Eagle bis Wiesmann https://transmisevilla.com/wp-content/uploads/2014/12/catalogo_transmicion.pdf