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Georg

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Alle erstellten Inhalte von Georg

  1. Georg
    Wie ich oben schrieb
  2. Georg
    Aber nur dann, wenn die ZV an der Fahrertür nicht auf der "verriegelt" Stellung steht. Dann kann man die Beifahrertür von aussen gar nicht und den Kofferraum nur einzeln öffnen
  3. Georg
    Der 344 is für die Inselaffen! Linksverkehr, You know? Steuer rechts.
  4. Georg
    Mein Problem ist, dass mir die Styling 10 nur in der Z1 Version gefallen. Bei der anderen ist mir die Kombination zwischen den runderen Speichen und den Ecken im Felgenbett nicht richtig gelungen - da fehlt der Übergang - und der hochstehende Rand hinter den Speichen is auch IMHO nicht so dolle. Der ist beim Z1 IMHO wesentlich gefälliger ist weil da alles rundlich ist.
  5. Georg
    Konnte ich bei der Bundeswehr auch... Menno hatte ich da Blasen an den Füßen...
  6. Georg
    Also ich hab ja zwei solche (ähnlichen) Taschen für die Noträder von meinem Z1. Ich musste die mal hernehmen weil ich nicht genug freie 4x100 Räder hatte um die Z1 Felgen zum Reifenwechsel zu kriegen (besser ist das weil die meisten Reifentandler keine Bühnen haben mit denen man den Z beschädigungsfrei anheben kann) und ich muss sagen, die Fummelei das Rad in die Hülle zu kriegen is schon nicht zu verachten und wie die Hüllen nach zweimal nutzen ausschauen wenn die Felgen nicht absolut sauber sind möchte ich gar nicht erst wissen. Allein deswegen wäre es mir das Geld nicht wert
  7. Georg
    Freut mich - Glück gehabt. Ich kämpfe bei jedem Detail-Meeting mit Cryostar.
  8. Georg
    Das Problem ist da halt die Eintragerei weil die Felgen NUR für den Z1 waren
  9. Georg
    Wenn Du mehr oder genauere Hilfe willst, dann brauch ich mal genau die Belegung des Blocksteckers mit Aderfarben, welche Pins dann auf die "Knubbel" gehen und welche Aderfarben dann von dort weggehen.
  10. Georg
    Ich hab leider nicht alle SLP da aber dann fällt mir nur ein, mal über Classic die Ordner runter zu laden und alle möglichen SLP mal zu überprüfen.
  11. Georg
    Kaputt is ja meist wirklich nur die Fahrertür und die wird er meinen.
  12. Georg
    Sorry, aber mit ner Grip-Zange kann man bei etwas weichem das man abklemmt den Druck nicht steuern bis hin zum zerquetschen des Schlauchs. Ausserdem sind das zwei Schläuche (hin und rück) und die Klemmzangen kosten wahrlich nur ein paar Euro
  13. Georg
    Drum schrieb ich auch "Beispiel" die Qualität muss jeder selbst bestimmen. Von KS-Tools gibts welche die sind sicher ausreichend
  14. Georg
    Jepp - die heisst auch Styling 10. Und dann gibt es noch be dritte Version - aber nur in 5x120 - die erkennt man daran dass in dem Nabendeckel die Vertiefungen in den 5 Speichen weitergeführt sind und der Deckel nicht glatt ist: Styling 10 - BMW-Treff (auto-treff.com)
  15. Georg
    In dem Sonderausstattungsprospekt 2/1989 sind sie nicht abgebildet aber auch in dem 1/1991 nicht. Dir ist schon bekannt, dass es 2 Felgen in Lochkreis 4x100 gibt, die Styling 10 heissen?
  16. Georg
    Der Georg hat sogar direkt ne Antwort: IMHO fehlt da nix. Das sind 2x plus für die beiden ESV Gruppen, 1x minus für die ESV 1x Signal für das Fernthermometer 1x Signal des Gebers für die Motronik 1x Masse des Gebers für die Motronik 1x frei SLP siehe hier:
  17. Georg
    Und dazu ein Tipp von mir auf den ich damals gestoßen bin als die Kaltlaufregler "In" waren. Es gibt sogenannte Schlauchklemmzangen: Beispiel hier Damit kann man im Motorraum die beiden Schläuche zum Wärmetauscher dicht machen und es reicht bei der Demontage im Auto ne Schüssel unter zu stellen, weil nur der Inhalt der WT auslaufen kann.
  18. Georg
    Ich sehe das auch so. Hör erst mal auf zu viel an der Tempregelung rum zu machen. Da reicht ein kleiner Abrutscher für nen Kurzschluss und dann is da drinn was hin. Dass der Motor fährt ist normal und der Kühler gehört auf maximaler Wärme entlüftet. Das Heizventil kann man einfach mit 12V versorgen zum testen, aber ja, es muss ohne Spannung offen sein
  19. Georg
    Als Oldtimer Fan musst Du doch den Standpunkt kennen: Was nicht passt, wird passend gemacht! Naja - ich guck mir das dann in der Gesamtheit an und finde sie dann einfach nur noch hässlich weil die große Zahlr rechts unten mit dem € Zeichen das Gesamtbild verschandelt
  20. Georg
    Aber dann bitte die schönen proligen von BMW: M Performance Reifentaschen - LEEBMANN24
  21. Georg
    Willkommen im Talk! In Ratingen war ich zumindest schon ein paar mal bei Yokogawa für nen FAT Undglaub mir - auch nach ner Bandscheiben OP sitz ich im Z1 auch immer noch gut.
  22. Georg
    Bedenke dass das ne französische Firma ist. Meine Erfahrung mit Franzosen ist, dass die zwar ggf. Deutsch oder Englisch können - Dich aber erst mal komplett auflaufen lassen weil sie es nicht sprechen wollen.
  23. Georg
    Stopp! Sorry, aber IMHO ist da was ganz anderes schuld. Wichtig wäre mal ein Foto vom Blockstecker was da wirklich angeschlossen ist. Diese gelben Isolierhülsen schauen nämlich danach aus, als ob da entweder noch ein Überblendregler verbaut war oder dass Lautsprecherleitungen aufgeteilt sind in "vorne und hinten. Die Belegung des Blocksteckers findet man im Wiki hier: Den Schaltplan für den E36 gibt es im Anhang. Gib mal Bescheid was am Stecker angeschlossen ist, hab grad wenig Zeit Radio-E36.pdf
  24. Georg
    Das FW ist ein Umbau weil es eingetragen werden muss (klar war das mit den Bremsen technischer Unfug - das sollte nur zur Verdeutlichung gelten in Sachen "Verbesserung") Das Problem ist hier halt dass es das wohl noch nicht lang genug gab - oder wenn es das FW bereits lange genug gibt, dass das Gutachten aufgrund Aktualisierung zu neu ist.
  25. Georg
    Darum geht es bei einem H-Kennzeichen auch nicht, sonst müsste man bei nem Vorkriegsfahrzeug auch den Umbau auf gelochte Scheibenbremsen erlauben weil das is noch viel sicherer wenn der Bremsweg <40m statt >60m beträgt. Anderen Prüfer suchen ist auch so ne Sache. Was machste dann beim nächsten TÜV? Ich hab mittlerweile schon mitbekommen dass H-Kennzeichen aberkannt wurden
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