Georg

Das mit dem Sattler stimmt, aber das Teil wird als Keder bezeichnet. Georg

Ich bin auch der Meinung, das Miese am Sound System sind die Lautsorecher. Beim Z1 wird auch immer gelästert was für Brüllwürfel da in einem ehemaligen 90tDM Auto verbaut wurden. Resultat: Sind die gleichen wie sie beim E30 drinn sind, wenn das Sound System verbaut wurde. Georg

Sorry, aber genau das nachlaufen würde ich mir bei meinem M3 wünschen. Was ist daran nervig? Gerade dadurch dass die WaPu nicht mehr läuft gibts eh nen Wärmestau und da wäre ich froh, wenn das Wasser im Kühler noch etwas runtergekühlt würde weil das ja dann auch durch das System diffundiert. Wenn ich sehe wo die Wassertemperatur beim M hängt wenn ich den zwischendrinn mal 5min abstelle, dann weiß ich dass das Sinn machen würde. Georg

Es wäre schön wenn das nur ein Relais wäre, aber da hängt ja auch noch ein Lichtsensor dran der in der Scheibe sein muß. Bei den modernen Fahrzeugen wird dafür der Sensor benutzt der auch für die automatische Wischersteuerung bzw. einen elektrochromen Innenspiegel zuständig ist. Georg

Die Frage ist, ob das was bringt wenn man nicht auch die dazu passenden Düsen etc. einsetzt. Durch die dünnen Düsen die der E30 normalerweise für die SWRA mit den Wischern hat, dürfte man nicht genug Wasser bringen und dann läuft entweder die Pumpe heiß weil der Druck zu sehr ansteigt oder es zerreißt irgendwo ein Verteilerstück oder drückt die Schläuche runter. So ein System muß aufeinander abgestimmt sein. Georg

Ja, wird gebraucht. Das ist der Regler für die Verdampfertemperatur. Der sorgt dafür, dass dieser nicht zu weit runterkühlt, dann aufgrund der Luftfeuchtigkeit vereist und dann keine Luft mehr durchkommt. Georg

@Schumuckl: Das mit dem "Richtig so" bezog sich darauf, dass da was vor dem eigentlichen Link steht. Nicht dass es so lange dauert. Ich kann mir aber durchaus vorstellen, dass da noch was hakt, weil die Domain ja noch nicht umgezogen ist. Georg

Lüftungsrosetten ganz runterdrehen, dann ganz oben mit einem Schraubenzieher oder Messer rein und durch hebeln noch etwas runterdrehen und dann ziehen. Die sind gerastet. Georg

Das ist auch richtig so. Das sieht man bis redirected wird und dann kommt der normale Ebay Link. Einfach mal etwas warten - Ich hab das Gefühl bei denen hakt es derzeit etwas. Bei uns im BMW-Treff dauerts derzeit auch länger wie normal bis umgeschaltet wird. Georg

Oder den hier auf Deutsch: Klick Georg

Wegen der Sparverkabelung im E30. Schau mal hier, da gibts ne Erklärung und ggf. ne Abhilfe von mir: Klick Georg

Das Radio muß eine Stunde eingeschaltet sein. Also am besten Schlüssel in der Garage auf Stufe 1 und das Auto mit nem 2. Schlüssel absperren und Kaffee trinken gehen. Georg

Limo und Touring haben den Verstärker hinten links im Kofferraum unter der Verkleidung. Georg

Das Problem dabei ist, dass der E30 noch in vielen Fällen die "Sparverdrahtung" hat, bei der alle Lautsprechermassen zusammen geschlossen sind. Der originale Verstärker vom Soundsystem hat auch nur einen Minus-Eingang. Das vertragen die neueren Geräte nicht. Wenn Du Glück hast kann es funktionieren indem Du das Gehäuse des Radios auch auf Masse legst.Probier das mal aus. Ansonsten mußt Du neue einzelne Kabel zu den Lautsprechern legen oder zumindest vier mal den Minus zum Verstärker weil ab diesem geht der Minus separat zu den LS. Dazu den Verstärker abstöpseln, die vier Plus Eingänge von vorne auf die Ausgangs plus legen und die vier Minuse entsprechend auf die Ausgangs Minus. Einen Schaltplan des Soundsystems findest Du hier Georg

@toschu: Der M3 hat auch eine ausgeformte Rückbank mit nur zwei Gurten. @BMW_BLaZe: Achtung: Die Cabrio Sitze sind NICHT identisch mit den Sitzen für die geschlossenen E30. Die sind etwas niedriger. Georg

Stimmt, und zwar ergänze ich hier mal was alles passt: Cabrio: Sitz und Lehne eigenständig, schmäler wegen Cabrio-Versteifungen2-türer und 4-Türer: Sitzfläche anders (da beim 4-türer ja ne Tür da ist) Lehne gleichTouring: Ganz anders wegen der Umklapperei.Georg

Nope - passt nicht. Die Seitenteile im Cabrio sind wegen der ganzen Versteifungen um einiges dicker. Deshalb ist die Rückbank pro Seite ca. 10cm schmäler. Nachdem ich Cabrio und Zweitürer grad nebeneinander vor der Tür stehen habe kann ich das sicher sagen. Georg

Entweder ne Kabeldurchführung anpassen oder - in meinen Augen noch besser: Affenkit! Damit ist die sog. "Karosseriedichtmasse" oder Karosseriekit gemeint. Gibts z.B. von Teroson als kleine Tafel so, 12x8x1cm Das kann man formen wie mans will, es bleibt dauerelastisch und da es klebt bleibts auch da wo man hin will. Ich hab die Nachrüstklima bei mir rausgeschmissen und die drei Durchführungen in den Motorraum (2 Schläuche und Kabelbaum" dann von innen mit nem Reparaturblech abgedeckt und von außen die Öffnungen mit Affenkit geschlossen. Ist dicht und da rostet auch nix. Georg

Ich kann mir nicht vorstellen, dass jemand eine Vollederausstattung in seinem E30 hatte und keine Fensterheber. Hast Du echt ne Volledermittelkonsole mit Nähten etc? Georg

Die Steuergeräte in 320, 325 und Z1 unterschieden sich nur durch den Chip bzw. durch den Baustand. Im 325 / Z1 wurden z.B. die folgenden Stg.-Nummern verbaut. Alle sind für den M2B25 mit 170PS und Motronik 1.3: 0 261 200 173 325i 0 261 200 351 325i 0 261 200 380 325i 0 261 200 382 325i 0 261 200 524 325i 0 261 200 525 325i 0 261 200 526 325i 0 261 200 385 Z1 Man kann jedes in jedem Auto verwenden. Es macht nur ggf. Sinn, den Chip umzubauen da die Motorcharakteristik teilweise etwas anders ist. Georg

Eisenmann schickt das Gutachten sicher noch mal. In den Gutachten aller Teile muß dann drinn stehen, dass keine Bedenken bestehen, andere Teile der Abgasanlage ebenfalls zu ersetzen. Georg

Eventuell geht es mit speziellen Zangen, die es gibt um Schläuche abzuklemmen. Ich hab mit denen schon knapp 10 Tmp.-Fühler für die HJS Euro2 Umrüstung montiert und selbst nen Heizkasten getauscht ohne das KW abzulassen. Kostet nicht sooo viel und kann man immer mal brauchen. Beispiel: Klick Georg

Jepp! ATA war Serie, BC kostete in der Preisliste 09/90 595,-DM Aufpreis War aber doch billig, wenn man überlegt, dass zur gleichen Zeit im 5er und 7er das "Autotelefon Siemens C-2 für C-Netz mit Bedienhörer auf Tunnelkonsole, 2. Batterie im Kofferraum und Antenne" gerade mal eben 6800,-DM kostete. Nur im 8er wars billiger - da kostete es nur 6630,-DM Georg

Das stimmt so nicht hundertprozentig. Die CC hat zwei Sensoren. Einen statischen und einen dynamischen. Der eine liegt bereits kurz unter dem Max Stand. Wenn der auslöst hat es erst mal gar keine Auswirkungen. Der andere ist kurz vor MIN und wenn der auslöst leuchtet das Lamperl. Das bleibt dann an, auch wenn im Stand der Ölstand wieder etwas steigt, weil man vorher ne Strecke auf der BAB gefahren ist, bei der sich das Öl immer mehr im Motor verteilt hat, bis es zu wenig wurde. Die Lampe wird dann erst wieder gelöscht, wenn der obere Geber wieder gut wird. Das kann recht wenig sein, wenn das Öl nur im Motor verteilt war, das kann aber auch >0,l sein wenn der Stand wirklich bei Min ist. Ich hab mich früher mal mit der Messung ziemlich auseinandergesetzt, bis ich sie kapiert habe. Georg

An der Spritzwand ist ein Deckel der mit ein paar Schrauben befestigt ist. Das ist da, wo auch der Motorkabelbaum entlang läuft. Hier erst die paar Schrauben lösen und den Deckel etwas nach vorne ziehen damit man durchgreifen kann. Dann sieht man schon die vier Muttern. Am besten mit ner Ratsche und nem Gelenkstück lockerschrauben. Die beiden Schläuche die in den Heizkasten gehen kann man von der Fahrerseite aus erst abklemmen (gibt spezielle Schlauchklemmzangen) und dann lösen (dann muß auch das Kühlwasser nicht raus). Ich hab den Wärmetauscher sogar vor dem EInbau wieder gefüllt und dadurch fast keine Luft im System gehabt. Achtung: Haarig ist es die Dichtung bei den beiden Schläuchen wieder einzusetzen weil man bei eingebautem Motor fast keinen Platz hat und es müssen erst die Schläuche durch die Öffnung und dann die Dichtung reingefummelt werden, obwohl man keinen Platz hat. wenn das nicht sorgfältig gemacht wird dann läuft einem die Suppe in den Innenraum. Georg