Georg

Moinsens! Ich hab mir bei Ebay mal nen Satz Flicken in verschiedener Größe gekauft. Da ist auch ein Stück Scheibe und ein "Kleber" dabei und ne CD mit Rep.-Tipps. Gibts z.B. hier: Klick Da ich die Flicken natürlich nicht so groß gebraucht habe, hab ich mir das was ich brauche, zurechtgeschnitten. Ansonsten, wenn Du ne halbwegs vernünftige Sattlerei in der Nähe hast, kriegst Du dort sicher auch ein Stückerl Abfall-Stoff. Der Kleber ist eh nur ein dauerelastischer Kontaktkleber, called Pattex. Georg

Liest eigentlich jemand was ich schreibe? 12V von der Tachobeleuchtung auf ein Birnchen legen an dem am anderen Pin bereits 12V anliegen. Grummel Georg

Schaltplan der Kombi findest Du hier Die Birne ist "T" und kann am Pin 4 des blauen Steckers abgebriffen werden. Die Birnen sind aber wie vieles im E30 MASSEGESTEUERT und liegen mit dem anderen Pol an Klemme 15. Sprich 12V drauflegen nutzt nix - der Pin muß auf Masse. Die kannst Du am Lichtschalter am Pin 6 (gedimmt) oder Pin 4 (Licht aus = Masse, Licht an = Über Dimmer Masse) abholen. Geht dann aber nicht nur wenn Licht eingeschaltet ist. Georg

Noch ne Ergänzung: Bei BMW gibt es nen Reparatursatz Schließzylinder mit allen nötigen Plättchen zum selber zusammenpuzzeln für 21,-€ Da sind alle teile des Schließzylinders dabei, inkl. Fett - nur halt nicht zusammengebaut. Wäre vielleicht billiger und stressfreier gewesen. Georg

Langsam kapier ichs. Aber das ist nicht so einfach wie Du denkst. Dazu muß ich ne Kleinigkeit erklären. Schließzylinder links und rechts sind unterschiedlich - nicht nur wegen links und rechts, sondern auch wegen dem Innenleben. Serienmäßig wurde bei BMW schon immer mit 4 Schlüsseln ausgeliefert. 2 vollständige 1 Not- oder "Geldbörsenschlüssel" 1 Hotelschlüssel. Das ist der Knackpunkt. Der schließt nur die Zündung und die Fahrertür - sonst AFAIK nichts. D.h. eigentlich müsstest Du das Beifahrerschloss mit dem Kofferraum vergleichen. Georg

IMHO passt optisch am besten die Kuda Konsole. Die ist nicht so wuchtig und man kann sie auch ohneSchrauben anbringen weil die obere Befestigung braucht kein Mensch. Georg

Da kann was nicht sein. Das neue Schloß muß ja die selben Plättchen haben wie die alten, sonst funtzt der Schlüssel ja nicht. Du hast zwar sehr viel geschrieben aber irgendwie kapier ich nicht ganz, was Du alles gemacht hast. Neue Reparatursätze gekauft und zusammengesetzt? Das muß man anhand der alten Schlösser machen, es müssen die selben Nummern verwendet werden und es sollten auch genügend von jeder Nummer vorhanden sein. Wenn bei dem neuen Schloß was nicht funtzt dann ist da evtl. was falsch geliefert worden - dann kann man das auch reklamieren. Bitte erläutere doch mal was alt und was neu ist und was Du gemacht hast. Ich hab selbst schon einige Schließzylinder mit dem Rep-Satz erneuert. Evtl. hab ich auch noch nagelneue 5er Plättchen aber ERST sollte mal geklärt werden was wirklich benötigt wird. Georg

E46 wird kaum passen da das am Bus hängt. E36 müßte man passend umarbeiten können. Georg

Schließkontakt 1 ist zwischen Pin 1 und Pin 3 Schließkontakt 2 ist zwischen Pin 7 und Pin 5 Pin 6 ist die Masse für die Birnen An Pin 4 kann eine geschaltete Versorgung für die linke Birne angeschlossen werden An Pin 2 eine ungeschaltete Die recht Birne wird durch die geschaltete Spannung mit versorgt An Pin 8 kann eine ungeschaltete Versorgung angeschlossen werden Die Pins 4/2 bzw. 7/8 können auch als 2. Schaltkontakt genutzt werden, wobei gleichzeitig die Birne mit Spannnung versorgt wird. Dimmen im ausgeschalteten Zustand geht, wenn man die gedimmte Spannung auf den Pins 2 bzw. 8n anlegt. Da muß dann aber eine Diode vorgeschaltet werden, weil sonst kriegt man die 12V die man beim einschalten auf die Birne legt, zurück in die Quelle gespeist wo man die Spannung fürs dimmen her hat. Vom grundsätzlichen Aufbau her ist der Schalter nicht dafür ausgelegt. Georg

Haste mal nen Link? Georg

Ich kann Dir die Neupreise sagen. Die sog. "Gepäckraumformmatte" kostet neu 63,61 Die "Antirutschmatte" kostet 30,26 Georg

So was ähnliches hab ich auch. Beim Fh hinten rechts kann es passieren dass er in dem augenblick wo er unten stehenbleibt zu viel Saft zieht und dann is Ende mit der Sicherung. Tritt so alle 2-3 Monate auf. Ich denke, da liegt der Fehler am Motor aber so lange ers tut wechsel ich da nix. Georg

Dann hast Du ihn doch, wenn Du einen im Heizkasten hast. Mehr haben andere auch nicht. Georg

Den Fühler gibt es eigentlich immer weil ohne den kann es das ganze richtiggehend zerreissen wenn was einfriert. Der Fühler ist auch nicht am Kondensator sondern durch den Verdampfer im Heizkasten gesteckt. Er befindet sich beim E30 (zumindest bei der Heizkastenversion mit Alu Vorlauf) links nahe dem Heizventil einfach in den Heizkasten gesteckt. Die Position ist genau da wo von rechts der Verdampfer eingeschoben ist. Georg

Im Bereich der Hinteren Radhäuser ist das Cabrio im Gegensatz zur Limo eher besser versteift, da hier der gesamte Verdeckkasten und auch die Doppelwandige Außenhaut im Bereich der Rücksitze als Versteifung dient. Zum Thema Eintragen: Von Wiechers bekommt man auf Anfrage eine Bestätigung, dass man Domstreben nicht eintragen lassen muß. Kann evtl. mal bei Kontrollen von Nutzen sein, wenn das kontrollierende Organ auf Teufel komm raus was finden will. Georg

Das Kabel für die GAL ist am Radiokabelbaum eigentlich immer vorhanden, aber teilweise eben zurückgebunden weil nicht jedes Originalradio eine GAL hatte. Wenn dem so ist, dann ist das auch nicht am Tacho angeschlossen, sondern auch hier weggebunden. Ich hatte sowohl bei meinem M3 wie auch beim Cabrio genau diese Konstellation. Da ich die GAL als Tachosignal für das Navi brauche hab ich zuerst geflucht wie ein Rohrspatz, als ich das GAL Kabel auf der Radioseite des Kabelbaums angeschlossen habe und trotzdem kein Tachosignal da war. Georg

Der DK-Schalter ist bei solchen Problemen sehr oft die Lösung. Gerade bei kaltem Motor schaltet der LL Kontakt nicht mehr und durch die Wärmeausdehnung wenn der Motor dann warm ist gehts doch wieder ab und zu. Georg

Überdruck wird aber nur abgelassen wenn der Motor schon zu warm ist, weil das Kühlsystem unter Druck stehen muß, damit es nicht bei Wassertemperaturen von 100° bereits das kochen anfängt. Der Kühlerverschluß des E30 öffnet bei 1,2Bar. Grundsätzlich gilt: Das Kühlsystem ist ein geschlossener Kreislauf. Am besten sollte man erst mal bei kaltem Motor den Motor starten und dann gleich mal den Deckel öffnen und prüfen was Sache ist. Das Wasser im Vorratsbehälter darf natürlich vibrieren und kleine Wellen Schlagen - es darf aber nicht blubbern oder sogar Luftblasen rauskommen. Wenn dem so ist, dann ist zumindest die ZKD durch und es kommen Verbrennungsgase ins Kühlsystem die den Druck aufbauen. Man merkt auch, dass es aus dem Behälter nach Abgas oder Sprit riecht. Ergänzungsfrage: Bist Du sicher dass bei kaltem Motor Luft entweicht oder kann es auch sein, dass da Luft eingesaugt wird um einen kleinen Unterdruck auszugleichen? Georg

Manchmal frag ich mich wo manche Firmen ihre Weisheiten herkriegen - und andere auch. Also: Füllmenge R12 ist 975g Füllmenge R134a sind 900g! Angabe laut BMW EBA für die Umrüstung. Es gehört nicht weniger rein, aber auch nicht mehr. Leiden tut bei Überfüllung der Fahrer, weil letztendlich nicht gekühlt wird. Bei Überfüllung hat die Anlage einen zu hohen Druck, der bei Betrieb des Kompressors noch steigt und damit schaltet die Anlage über den Hochdruckschalter an der Trocknerflasche ab. Georg

Das GAL Signal geht 1:1 durch die Kombi durch. Da gibts keine Anpassung oder so. Wenn Du ein komplett neues Kabel gezogen hast gibts nur die Möglichkeit: Falscher Pin am Tacho Falscher Pin am Radio GAL abgeschaltet im Radio Georg

Vergrössern ist der garantiert nicht, sondern maximal plan. Das war beim E30 noch üblich. Inzwischen haben die meisten Autos auf beiden Seiten einen "verkleinernden" Spiegel Georg

Sehr schön Erinnert mich an was - wenn ich nur wüßte, an was... Ach ja, da steht bei mir was vor der Haustür in Calypsorot Meiner hat nur (noch) keine SWRA - aber dafür nen Tempomat und BBS RS Felgen. Ansonsten kann ich nur sagen: Pfleg das Auto - is selten. Und sei froh dass Du Kreuzspeiche drauf hast - in wenigen Jahren gibts für Borbet Punktabzug. Die weissen Blinker hab ich bei mir auch hingemacht. Schön mit Phillipsd Silver Vision Birnen damit man keinen Spiegelei Klecks sieht. Kann ich Dir nur raten! Zwecks dem Leder empfehle ich Chrissy von www.Leder-Pflege.de Die ist sehr nett und gibt auch gute Tipps. Georg

Ich versteh nicht wie man auf die mittleren Lüftungsdüsen verzichten kann. Aus den Äußeren kommt eh nicht so viel und außerdem hängen die bei mir immer zur Unterstützung der winzigen Defrosterdüsen (vor denen ja auch noch der HT vom Soundsystem sitzt) mit Blickrichtung zur Seitenscheibe Georg

Eventuell ne Sicherung durch? Vielleicht hängt da was zum anpassen dazwischen wo jetzt keinen Saft mehr kriegt? Georg

Nimm den Beifahrerspiegel! Du mußt dazu nur den Verriegelungsring um 180° drehen. Baugleich ist da eher kein Spiegel - die teilenummer gilt nur für den E30 Die Befestigung ist beim E34 aber die selbe - evtl. passt ein E34 VFL Spiegel mit geringen Anpassungen. Georg